Отзыв об Honda Civic Седан 2008 года

1 октября 2014

Автор: Владимр

Найдено на honda.autoportal.ua

4.8

Японской сборки, на заводе Сузуки расчитан на регион Кувейта и Латинской Америки. Автомат с круизом в базовой комплектации. За 70 тас, кроме масла/фильтров/жидк. поменял на 40 тыс втулки стабилизатора и сделал развал задних колес (на 50 тыс.), передние были в норме. Родные передние колодки поменял на 23 тыс., как -то косовато стояли, и был повышенный износ, вроде что-то с тормозным цилиндром, но не критично, следующие поставил Ремсу-прошли 40 тыс., по ощущениям не отличишь, на холодные немного иногда посвистуют.Делала на 40 и на 70 диагностику ходовой - все в норме. Динамика нравиться, что город, что трасса. Комфорт и простор салона для пасажиров: трое легко, четверо тоже терпимо. Но при полной агрузке машины динамика существенно падает, стойки амортизаторов так же пробиваются на раз, тормаза заметно слабеют. Авто на каждый день максимум для троих, пятеро в салоне ездил и на 500 км, честно- напрягает... Качество салона - на уровне, все устаривает, много приятных нишь, отлично чистится, приятный пластик, цвет салона (светло-серый к стати). Эргономика сидений и боковая поддержка на высоте, спокойно можно на дальние дистанции, был рывок на 1500 км и 23 часа в пути-отлично!. Расход в городе при спокойном цикле без климата -заявленный паспортный 9,5 (это не по комьютеру, а залил/разделил на пробег -в моей комплектации средний не показывает), зимой и в пробках 11-13, трасса на круизе можно и 5л/100, но при умереном драйве 6л, на крейсерской 140-160 -6,5-7,5 л, 180 можно ехать, но по моим ощущениям, машина не для этих скоростей, после 140 мотор существенно повышает дицебелы в салоне, как бы напоминая о реальной скорости и хочется немного сбросить, хотя на обгоне ни чего не мешает втопить педаль в пол и спокойно с ускорением и с чуством мощи рычащего мотора сделать обгон. Отличие настроек двигателя Кувейт/Латинская Америка-может спокойно ездить на 88 бензине, т.е. наш 92, не говоря уже о Белорусском, хавает как родной, на трассе расход не отличается от 95, в городе зависит от реального качества, на плюсовом 95 экономит около 1-1,5л/100 км. Все хаят клиренс, но при необходимости и с умом можно и 20 см бордюр забраться, езжу без защиты и за все время раза три было \"грустновато\", но тем не мение все ок, на проселке с умом тоже можно ехать, даже зимой 2009 года в Киеве, когда сьезжая с главной колея на колее была, все было ок. Из плюсов: надежность, стиль водения у меня не самый спокойный, ближе к агрессивному и лежачих полицейских я не переползаю и за все время с подвеской и ходовой все ок.. Динамика отменная-на автомате!! часто проскальзывают колеса если немного резче нажмешь на педаль, управляемость,стиль, комфорт водителя (у меня 187 см и 105 кг весу). Ручной режим автомата, тоже заслуживает отметки, при умелом использовании можно и тормозить двигателем, и экономить ресурс автомата в городе на Д3, и аккуратней трогаться на скользкой поверхности. Из минусов: кортошку не повозишь :), недостаточный, для семейной поездки, багажник, хотя если в двоем, спинку заднюю сложил и ок.., слабая лакокраска, как у всех японцев-ветка пршла и полируй, только не сильно, что бы не сгорел лак (:.., были замечены некоторые места ржавчины на 4-м году в раёне низа передней двери под краской, дворники-оригинальные дорого и их постоянно снимают местные жаждущие дозы, не оригинал-компромис, который всегда чем-то напрягает и царапает стекло. Отдельная тема передний габарит-в Японии и на Дальнем Востоке даже на передний бампер со стороны водителя флажок крепят, что бы было видно, я привыкал месяца три, за это время основные сколы счесы переднего бампера и наработал. Ну и к обзору из-за передней стойки, так же нужно привыкать. Иногда сверчки сидений, напрягает водительское стекло-если влага попала, начинает не слушать джойстик. Машинку рекомендую всем, не пожалеете, за исключением, конечно досадных издержек о которых здесь иногда пишут, в этом даже Хонда не исключение.