Отзыв об Hyundai Accent Седан 2005 года

Здравствуйте! Решил поделиться с потенциальными акцентоводами своими мыслями насчет данного замечательного авто. Начну раскрывать все "+" и "-", высказанные выше. Но сначала о себе: студент, 19 лет, холост. Стаж почти 2 года. На этой машине, доставшейся мне "в наследство" от мамы езжу полгода. Итак, приступим. Плюсы. 1) Двигатель. У меня стоит 16-клапанный на 102 л.с. Разгонялся до 175 км/ч, больше страшно стало (были подозрения на плохую балансировку колес) В чьем-то отзыве я прочитал, что переплачивая за эти 2 силы бешеные деньги эффекта никакого не получаешь. Не знаю, не знаю. Лично мне доставляет огромное удовольствие, довольно ухмыляясь, сделать со светофора какой-нибудь неадекватно звучащий "типа-ремусом" болид Тольяттинского автозавода. Также, Акцент неплохо чувствует себя и в соревнованиях с другими славными представителями заграничного автопрома родимой сборки. Конечно, если вы хотите стать крутейшим в городе стрит-рейсером, вам нужно повнимательнее присмотреться к чему-нибудь более праворукому или более дорогому (кстати, лансер 1,6 проигрывает нашему чуду). В одном я согласен, могли бы "впихнуть" в него мощи поболее, или оставить на отметке 100 л.с. На морозе заводится более-менее нормально. В Тюмени была очень холодная зима (до -40), и достояв до теплых дней (если -25 это тепло) Акцент завелся с первого раза (правда, стоял все это время не на сигналке, но какой дурак-угонщик пойдет в -40 на дело). В общем, двигатель вполне динамичен, но не вполне экономичен. По городу у меня меньше 10 л. не уходит (какие там 7-8???). Хотя, с другой стороны, если лишь чуть-чуть нажимать на педаль, можно сократить расход до "Оковского", но 102 л.с. так и провоцируют нажать посильнее. 2) Задний бампер. На скорости 30 км/ч произошел жесткий контакт с фонарным столбом. На мой предыдущий автомобиль, ВАЗ-2114 это произвело бы гнетущее впечатление и замену не только бампера, но и очень неудачно расположенного "антикрыла". Однако, бампер акцента лишь немного. Как бы удачнее описать. В общем, если страховой агент при оценке углядит сей дефект, его нужно представить к награде за "Лучшее зрение РФ" (для справки, мой друг на Митсу-Лансере примерно на той же скорости тем же местом сдал задним ходом в Москвич 2141 50000 за замену заднего бампера и его НЕСУЩЕЙ КОНСТРУКЦИИ видимо, в Японии не только дома из бумаги делают. В общем, если Ваш стаж вождения невелик, крепкий бампер исправит Ваши огрехи. 3) АBS aka анти-блокировочная система тормозов. Что тут еще скажешь. До этого я не придавал ей особого значения. Ну, знал, что она жжот. Ну, знал, что с ней лучше, чем без нее. Но 3 недели назад испытал её в деле. Помогла избежать столкновения на скользкой мокрой дороге. Смог увести машину в сторону, совершив вполне будничный маневр рулевым колесом "вправо-влево" с полностью нажатой педалью тормоза на скорости 40 км/ч (тормозил с 90). Интересно, какой ВАЗ так может? "Мое сердце остановилось. Отдышалось немного, и снова пошло" (с) "Сплин". Одним, а точнее, несколькими словами: БЕРИТЕ АВТОМОБИЛЬ ТОЛЬКО С ABS! Она спасет Вашу задницу, и задницу мерседеса S600, так некстати остановившегося перед Вами. 4) "Обдувательная" система. В сибирские +30 (тупая, почти пустынная жара) кондиционер позволяет чувствовать себя в автомобиле как в ледяном бассейне после пребывания в сауне. Я не преувеличиваю. Через 5-10 минут работы Вы, очевидно, выключите "кондер", потому что у Вас от холода начнут стучать зубы и сводить мышцы. В холод же включенная на максимум температуры печка согреет Вас и Ваших близких. Да так, что рука непременно потянется, и переведет ручку в среднее положение. Очень удобные расположения сопел обдува ветрового стекла. Почти по всей его длине, чем грешат все-таки "не наши" иномарки. 5) Качество сборки. Кто-то жалуется, что у него что-то там перекосило. Не знаю, может быть на ТАГАЗе стали больше халтурить, но мой автомобиль вышел очень удачным. После ВАЗа, когда мне после каждой мойки приходилось сушить салон из-за 5-миллиметровых зазоров между резинками изоляции и дверью, простенький и незамысловатый, но КАЧЕСТВЕННЫЙ акцент - вершина, пик. Все пластиковые панели действительно сходятся, ничего не торчит, не выпирает. А говорят, мерсы еще круче. Посмотрим, посмотрим. 6) Штатная акустика. Очень достойные колоночки. Орут ни па детски, и не хрипят. Весь дачный кооператив слушал вместе со мной шоу Бачинского и Стиллавина, танцевальные хиты Европы+, Сектор Газа, и т.д. и т.п. равнодушных не осталось. Теперь соседские пенсионеры тоже знают о сексе все. Если Вы не фанат автозвука, колонки можно не менять. Кстати, мне показалось очень удачным решение о невыдвижной антенне. Уж лучше пусть она торчит, чем скрипит и свистит каждый раз. Минусы: 1) Стандартная магнитола. Знаете, кому-то может показаться мелочью, мол "Замени", да все такое. Но когда Вы - бедный студент, особо не позаменяешь. И мне было очень неприятно вспоминать босоногое детство и ВАЗ-2106 на магнитной ленте. За 2 года езды на 2114 я привык к МР3. Жаль было расставаться. Еще и Радио "Максимум" в Тюмени отключили. Вообще, все штатное оснащение (кроме домкрата, за него 5+) вызывает не очень положительные эмоции. 2) Очень напрягает в слякоть. Песок бьется в любые автомобили, но только здесь нутром ощущаешь и понимаешь, что каждая пылинка вызывает коррозию. Даже на 2114 я не думал об этом. 3) За "передок" дизайнерам 5+, смотрится очень достойно и современно. Но "зад"... Ладно, без комментариев, но могли бы сделать формой как у элантры, смотрелось бы намного готичнее. Совет покупателю: Взвешайте "+" и "-" и выбирайте. Я ничего не могу сказать про другие автомобили, т.к. мой опыт ограничивается данной моделью (ну и еще автовазами, но они - вне конкуренции). Но Hyundai Accent Вас не подведет. Если Вы его полюбите, он полюбит Вас всей своей интернациональной душой.