Отзыв об Ford Ranger Пикап 2008 года

25 декабря 2020

Автор: Серый Рейнджер

Найдено на auto.ru

5.0

Авто приобретался в разгар кризиса 2008-2009 года как первоапрельская шутка — 1 апреля 2009 года. За все время эксплуатации было много чего интересного — и дальние путешествия, и ремонт квартиры, и строительство дома, и активный отдых на природе, и даже лесные грунтовые дороги северных федеральных трасс, но ни разу за все 11 лет Ренжыч не подвел и не спасовал перед препятствиями. Да, было пару раз — замерзал и не заводился, но установка предпускового подогревателя и хорошего аккумулятора решила эту проблему. Да и покажите мне хоть одну дизельную машину, которая за свою жизнь ни разу не столкнулась с такой проблемой в мороз минус 40 градусов Цельсия. Я считаю это не проблема, а незнание по неопытности владения дизельным агрегатом матчасти. На дороге глотает неровности как крокодил или как корабль волны. Небольшая продольная раскачка на трассе вызывает ощущение дорожной яхты — плывешь себе по дороге, любуешься красотами, а неутомимый Ренжыч нарезает сотни километров как лиса кроликов и даже не замечает. Довелось даже поэксплуатировать аппарат по назначению во время ремонта квартиры и строительства дома. Так вот — 1200 килограмм для него это не груз. Только посадка немного меняется, да свет фар повыше из-за просевших рессор, а динамика легковушки так и остается лишь с незначительными изменениями — тормозить лучше заранее на всякий случай. Красота в глазах смотрящего — есть такое мнение и что-то в этом есть. Ну, объективно, много ли в России автомобилей с дизайном уазовской буханки? На мой взгляд, Ренжыч 2008 года являет собой этакий аналоги российской буханки, только с поправкой на американский вкус. Хотел продавать, потому что наши городские власти начали заниматься крохоборством и в некоторых частях города запретили проезд авто с грузоподъемностью более 1 тонны, но внезапно ознакомился с новыми фишками яндекс-навигатора, в котором появились маршруты для грузовиков и успокоился. Такая "корова" нужна самому. Расходы на ТО обычно не превышают 5-6 тысяч рублей. 1 раз на пробеге 220 ткм заменил генератор. Было дело баловался с чип-тюнингом, да машинка веселее стартует и даже с пробуксовкой как какой-нибудь гоночный болид, но! расплата за это — регулярная замена крестовин. Побаловался годик, вернул все как было и забыл про крестовины. В общем, машина супер! Уныло я смотрю на нынешнее поколение авто — его грядущее иль смутно иль темно... Нечего выбрать на замену, поэтому собираюсь еще лет десять кататься на этом безотказном покорителе российских дорог.