Отзыв об Ford Ranger Пикап 2005 года
Отзыв об Ford Ranger Пикап 2005 года
12 января 2014
Найдено на
avtomarket.ru
4.2
Вождение в городе. Большую часть времени автомобиль является заднеприводным, и этот факт сильно влияет на манеру вождения. Имея довольно большой опыт вождения автомобилей с задним приводом, для меня не было неожиданностью его избыточная поворачиваемость. Даже наоборот, за счет плавного управления тягой и довольно большого крутящего момента, задние колеса можно контролируемо сорвать в легкий занос даже на небольшой скорости и пройти поворот почти как на легковом авто. Полной же неожиданностью для меня стала турбина, а именно ее включение в самый неподходящий момент. Первый раз это случилось при обгоне, и это было нифига не весело. Я обгонял Камаз дорожных служб, который двигался со скоростью около сорока километров в час. Как и положено заблаговременно выбрал момент для обгона, включил поворотник, начал плавно увеличивать скорость, одновременно выехав из своего ряда для обгона. И когда я уже почти его обогнал, включилась турбина, движок дал тягу и задний мост повело резко вправо, прямо в левое переднее колесо Камаза. Резкий рывок руля и сброс газа прекратил занос, но по инерции автомобиль боковым скольжением пошел вправо. Я добавил газ, пытаясь вытянуть автомобиль и завершить обгон, а водитель Камаза наоборот его сбросил, это позволило нам избежать столкновения друг с другом. Обгоны после этого случая я стал выполнять более осмотрительно, предварительно перекинув передачу вниз и раскрутив движок до двух тысяч и только после этого выходил на обгон. Но когда подобным образом меня занесло при прямолинейном движении, я решил "Fuck economy fuel!" и перевел селектор в режим 4H. Поведение машины изменилось кардинально. Даже несоответствие ширины колеи перестало раздражать. На заднем приводе колеса норовили выскочить из накатанной колеи (да, в нашем городе даже на асфальте имеется колея), т.к. одновременно они туда не помещались и машину постоянно болтало. В режиме 4H эта проблема куда-то исчезла. Повороты автомобиль проходит как по рельсам. Появилось ощущение, что машина буквально вцепилась всеми четырьмя колесами в асфальт. Уверенный и, что немаловажно, прямолинейный разгон со светофора. Торможение двигателем на скользком покрытии стало на порядок эффективнее. Для себя я решил, что небольшое увеличение расхода топлива является вполне разумной платой за безопасность и уверенность на дороге. Вождение вне дорог.Ну вот нельзя купить джип и не проверить его внедорожные качества. А проверять их зимой вдвойне интересней, хотя бы лишь потому, что машина в снегу не пачкается. Как и следовало ожидать, на заднем приводе авто даже по колее едет весьма неохотно. При съезде в неглубокий снег начинает позорно буксовать. Подозреваю, что у меня просто не очень хорошие шины, а они как известно играют немаловажную роль в увеличении проходимости автомобиля. При увеличении глубины снега уже не помогает и 4H. Двигателю просто не хватает мощности двигаться в натяг. Вариантов два - или брать препятствие с разгона, или включить пониженный ряд. "Понижайка" позволяет спокойно двигаться в снегу глубиной до 40 см, более глубокого снега не нашел. Спокойно в натяг брать довольно крутые подъёмы. Артикуляция подвески довольно большая, но вывесить переднее или заднее колесо можно довольно легко. Буксировка транспорта.Замерзшую 15-ку без труда утащил на заднем приводе, его попытки завести свой пепелац на движение моего автомобиля не влияли ни коим образом, а вот его мотало на веревке нещадно.Застрявший опель. Товарищ засадил старенькую вектру в сугробы с разбегу, так сильно, что даже на пониженной первой я не мог сдвинуть его с места. Выдергивали его короткими рывками.Вывод: Слабая тяга на низах подтвердилась. Геометрическая проходимость на высоте. Понижающий ряд, не трактор, но вполне достойная тяга. Легкий кузов и не самая зубастая резина существенно снижают проходимость. Селектор раздаточной коробки творит чудеса. Хочешь почудить - 2H тебе в помощь, только делай это вне дорог, в чистом поле или на озере. Везешь жену и ребенка - 4H и Fuck economy fuel!
Последние найденные объявления Ford Ranger 2005
Все отзывы о Ford Ranger 2005
(13 отзывов)
Отзывы о Ford Ranger других годов
Отзывы о моделях Ford
Aerostar
14
Aspire
4
B-Max
28
Bronco
12
C-Max
540
Capri
3
Cargo
36
Consul
1
Contour
24
Cortina
1
Cougar
29
Courier
24
E-450
1
E-series
1
Econoline
12
Econovan
6
EcoSport
141
Edge
71
Escape
349
Escort
345
Excursion
17
Expedition
80
Explorer
640
F
2
F-150
26
F-250
4
F-350
9
F-450
1
F-550
1
Festiva
3
Fiesta
1 156
Flex
6
Focus
5 819
Freestar
6
Fusion
1 506
Galaxy
303
Granada
33
Grand C-MAX
23
GT
12
KA
95
KA+
4
Kuga
929
Laser
3
Maverick
179
Mondeo
2 182
Mustang
121
Orion
41
Probe
70
Puma
15
Ranger
170
S-Max
313
Scorpio
433
Shelby
1
Sierra
326
Sport KA
2
Taunus
19
Taurus
152
Tempo
5
Thunderbird
19
Tourneo
24
Transit
919
Windstar
23
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Ford
8340
1
Aerostar
15
Aspire
6
B-Max
39
Bronco
55
Bronco Sport
22
C-Max
1 140
Capri
1
Cargo
29
Connect
169
Consul
1
Contour
8
Cougar
9
Courier
39
Custom
41
E-150
1
E-250
2
E-350
1
E-450
1
Econovan
8
EcoSport
315
Edge
1 277
Eifel
2
Escape
2 201
Escort
541
Expedition
33
Explorer
451
F-150
208
F-250
8
F-260
3
F-350
3
F-530
1
F-550
2
F-650
1
F-Series
61
Festiva
3
Fiesta
1 794
Flex
78
Focus
5 687
Focus C-Max
194
Fusion
3 247
Galaxy
223
Granada
27
Grand C-MAX
85
GT
2
KA
44
Kuga
914
LTD
1
Maverick
48
Model T
4
Mondeo
1 980
Mustang
383
Mustang Mach-E
250
Orion
108
Otosan
3
Probe
12
Puma
26
Ranger
169
S-Max
265
Scorpio
445
Sierra
744
Taunus
15
Taurus
78
Tempo
2
Tourneo
2
Tourneo Connect
117
Transit
1 713
Transit Connect
349
Transit Custom
193
Trucks
11
Willis
1
Windstar
8
Другая
181