Отзыв об Ford Expedition Внедорожник / Кроссовер 2004 года
Отзыв об Ford Expedition Внедорожник / Кроссовер 2004 года
20 октября 2018
Найдено на
auto.ru
Попробую объективно оценить автомобиль для тех, кто задумывается о покупке такого 2 или 3 поколения. Во-первых, цена. Это большой и тяжелый автомобиль с большим атмосферным двигателем. Следовательно — высокий расход бензина и высокий транспортный налог. Расход топлива очень сильно зависит от скорости и манеры езды. Для пустого автомобиля и при плавной езде: По трассе: 80 км/ч — 11л/100км 90 км/ч — 12л/100 км 100 км/ч — 13+л/100 км По городу — средний расход 15л. Налог ожидайте порядка 50 тысяч рублей в год за версию с 5.4L Triton V8. При среднем пробеге у машины такого класса ~25,000 км/год траты на топливо — примерно от 150 тысяч в год. Расходный материалы, масло, колодки и прочее при отсутствии поломок — минимум 40-50 тысяч. Итого пока 250 тысяч / год. Реально же вы будете заниматься этим автомобилем, если ему более 10 лет. Стоимость запчастей на Ford американского рынка — средне-высокая, к примеру: Свеча зажигания: $15 Датчик парктроника: $30 Ступица колеса: ~$200 Комплект синхронизации ГРМ: ~$1000 Для получения цен в РФ конвертируйте в рубли и умножайте x2 Вывод — в среднем, за 3 года эксплуатации расходы приблизятся к рыночной стоимости автомобиля. Быстро амортизируется и теряет в цене. Решать, нужно такое или нет — вам, читатель. Во-вторых. Надёжность. Это не тот самый "надёжный американец", о котором мы все слышали столько легенд и приданий. У автомобиля есть несколько слабых мест, за которыми обязательно нужно следить в процессе эксплуатации, некоторые из них: - Двигатель. Капризный и чувствительный к маслу и интервалам его замены. В целом этот двигатель — это фабрика стуков и звяканий. Больным местом является система управления фазами газораспределения. Неудобно расположен под капотом — наполовину под "жабо". - Колёсные ступицы и система полного привода: соленоид управления и вакуумные хабы. При попадании воды с капота в соленоид включения-выключения полного привода может выйти из строя вся система. - Подвеска в целом. Особенно — стойки стабилизаторов, неремонтопригодные сайлент-блоки верхних передних рычагов подвески (официально оригинальные рычаги — только в сборе). - Кондиционер. Это же классика. Трубки заднего контура (при его наличии) сделаны из алюминия. К возрасту 10 лет практически наверняка в них будут трещины. - Парктроник. При достижении определенного возраста ломается наверняка (в том числе и сам блок). Обязательно проверяйте при покупке. В целом, при должном уходе автомобиль может проехать до 300-500 тысяч км без капитальных ремонтов. Встречаются образцы и с большим пробегом. Рама у автомобиля хорошая, металл кузова — толстый, бывают проблемы с ЛКП, но в целом антикоррозионная стойкость — хорошая. Подводя итог, я бы сказал, что этот автомобиль _условно_ надёжный. В-третьих. Применения. Это не статусный автомобиль, и не машина для гонок. "Жарить" на нём не получится. Это своеобразный диван на колесах: просторный, небыстрый, но очень комфортный. Несмотря на то, что это он однозначно не для города, он также плохо подходит и для бездорожья при отсутствии основательной подготовки. Причины: большой вес, длинная колёсная база, система полного привода — не самая неприхотливая. Хотя в "стоке" машина чувствует себя уверенно на любой дороге (асфальт, гравий, просёлок, снег) практически в любую погоду, даже для умеренной грязи она не подходит. Напротив, отлично подходит для дальник поездок по шоссе (как ни парадоксально), и семейных автопутешествий. Это крепкий и достаточно безопасный автомобиль при наличии подушек Safety Canopy. Неплохо выдерживает удары, столкновения, ДТП, хорошо восстанавливается — поэтому будьте предельно осторожны при покупке, высока опасность попасть на тотал (хотя даже он, возможно, вас будет возить ещё не один год). У автомобиля удачный дизайн экстерьера, присутствует изрядная харизма. Хороший интерьер: эргономика салона на высоте. Удобен и прост в управлении. В целом, вам, вашим друзьям и семье он наверняка придётся по душе. Итого: редкий, дорогой и лишь условно надежный автомобиль. Требует времени им заниматься и за ним ухаживать. Подойдет людям, часто ездящим по шоссе, семейным, дачникам и любителям путешествий.
Все отзывы о Ford Expedition 2004
(11 отзывов)
Отзывы о Ford Expedition других годов
Отзывы о моделях Ford
Aerostar
14
Aspire
4
B-Max
28
Bronco
12
C-Max
538
Capri
3
Cargo
35
Consul
1
Contour
24
Cortina
1
Cougar
29
Courier
24
E-450
1
E-series
1
Econoline
12
Econovan
6
EcoSport
139
Edge
70
Escape
348
Escort
345
Excursion
17
Expedition
80
Explorer
636
F
1
F-150
26
F-250
4
F-350
9
F-450
1
F-550
1
Festiva
3
Fiesta
1 149
Flex
6
Focus
5 800
Freestar
6
Fusion
1 500
Galaxy
302
Granada
33
Grand C-MAX
22
GT
12
KA
95
KA+
4
Kuga
921
Laser
3
Maverick
178
Mondeo
2 177
Mustang
119
Orion
41
Probe
70
Puma
15
Ranger
170
S-Max
313
Scorpio
433
Shelby
1
Sierra
326
Sport KA
2
Taunus
19
Taurus
152
Tempo
5
Thunderbird
19
Tourneo
24
Transit
918
Windstar
23
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Ford
Aerostar
10
Aspire
5
B-Max
42
Bronco
26
C-Max
969
Capri
1
Cargo
6
Connect
157
Consul
3
Contour
5
Cougar
11
Courier
66
Crown
1
Custom
23
E-250
1
E-350
3
Econovan
8
EcoSport
188
Edge
688
Eifel
1
Escape
1 373
Escort
646
Expedition
16
Explorer
315
F-150
159
F-250
7
F-350
4
F-450
1
F-650
1
F-Max
1
F-Series
42
Fairlane
2
Festiva
4
Fiesta
1 542
Flex
43
Focus
5 389
Focus C-Max
154
Fusion
2 549
Galaxy
213
Granada
40
Grand C-MAX
68
GT
2
KA
43
Kuga
777
Laser
2
LTD
1
Maverick
25
Mercury
4
Model T
8
Mondeo
1 832
Mustang
318
Orion
140
Otosan
1
Probe
24
Puma
16
Ranger
203
S-Max
215
Scorpio
575
Sierra
1 000
Sport KA
1
Taunus
29
Taurus
78
Tempo
2
Tourneo Connect
128
Transit
1 618
Transit Connect
321
Transit Custom
122
Windstar
8
Другая
76