Отзыв владельца о Хонда Цивик Седан 2007
Оценки по критериям
- Дизайн
- 5.0
- Комфорт
- 4.0
- Управляемость
- 4.0
- Эргономика
- 4.0
- Обслуживание
- 3.0
Общее впечатление
пересаживался на Хонду с 8-летней Ауди А6. До этого были немцы и американцы, японцев не было. На что обратил внимание сразу - жесткая подвеска, шумоизоляции практически нет (опять же по сравнению с немцами).Очень порадовал звук двигателя при раскручивании до отсечки - машина как будто подстегивает ехать еще активнее. Автомат адаптивный, поэтому его надо сначала раскочегаривать на активную езду, а потом успокаивать для спокойного передвижения - очень не хватает спорт-режима. 3 первых передачи при спуске с горы особого толку не дали - машина легко разгоняется до предельной скорости на выбранной передаче и дальше едет на максимальных оборотах. И не удобно и не комфортно (учитывая уровень шумоизоляции), в итоге в Крыму с перевала спускались на драйве, периодически тормозя.Очень понравился омыватель стекла. По-моему это называется нуар. Из двух сопел жидкость распыляется практически по всему стеклу и можно почистить за пару взмахов щетками, которые движутся на распазивание, очищая максимальную площадь.Из болячек больше всего досаждает то, что при активной езде и торможении свыше 150 км/ч тормозные диски начинают неприятно перегреваться, вибрировать и педаль бьет так, как будто тормозные диски износились. Через какое-то время это проходит.Из области комфорта не понравился механиз открывания и закрывания багажника - отсутствие амортизаторов и внутренней ручки. В плохую погоду грязные руки гарантированы.Из-за полноразмерной запаски уровень пола в багажнике очень высокий и не каждый большой чемодан помещается покупать в самой полной комплектации у серого дилера, лучше американца с кожей и пр. (а еще лучше берите купе) Обслуживание ДМИ отвратительное.Менять тормозные суппорта, делать обесшумку, ставить ксенон.
Плюсы
очень резвый двигатель, хорошая аэродинамика, хорошая управляемость, молодежный стиль, низкий расход на трассе и при спокойной езде.
Минусы
жесткая подвеска, низний уровень шумоизоляции (традиционно для японцев), тормоза "плывут" при интенсивном торможении со скорости свыше 150 км/ч (болезнь как Сивика так и Аккорда).