Отзыв об Haval Dargo Внедорожник / Кроссовер 2023 года

Доброго дня (вечера, ночи..) читателям Дрома! Поменял я недавно свою Кугу на Дарго и бросился строчить отзыв, не проехав и 500 километров... Не делается так, конечно, ругают за это здесь... но уж простите, хочется поделиться свежими впечатлениями от свежей машины. Сама замена Форда на "китайца" была изначально сомнительной затеей. Куга прошла 90 тысяч км за семь с небольшим лет и по большому счету хлопот не доставляла. Так что истинной причиной замены стало (признаюсь себе и Вам в этом) иррациональное желание приобрести новую машину. А уж потом я себе это рационально пытался обосновать уходом Форда из России и потенциальными проблемами с запчастями (сам с этим ни разу не столкнулся), непонятной эконмической ситуацией, большим возрастом машины, отсутствием у нее некоторых современных примочек.. Ну и скидки на Хавалы в этом году окончательно решили вопрос, тот же Дарго год назад мне с трейд-ином обошелся бы тысяч на 500 дороже.. Смотрел понятным образом не только Дарго.. Хотя в ценник "три с копейками" из более-менее нормальных машин вписывались только "китайцы". Нет, можно еще "Аутлендер" предыдущей генерации, привезенный по параллельному импорту найти с минимумом опций и слабым движком. Я такой в 2016 году за 1,5 млн не взял за явным проигрышем Куге, почему сейчас я должен был его выбрать за 3 млн.? Так что выбирал китайский автопром... В идеале хотелось помимо полного привода большой салон, нормальный багажник, желательно с 3-м рядом кресел, современные опции типа активного круиза для трассы.. Но весь комплект в мой бюджет не вписался. Почти идеально бы подходил Чери Тигго 8 Про Макс, но он с обновлением резко подорожал, а приятные кредитные программы на эту марку стали гораздо менее приятными, я решил, что дорого связываться. Тигго 7 Про Макс - почти то же, но меньше, без 3-го ряда, фактически та же Куга по размеру, щадящий ценник, но из-за тех же неласковых кредитных программ обходилась сопоставимо с более дорогим Дарго, который внешне и по ряду технических параметров нравился больше. В соседнем с Хавалами помещении торговали сестрой "семерки" - Джейку J7. Внешне и внутри очень понравилась машина, хотя дизайн, ИМХО, выглядит вторичным по отношению к одной известной марке.. Смутили выдвижные ручки, недостаточный для меня дорожный просвет и на удивление маленький багажник.  Проехался на двух переднеприводных кроссоверах, оба по-своему хороши. В Джетур Х70 очень просторно и дорого-богато внутри с бело-бежевым салоном. Новый Джили Атлас просто восхитил и объемом салона и простором и светом каким-то внутри и подвеской, про которую просто не думаешь... Но попытки запарковаться в снежной каше мой пыл к переднеприводным автомобилям охладили довольно быстро. Привык я к полному приводу и отвыкать не хочу... Последовавшие в феврале небывалые снегопады укрепили меня во мнении, что в нашем климате полный привод - важнейшее требование к машине. Продукция компании GWM помимо адекватных предложений по кредитованию и хороших скидок привлекает наименьшим по моим субъективным оценкам числом жалоб на разные электронные глюки. Ну и наличие завода в Туле внушает надежды (возможно - напрасные) на доступность запчастей. Из продукции этой компании Джолион всерьез не рассматривал из-за небольших размеров (хотя по простору в салоне он с Кугой вполне может соперничать) и плохой геометрической проходимости. Хотя рестайлинг 24 года мне прямо зашел: низ и арки в наиболее незащищенных местах отделали некрашеным пластиком, сделали кнопки вместо сенсоров и т.