Отзыв об Hyundai Accent Седан 2008 года

После последнего отзыва прошло 90 000 км и вот уже 200 000 км, машина в одних руках и выводы можно делать более чем объективные о машине.Мнение не поменялось - машина очень крепкая, на СТО где ремонтирую вообще в шоке, акцент у них такой на обслуге и видят что я в основном приезжаю менять масло, короче акцент бережет мои деньги и не дает мужикам зарабоать на себе ))Что же все таки было поменяно за эти 90 000 км, не считаю расходников, типа колодки, замена масла, фильтра, ремни и т.п. - это все регламент, стоит недорого, делается и меняется вовремя, писать нет смысла, интересно именно то, что меняется по факту поломки.1. Закисла трапеция дворников - странная поломка, стоит копейки, не обижен, цена трапеции около 15$2. Масляный поддон - где то видимо зацепил его, защиту не ставил, ну вот трещина и около 50$ с работойЭто было около 130 000 км пробега и дальше ездил и ездил, без проблем до 195 000 км..... друзья 195 000 км это пробег на котором загудели подшипники передних ступиц и одновременно появился стук спереди, а это застучали шаровые. Ну нормально так ездит оригинал. 3. 2 ступичных подшипника спереди и шаровые, подшипники SKF шаровые оригинал итого с работой 100$, плюс поменял тормозные цилиндры сзади - 40$4. 3. Радиатор кондиционера - весной 2017 года включаю кондей - холода нет, заправляю - 15$ холод есть, на следующий день, снова нет. Все понятно. Еду в ремонт кондеев - радиатор под замену, цена с работой и заправкой 130$ - радиатор неоригинал5. Буквально неделю назад ушел тосол - покупаю 2 канистры, доливаю и на СТО к друзьям. Вердикт - потек радиатор, нужно менять. Ну а так как на одометре 199 400, заодно поменял все по регламенту, а точнее вообще все:все ремни, включая ГРМвсе жижи - гур, тормозная, антифриз само собой получилось, масло в коробке, масло в дижкевсе фильтра - воздушный, топливный, салонаПлюсом подошли к концу тормозные диски спереди с колодками и трубки тормозные, которые идут к задним тормозам, выглядели очень не очень, решили поменять тоже.По итогу все это БОЛЬШОЕ ТО + замена радиатора, дисков и трубок с работой обошлось 430$Можно подвести итог - за пробег 90 000 км и почти 4 года было потрачено 780$, то есть за 4 года машина непредвиденно, а точнее ожидаемо ( ну не может же она вообще не ломаться) попросила 780$ или 195$ в год.Друзья - найдите еще такой вариант, с такими расходами. Это при том, что я не ищу дешевые запчасти, ставлю по возможности оригнал или брэнд, ну типа SKF подшипник. Я не знаю таких бюджетных машин больше.Что в машине еще с завода:шрусызадние ступичные подшипникипередние амортизаторысцеплениеСтекло лобовое - на удивление крепкое, в него прилетали реально очень крупные камни, есть скол, от которого уверен пойдет трещина - нет, ничего никуда не идет. Двигатель - ни разу не лазил никто, масло не ест вообще, начиная со 170 000 км, масло меняется раз в 5000 км. В следующем посте напишу, зачем и почему, но двигатель в идеале, как показатель - расход топлива не изменился, как был средний 8 л на 100, так и остался, это не в тошниловом стиле, а наоборот достаточно динамично. Пробовал ездить как задрот - расход до 6.5 снижается, но я не могу так ездить, мне лучше пусть будет расход 8, но не 1500 оборотов ездить.