Отзыв владельца о Форд Фьюжн Седан 2006

Владею этим добром уже третий год. Использую каждый день для поездок от дома дома до электрички — от электрички до дома, примерные пробеги за неделю 150-300 км. иногда гоняю на нем на работу. Пробег авто на данный момент 115 000 км. Итак отзыв об этом недоразумении. Ремонтопригодность — она никакая, начну с того, что сетку бензонасоса надо менять раз в 25-35 тыс км на этом автомобиле, чтобы ее поменять — нужно снять бензобак. Чтобы поменять термостат, нужно снять фару, ремень генератора — под другому никак. Фильтр салона — снимаете педаль газа сложившись буквой зю и да вставить фильтр реально надо еще больше сложиться в авто, чтобы его туда установить и так касается абсолютно всего, чтобы что-то снять, нужно реально камасутру открывать и изучать позы). По запасным частям — оригинал реально дорого, очень дорого, нет мега дорого для этого авто. Неоригинал — надо поискать еще хороший, очень много неоригинальных запчастей выходят из строя почти моментально. На 115 тыс. машина реально начинает сыпаться, подвеска почти полностью идет под замену, удовольствие скажу так, что не дешевое для авто этого класса. В общем у меня вышло на ремонт подвески вместе с работами в Москве и естественно не оригинал сумма в районе 50 т. деревянных и это без учета стоек амортизаторов. Управляется авто — управляется с отремонтированной подвеской как ford — за это ему надо отдать должное, с задней торсионной балкой он реально едет лучше корейца kia rio. Динамика разгона — ее нет, по трассе едешь за фурами ибо обгонять их реально стремно (те кто пишет, что у них этот прибор разгоняется до 160-170 пусть проверят свой спидометр — эта машина столько не едет). Крейсерская скорость 110 — 120 км/час, далее страшно и шумно (при этом у меня шумка в авто дополнительная). Те кто пишет, что авто надежный — пусть захлебнутся собственной слюной — он надежный только в отношении того, что эта "коробка" будет ехать, пока у нее реально не рассыпется нахер деталь, которая вышла из строя, но это не говорит о ее надежности — деталь все равно надо менять. Еще она ржавеет как и все форды, особенно это касается дверей, так, что их надо основательно заливать мовилью — пока ржа не пошла. Единственный плюс этого авто, это то, что за те деньги которые он стоит на вторичном рынке ничего более адекватного и не ушатанного поссонами не найти, но скажу так, что после дедов — эти автомобили не лучше.

Вместительность салона, Цена, Управляемость, Багажник

Динамика, Безопасность, Стоимость обслуживания, Шумоизоляция, Комфорт, Расход топлива