п... Вобщем толковее машина стала, кто интересуется - знает. Но не моё. Следил за судьбой дромовского F7, вроде, судя по блогу, машина годная для Севера, но внешне не зашел, особенно в последнем рестайлинге. Дизайном "космолета" я наелся в Куге, душа просила сурового и "джиперского". В январе с хорошей скидкой распродавали "Танки", в городе сразу появилось довольно много 300-х "Танков". Танк 300 в минималке (очень неплохая комплектация) у нас стоил по итогу на 400 тыс. дороже Дарго в максималке. Да, настоящий "джип", круче проходимость, больше багажник, прочнее конструкция... Но минимум + 10 тыс к ежемесячному платежу по кредиту, больше расход топлива, налог, КАСКО и ОСАГО, то есть машина еще потом с тебя спросит немало. В итоге выбор пал на Дарго. По сравнению с "Танком" имеем еще кучку дополнительных электронных плюшек, панораму, лучшую динамику и более просторный салон, так что есть чем утешиться.. Что в машине понравилось: Высоко сидишь, далеко видно. Выше чем большинство кроссоверов, но ниже настоящих внедорожников. Обзор вообще хороший, за исключением задней "амбразуры". Тут ругали зеркало заднего вида, не понял за что, зеркало как зеркало.. Боковые зеркала прекрасны. Динамика, по ощущениям лучше, чем была в Куге, запас мощи под педалью чувствуется всегда. Проходимость. Пока удалось оценить только "выпрыгивание" из колеи на заметенную стоянку в снежной каше. Если на Куге надо было покачать руль, здесь просто сразу выезжает. По снегу прет без вопросов, очень уверенно. Круговой обзор. Видно все вокруг машины, плюс включает камеры на поворотах. Чертит траектории движения. Для меня, привыкшего только к зеркалам (парктроник на Куге был, но срабатывал с боооольшим запозданием), пока слишком много источников информации. Не знаешь, куда смотреть. Опять же есть система предотвращения наезда на всё, пока не воспользовался.. Простор в салоне. свет от панорамной крыши, на стойках ручки хватательные). В машине тепло, работа климата нравится. Много некрашенного пластика по кругу и подножки, для лесных дорожек с ветками - самое то. Да и соседям есть обо что дверями биться, на Куге все двери и крылья были искоцаны любителями размахивать дверью на стоянке. Ближний свет супер по сравнению с галогенками на Куге, дальний - так себе.. Разные ништяки типа открытия с ноги багажника (на Куге, удивитесь, не было), обогрева руля, адаптивного круиза... все интересно, необычно.. Хавал коннект опять же.. Не дай Бог, однажды всё это накроется.. О расходе пока говорить рано, по ощущениям, ест столько же, сколько и Куга и тоже допустим 92 бензин. Не понравилось (ну или не привык пока) Маленький багажник (у Куги был больше), на версиях подешевле докатка и пол можно опустить сантиметров на 8. Я бы не отказался от такого апгрейда, но у меня полноценная запаска и сабвуфер. Сиденья передние на Куге удобнее для моей спины. Здесь вроде куча регулировок, но боковой поддержки нет, а без нее валик на пояснице как ни задвигай, всё не то. Не обнимает кресло как привык.. Длины подушки мне хватает, ибо невысокий. Подножка помимо защитной функции в целом бестолкова. Залезать в машину удобнее с земли, интуитивно нога всегда мимо нее промахивается, только штаны пачкать. В скользких поворотах подносит задницу там, где Куга шла как по рельсам. В снегопад дворники начинают мазать стекло, после стоянки - примерзают. Очистить их - та еще кама-сутра, из-за жабо не вытащить, надо выводить в специальный сервисный режим. У Куги просто берешь дворник и выводишь руками в любое положение, после запуска двигателя он на место сам встает. Ну и "изи фуэл" после Форда не хватает, привык на заправках не думать о пробке бензобака.. мелочь, но в минус. Подвеска для трассы хороша, по проселку идет чуть хуже Куги, а вот ям в асфальте просто боится. Вообще что такое "пробой подвески" я впервые узнал на Дарго после двадцати с лишним лет стажа водительского.. Ну вот пока так.. в целом машина скорее нравится, посмотрим как дальше, если интересно, буду продолжать наблюдения)