Отзыв владельца о ГАЗ 31105 Волга Седан 2006

Динамика новой газовской легковушки с импортным двигателем приятно удивила. В техданных указано, что до ста км махина (1, 5т собственного веса) разгоняется за 11, 2 сек. На самом деле это происходит скорее, со старта на светофоре очень многие иномарки "отдыхают", исключая разве только братьев по классу: Вольво, Мерседесов, БМВ. Большой запас мощности позволяет легко маневрировать в потоке, управляемость точная и лёгкая. Мне приходилось ездить на некоторых габаритных иномарках, должен признаться, что ощущения примерно те же (замечу в скобках, что мой водительский стаж начался ещё в 1968г. ).Что касается комфортабельности, то среди отечественных авто и рядом ничто не стоит. Просторный салон, велюр, хороший негремящий пластик, приличная акустика и звукоизоляция делают поздки на такой машине неутомительными. При такой массе и колёсах выбоины на дорогах становятся незаметными, однажды даже пролетел через открытый люк, тряхануло слегка но тяжелых последствий не наступило.Были, конечно, и не очень приятные моменты: перестала открываться водительская дверь, чехи подвели, ручки их производства, заводское сцепление оставляло желать много лучшего, поэтому не выезжая с первого ТО заменил на родное от 3110, всё сразу встало на место. Чтобы ещё такое сломалось за два года эксплуатации как-то больше не вспомнить, разве что перегорела лампочка в бардачке, пока не заменил. К двигателю вопросов нет, установлен удачно, кажется что машина с ним родилась - родной. И резина всесезонная поставлена неплохая, не заморачивался на зиму с шипами. Техническое обслуживание весьма дорогое (СПАРЗ-2, ) и бестолковое. Хотя, не отрицаю, кое-что делалось. Поэтому после 20 тыс. решил отказаться от во многом надуманных услуг. Сомнений и колебаний в том, что выбрать взамен предыдущей 3110 (ездил на ней 7 лет), не было. Для большей уверенности походил по автосалонам и утвердился во мнении, что импортное авто такого же класса обойдётся где-то от 24 тыс. зелёных . Поэтому остановил свой выбор на 31105 с Крайслером.С предпродажной подготовкой (доп.антикор, хотя есть неплохой заводской, новые локера, автомагнитола, сигнализация и пр.) машинка под ключ обошлась в 11 тыс. уе., т.е. нынешним временам практически даром.И теперь даже после двух зим эксплуатации машины , сопряжённые с ездой по чистейшему электролиту, пока не удалось обнаружить каких-либо следов ржавчины. Здесь хотелось бы отметить ангажированность многих статей, посвящённых Волге. Ну видны уши недругов отечественного автопрома, что бы они не говорили. В принципе угробить за короткий срок можно любое авто, нужно только постараться. Автомобиль, как и женщина, требует ласки, любви и ухода.Следующим автомобилем будет опять Волга, а может быть и Сайбер, время покажет.

+ Комфортабельность, динамичность, тносительно малый расход топлива, к тому же АИ-92, высокая надёжность, простота эксплуатации

- Неудачная 5-я передача (мало передаточное число для такой мощности двигателя), качество сборки может быть лучше