Отзыв об Honda Pilot Внедорожник / Кроссовер 2012 года

1 октября 2014

Автор: Юрий

Найдено на honda.autoportal.ua

5.0

Автомобиль разработан и собран в США, штат Алабама, г. Иллинойс на заводе Lincoln. Эксплуатирую Пилот 2012 в течение 2-х месяцев. Пробег 2500 км. ОБЩЕЕ РЕЗЮМЕ: ПИЛОТ - ЭТО КОМФОРТ СНАРУЖИ И ВНУТРИ. Мои личные впечатления: 1. Сначала ложка дёгтя - не нравится: - после обкатки 1000 км решил проверить кик-даун (коробка передач-то автоматическая) - оказалось его просто нет. При нажатии педали акселератора \"в пол\" и удерживании - двигатель набирает обороты и коробка методично перебирает передачи с потерей оборотов и динамики при каждом переключении. Хотя... не стоит сразу качать головой и цокать языком - Пилот разгоняется очень резво (особенно учитывая его габариты и вес), но в моих ожиданиях был рывок-прыжок, вдавливающий в кресло - увы... Предполагаю, что инженеры Honda задушили двигатель от Honda Legend и убрали кик-даун намеренно - всё-таки автомобиль позиционируется как \"семейный\" и, при излишней резвости Пилота, детей вместе с бабушками-дедушками на задних рядах размажет и вытошнит после 10 минут активной езды. Вся динамика движения Пилота - разгон и торможение достаточно плавные, обеспечивающие максимальный комфорт ВСЕМ пассажирам и водителю (даже если стараешься резко нажимать педали тормоза и акселератора, то умная электроника всё-равно сглаживает движение). Крены и раскачивание, свойственные большим автомобилям на неровностях, поворотах, дугах и при резком маневрировании, при обгонах, на удивление практически отсутствуют. - Нет разъёма USB, Bluetooth Hands Free и потолочного монитора DVD в мультимедийной системе (хотя в автомобилях для внутреннего американского рынка всё это присутствует) - почему же Honda нас так не уважает? - по моим субъективным ощущениям - слишком мягкий руль и педали (хотя допускаю, что кому-то это как раз очень понравится). Руль крутится одним пальцем и очень легко и быстро, на педали же не то, что нельзя опереться - на них и ногу-то расслабленно не положишь. Вобщем, привыкаю потихоньку. - не очень люблю кожаные кресла - летом в шортах в первый момент при посадке в авто прилипаешь, а зимой после длительной стоянки в первый момент при посадке в авто сидушки просто ледяные, пока подогрев не прогреет (в оправдание Пилота можно констатировать, что прогрев кресел происходит за время до 1 минуты - как на передних сидениях, так и во втором ряду тоже). Но выбора по обивке кресел нет - производитель во всех комплектациях предлагает только комбинированную обивку: натуральная кожа + кожезаменитель неотличимый ни по виду, ни наощупь от кожи - я так и не разобрал - где кожа, а где заменитель. - нет датчика дождя (на предыдущем авто я к нему привык) Вот и все, на мой взгляд, недостатки. 2. Теперь о хорошем: - многие считают дизайн Пилота спорным и \"на любителя\" - а мне, с новой решёткой радиатора, очень нравится - настоящий \"мужской\" бескомпромиссный \"американский\" дизайн. С другой стороны, многие девушки тоже выбирают Пилот - наверное, из-за чувства безопасности и защищённости, когда ты за рулём этого автомобиля. - Большой салон, много воздуха, пространства вокруг каждого, кто в Пилоте (если, конечно, не набиваться вшестнадцатером). Высокая линия торпедо и приборной панели - ты как из окопа выглядываешь на дорогу. Ощущение защищённости и безопасности, когда ты внутри. Долго не мог распознать какое-то чувство при вождении Пилота, пока друг, сидя на пассажирском кресле впереди, не поделидся своими ощущениями - и я понял - это чувство превосходства, которое не покидает тебя, пока ты движешься на Пилоте в дорожном потоке - комфорт вождения. - я поклонник строгого и простого дизайна салона автомобилей - и Пилот, если и не идеал, то близок к моему личному субъективному пониманию о комфортном, стильном и красивом салоне - без излишнего хрома, алюминия, и, особенно, без пластмассовых вставок \"под дерево непонятной породы\" от которых у меня выворачивает суставы и крошатся зубы. Извините, но, по моему личному опыту и впечатлениям, вставки