Отзыв об Hyundai Accent Седан 2004 года

4 апреля 2007

Автор: patio

Найдено на avtomarket.ru

3.5

Я снова решил написать о своем авто Акцент. Уже писал в мае 2006 года, тогда у меня было 72000 км. Сейчас 104000. Что я могу сказать. Мое отношение к автомобилю несколько изменилось. Наверно, все же в худшую сторону. Хотя, если честно, то машина мне поднадоела, наверное, все-таки, и я несколько предвзято отношусь. Всем, наверно, больше всего интересно, что ломается в машине. Автомобиль по прежнему ни разу не подвел меня, чтобы было невозможно ездить. Это радует. Далее: 99000 км. - крупный ремонт: замена сцепления в сборе (начал завывать выжимной) 3000 руб +3100 за работу, замена сайлентблоков и шаровых в передних рычагах 2000 руб+1600 за работу. Замена подушек двигателя 1200 руб. +0 (т.к. совместили с заменой сцепления). Передние тормозные диски + колодки 3800 руб, заменил сам, час работы. Ну и плюс, конечно, масло-фильтра-свечки, итого получилось прилично. Хотя заметим, что ходовую, по серьезному, это я делал впервые. Да и все амортизаторы еще в полном здравии, что меня очень радует! 101000 км - замена клапана вентиляции топливного бака 1000+500 за работу и диагностику. Все началось с загорания лампочки Check Engine. Диагностика показала ошибку по катализатору и богатую смесь. Как оказалось, я зам загубил этот клапан, наливая полный бак до горлышка. Этого делать нельзя. Как только пистолет отбил - все, достаточно. Иначе бензин попадает в этот самый клапан, и ему хана. Достаточно 5-10 раз. Дальше богатая смесь, она полностью не сгорает и хана катализатору. А это уже 20000 руб. Но не все так плохо. Даже если умер катализатор машину можно перепрограммировать на бескатализаторный режим. Делают у нас в Ростове на Хенде центре. Еще в прошлом году при пробеге в 75000 поменял масло в МКПП. Залил Castrol TAF XS 75w90 GL-4. Стали легче переключаться передачи. Чувствую, что надо менять высоковольтные провода (ходят около 50-70 тысяч км, затем начинают пробивать на свечи), задние колодки. А также подходит время к замене антифриза и масла в ГУР, ролика и ремня кондиционера. Вот и все пока из ремонтов. Внезапными отказами это назвать нельзя, все в принципе закономерно. Мне не нравится пластик салона - уж сильно он легко царапается, и жесткий. С шумоизоляцией тоже слабо. Резюме - Акцент хорошая машина, как рабочая лошадка, не сильно дорогая в содержании. Каждый день без проблем заводиться, да и с з\частями нет проблем, ежели чего. После нашей машины - очень неплохой вариант. Но на иномарку все же, пожалуй, не тянет. Акцент это то, чем должна быть 2110. Моей следующей машиной будет как минимум Фокус 2, а то и что-то типа Ауди А4.