Отзыв об Haval Dargo Внедорожник / Кроссовер 2023 года

6 лет отъездил на 2-х литровом аутлендере, полный привод, комплектация Инстайл. На крыше и капоте уже полным ходом полезли рыжики, хром пошел пятнами, решил что пришло время избавляться от японца. Да и поднадоела уже, откровенно устаревшим салоном, вариатором, который при кикдауне выкручивает мотор до отсечки и только через 5 сек. начинает ускоряться. Хотя с другой стороны за его пробег в 110тыс км. никаких работ кроме регламентных выполнять не пришлось, ни по гарантии ни самостоятельно. Определил бюджет для следующего авто в 3.5 - 4 млн, Изначально рассматривал приобретение Тугеллы, машина подходила по всем параметрам кроме низкой крышей для задних пассажиров. Сторговал за 4 млн комплектацию флагшип, аут оценили в 1.6 млн. руб., почти купил. Жена попросила заехать в Хавал, посмотреть Н7. Ну и при входе в Автожир увидели Дарго и что то он нам так понравился. Какой-то одновременно мультяшный спереди и брутальный сбоку и сзади. Прокатились. Едет, рулится, ускоряется, панорама во всю крышу - решили брать. Аутлендер оценили в 1.8 млн, Дарго отдавали за 3.53 в максималке теч+. Взял по программе рассрочке от Хавал, 70% отдал налом, остальное под 1.9% на 2 года, с миллиона в кредит переплата всего 24 т.р. за весь срок. ГАП подарили, Каско вышло в 65 тр в ВСК без франшиз. Выторговал сигналку с автозапуском в подарок, салон сам добавил защиту, керамическое покрытие, сетку в бампер. Ну и теперь собственно про саму машину. Салон - 5+, сиденья кожа с альконтарой, оба передних с электорегулировками, вентиляцией, водительское с массажем, поясничным подпором с электрорегулировкой. Сидеть с моим ростов 1.8 м. очень комфортно, сидушка достаточной длинны, ноги не висят в воздухе, регулировок по вылету и высоте хватает, есть память сидений на 3 положения. Лобовое с подогревом, панорама с люком, подогрев заднего дивана, все стеклоподъемники автоматические, камеры кругового обзора, ассистенты движения, проекция, ионизация воздуха, определение чистоты окружающего воздуха и автоматическое включение рециркуляции, автохолд, датчики давления. За такие деньги слишком много функций, половина конечно никогда не понадобиться, но дали, пусть будут. Управление всеми функциями авто через экран мультимедиа. Механические кнопки только: включение кондиционера, выбор режима езды, отключение ЕСП, спуск с горы и включение камер кругового обзора. Регулировка климата через экран как оказалось не совсем удобна, крутилки несомненно выигрывают по удобству и их честно говоря нехватает. Но при нажатии на кнопку включения кондиционера открывается сразу меню климата где быстро можно выставить температуру. Багажник после аута мелковат, раза в два меньше по длине и по высоте. Плюс в ауте был огромный подпол, где постоянно лежали резиновые сапоги, палатка, камуфляж, коврики для пикника и еще было место. В Дарго такого нет и это расстраивает,  есть только небольшая ниша сбоку от полноразмерной записки, куда влез компрессор, знак аварийки, светоотражающий жилет и осталось немного места под мелочевку. Мотор - 2 литра, турбо, 192 лошади, едет очень бодро, робот подтупливает, не всегда за нажатием на газ следует реакция какую ожидаешь, с вариатором ауте было проще, он при нажатии тоже никуда не ехал, но не ехал постоянно. Здесь же может "выстрелить" а может не выстрелить. Приловчился лепестками на руле скидывать передачу вниз, тогда точно едет так как тебе нужно. При длительном пробеге возможно коробка адаптируется, понаблюдаю. Максимальный пробег за раз составил 300 км. Огромное удовольствие получил от адаптивного круиз-контроля. Выставляешь нужную скорость и машина едет полностью сама следуя по разметки, подруливая, сама тормозит если впереди поток замедляется, ускоряется если путь свободен. Из минусов - очень боится поворотов, если самостоятельно поворот ты можешь пройти на 100км.ч, круиз может оттормозится до 80, что на мой взгляд достаточно не безопасно. Нашел выход, перед такими поворотами немного нажимаю газ и круиз не тормозит. Адаптивный круиз супер опция для пробок, ты как водитель можешь полностью выключится из процесса управления, оттормаживается до полной остановки, подруливает по полосе, уклоняется от приближающейся сбоку машины, единственное после полной остановке необходимо нажимать на газ что бы авто начало движение. Есть ассистенты парковки и выезда с парковки, может проехать последние 50 метров задним ходом самостоятельно. Камеры кругового обзора - супер, отличное качество картинки, есть возможность переключаться между камерами, крутить машину в 3д как тебе хочется, функция прозрачный капот, можно настроить включение камер при включении поворотника. Запарковаться параллельной парковкой может в такие щели что сам бы я туда не поехал, оставляет по 50см спереди и 50см сзади, при наличии препятствия встает колом. Когда первый раз такое случилось, если честно испугался, поскольку при торможении авто издает посторонние звуки, вероятно звук работы приводов тормозных механизмов. Нет штатной навигации, есть только проводной андроид авто и карплэй, приспособил старый телефон под это дело, добавил ютуб. Подключил его на постоянку, при включении машины автоматически запускается навигация и Яндекс.музыка. По расходу бензина пока не понятно, по трассы при скорости 90-110 укладывается в 8.5 - 9 литров, при 110 - 130 - около 10.5 литров. Город как повезет с пробками, может быть 14, может 12, пока недостаточный пробег для точных данных. За 2000 км пробега по чекам вышло 10.7, из них 900 км трассы. Очень неплохой показатель. Заливаю 95, хоть производитель и рекомендует ни ниже 92, но я не верю в такие сказки для турбового мотора. Из плюсов: Отличная динамика, очень много места для задних пассажиров как по ширине так и по расстоянию до передних сидений. Сиденья очень комфортные, размещаются сзади 3 взрослых человека с комфортом. Отличная панорама. Шумоизоляция лучше чем в аутлендере, но вероятно сделаю доп. шумку арок. Из минусов: Присутствуют посторонние звуки в работе передней подвески при проезде через лежачих полицейских, на первом ТО озвучу проблему. Аэродинамический шум после 130км.ч, трясется правое зеркало на скоростях больше 130км.ч. Есть сверчок в задней правой двери, пока не смог найти источник. При срабатываении АБС моргает аварийкой, бесит очень. Если при торможении колеса попадают на стыки, например на эстакаде, включается аварийка, не выключить. Громкий звук работы поворотников, похоже что его громкость увеличивается при увеличении скорости. Звук электронный, из какого то динамика, пока не нашел его. Не трогается с места если не пристегнут, приходится вручную снимать с ручника. Не отключается сигнализация о непристегнутых задних пассажирах, теперь сзади все пристегиваются. Может это и не минус. Маленький багажник. В целом впечатление от машины исключительно положительное. Радует динамика, расход, много места в салоне, панорама, адаптивный круиз, хорошее качество звука, стоит штатный саб в запасном колесе. Ну а дальше эксплуатация покажет, ошибся я с выбором китайца или нет.