из дерева бывают благородные и красивые, но только из определённых пород, подобранных со вкусом к общему интерьеру салона - и стоят такие вставки зачастую как малолитражный автомобиль. Никак не могу понять производителей, запихивающих в свои авто дешёвые пластмасски \"типа дерево\" цвета \"детской неожиданности\" или попросту цвета ..... (ну, Вы понимаете). Для кого это делают? По мне, уж лучше пусть всё будет однотонным. Прошу прощения за отступление - давно накипело. - климатическая установка Пилота достойна пристального внимания и похвалы - сдвоенный кондиционер климат-контроля опускает температуру в огромном салоне с 32 градусов до 22 градусов где-то за 2 минуты - обращал внимание. У пассажиров второго ряда свой блок климата с управлением, расположенный между передними креслами. Сам на втором ряду не катался, но, по мнению друзей, консоль второго ряда работает не хуже климат-контроля в их седане. Печки тоже две - для обогрева объёмного салона, и обогрев на уровне - достаточно быстрый - комфорт внутри. - по поводу камеры заднего вида, встроенной в зеркало заднего вида - когда покупал, то включил, посмотрел - маленька якакая-то картинка - не понял сразу эту придумку. Впоследствии, паркуясь задом, я в полной мере ощутил, что это очень умное решение: теперь мне не надо переводить взгляд с зеркала заднего вида на дисплей мультимедийной системы, расположенный на центральной консоли (на предыдущем авто я почти не смотрел на изображение с камеры заднего вида в мультимедиа-мониторе на консоли при парковке - это неудобно, смотрел только в зеркало). Теперь можно смотреть только в зеркало, слегка переводя взгляд - понравилось. - начинаю привыкать к невероятной плавности и мягкости хода Пилота, и, испытывать от этого удовольствие! (на более мягком и плавном автомобиле я пока не ездил) - комфорт вождения. - разгон хоть и не \"молния\", но вобщем-то достаточно быстрый и уверенный, чтобы, при желании, обойти на дороге в городе большинство участников дорожного потока. А учитывая картинку в зеркалах движущихся впереди автомобилей, их водители, в большинстве случаев, и сами предпочитают уйти правее и пропустить ускоряющийся Пилот - тоже комфорт вождения. Хотя и не всегда так бывает - хамы ездят на разных автомобилях. - съездил в Крым на майские - ехал, в основном, на круиз-контроле - на трассе Пилот ведёт себя как круизный лайнер - идёт ровно, плавно, уверенно. При обгонах, конечно \"переступать\" фуры не получается, но помогает режим D3, который не даёт коробке передач переключаться выше третьей передачи - включил D3 и Пилот стал в 1,5 раза динамичней и резче. Правда при этом увеличивается расход бензина, но я стараюсь не обращать на это внимания - разве удовольствие, уверенность и комфорт не стоят каких-то лишних 3 литра бензина на 100 км? Это даже смешно и нелепо обсуждать. - выезжал в лес с кумовьями, детьми (всего 7 человек) и кучей всякого туристического хлама: раскладной стол, барбекю, холодильник, ружья, подстилки-простилки, гора кастрюль и судков, пакетов пять с едой и питьём и т.п.. Заехал так далеко, как не заезжал ни на одном своём авто - увлёкся. И. хотя Пилот - это авто не для того, чтобы \"по посадкам да оврагам лазить\", но не застрял и не забуксовал ни разу (может, потому, что был хорошо гружёный?). Выехал обратно тоже без проблем - на пикник выехать - отличный автомобиль (можно взять всех и всё с собой). - снова комфорт - можно особо не беспокоиться, залезая в не очень серьёзное бездорожье (если хочется в очень серьёзное - надо присмотреть другой автомобиль). Итого, можно сделать общий вывод: Honda PILOT 2012 - это автомобиль, в котором инженеры поставили на первое место КОМФОРТ. Всё подчинено созданию и поддержанию комфорта (ох уж эти американские запросы). Ощутив и поняв это, я начал испытывать настоящее удовольствие от этого Комфорта. Даже мой стиль вождения уже начал становиться более плавным и комфортным - как-то всё реже хочется резких ускорений и перестроений (хотя... может это я просто старею?...). Вот так автомобиль может повлиять на человека.