Отзыв владельца о Gac GS8 SUV / Кроссовер 2021

Прибрел GAK GS8 в октябре 2021г. в Красноярске (на 500 т р.выше стоимости , установленного производителем) такова реальность на рынке новых автомобилей в конце 2021г , по ценам указанным на дроме -по факту диллеры не продают машину -приходишь в салон и там тебе говорят "вот эту машину мы продадим вам вот за такую то стоимость" - и все хочешь берешь, не хочешь -разворачиваешься и идешь искать другую - а там в принципе тоже самое - видимо производитель не может или не хочет контролировать своих дилеров. В целом сама машина мне понравилась , очень красивая внешность, салон добротный - использованы качественные материалы, исполнение хорошее, сборка тоже качественная. 190 л/с в полне хвотает для этой машины, больше ей не нужно. Коробка айсин 6 ступенчатая - нормальная коробка (говорят надежная -посмотрим, время покажет), но ведет она себя в эксплуатации не премиально, чувствуется что для такой (большой) машины, да и в принципе на этой машине должна была быть 8 ступенчатая - для большей эластичности, а то при трогании и разгоне с низов переключения иной рас резковаты. Возникает ложное ошущение высокой динамикой характеристики, ан нет - на самом же деле это просто коробка с начала на секунды 2 задумывается , а затем пинком в зад выталкивает машину в перед, но при продолжении набора газа понимаешь, что к динамике это не имеет отношения - просто коробка резковато переключается. Ходовка довольно гибкая - упругая если правильнее сказать, но не премиальная - в целом в принципе довольно не плохо сглатывает неровности. К салону ни каких приреканий, добротное исполнение, но если детально все рассмотреть - исполнение очень простое, тоесть те или иные функции, каторые исполнены в канкурентах (в премиум классах) здесь же китайцы хорошо подумали и сделали все тоже самое , но инжинерно реализовав более простым подходом, в этом и респект китайцам - вроде сделали все также, а иной рас функционально и лучше, при этом не удорожав в цене исполнение сложными подходами - к примеру механизм шторки подлокотника, подстаканники в подлокотнике, так же понорамная крыша на всю длину салона, а открывается стекло только до половины в длину (вроде большую понорамную крышу установили, а выполнено просто - без удорожаний, а большее ее открывание и не нужно обывателю). Я конечно себе понораму вовсе не хотел, мне бы достаточно не большой люк, при необходимости (или при желании) для проветривания во время движения. При наличии выбора не стал бы брать с панорамой, но в хороших комплектациях во всех машинах его ставят (не люблю понарамные крыши - в случае, не дай Бог, серезного ДТП - наличие большого стекянного пространство внушает опасность, тем более если в машине часто ездят маленькие дети, а если (гипотетически) машина перевернется при ДТП - страшно представить что может произойти через эту практически слабозашищенное -практически не закрытое пространство -ведь этоже всего лишь стекло -каким оно небыло прочным), по мне так лучше железная крыша над головой. Это лично мои ошущения и страхи - появившиеся у меня после того как 2 раза у меня разбилась понарама на предыдущей машине при езде на ровной дороге (на Хиссан -Хтрейл т-31), да и просто дорого это восстанавливать. В общем после приобретения GS8 практически сразу встал на трассу - на щипованной резине , первые 1500 км проехал не торопясь - обкатывал машину, дальше уже ехал в обычном трассовом режиме. Динамика достойная -190 сил достаточно для 2 тонн. Только мне не понятно как такая большая машина получилась весом в 2 тонны - из за чего такая легкая, ведь элементарно даже рено колеос (в предыдушем кузове) весит 2 тонны - хоть и машинка не большая, а с этой как вышло - в каком же месте сэкономили железо, или же как здесь все и сделано, в каком то месте выполненена конструкция более просто - вообщем не знаю, но вопрос тут возникает и отсюда тревожность. Хотя вроде как и кузов крепкий, а то что движок маленький (2 литра) так вроде и подкапотное пространство заполнено турбинами и всякими прибамбасами - должно было немного компенсироваться в массе) скорее желозо козова тонкое. Был случая когда чистил от снега крышу машины -как обычно залезал на колесо при этомдержась за капот (упираясь рукой на капот), то крышка капота прогнулась - правда при снятии нагрузки выгнулся пружиной обратно (на Х-Трейле у меня такого ни разу не была - там капот более жесткий -крепче -может от того что короче -хоть на Х-Трейле капот тоже не такой уж и маленький. Если же на GAKе капот больше и длинне я считаю что его должны были выполнить соответственно из более толстого металла упрочнив его ребрами - в общем скорее здесь всетаки металл тоньше. В салоне место очень много, машина довольно широкая, пространство свободное, задним пассажирам очень просторно и комфортно. Не удобно залезть на третий ряд сидений (спинка заднего кресла трансформируется - как то странно изза чего и не удобно залазить на 3 ряд сидений). Богажник не большой -скорее узковатый, в Х-Трейле (2010г) богажник был просторнее - шире, погрузка /выгрузка более удобная - на выдержку массы груза тоже было по устойчивее - подбогажные полки у него были покрепче исполнены - на GS 8более экомные - тяжелый груз не решаюсь положить - да и нагрузка больше приходит на спинки сложенных сидений тоетьего ряда. Машине сейчас 3 месяца всего -проехал всего 6300км, пока в целом машина внушает доверия - ни чуть не пожалел что преобрел его - дети тоже очень рады появлению такого серьезного члена семьи, младщий сын говорит что наша машина ассоциируется у него с черным лебедем, и в правду машина ведет себя как лебедь в полете и в плавании - массивная, длинная очень красивая , имеет блогородный вид, в движении довольно вольяжная , мягкая - разгон развивает размеренно. На этой машине не хочется быстро маневрировать -хочется размерено перемещаться и получать удовольствие от комфорта. Максимально набирал скорость до 180 км/час чтобы проверить скорость на хорошем участке дороги, выше набирать не стал так как ехал на шипованной резине, но ресурс у машины еще был -управляемость тоже достойная. Дальше я думаю обшее качество исполнения машины время покажет. Чтобы по настоящему оценить достоинства машины - нужно хотябы год отездить. Надеюсь что машина будет радовать нашу семью еще долго.