Отзыв владельца о Хендай Генезис Купе 2014

К бизнес-классу особо не присматривался, да и цели не было брать машину из этого семейства. Считаю, что автомобиль должен возить, радовать и не напрягать. Поэтому хотел взять себе что-нибудь попроще, более распространенное и качественное. Конечно же, первым делом решил «поюзать» Камри. Но в новом кузове она меня совершенно не впечатлила. На фотках как-то гармоничнее смотрелась. А в живую… и правда «морда Дарта Вейдера». Ниссан Тиана отпал из-за вариатора. А, забыл упомянуть! Рассматривал только азиатские варианты. Нет у меня тяги к «немцам». Была когда-то старая БМВ «трешка», я с ней намучился, и все, с тех пор завязал. Понимаю, что сейчас все по-другому, но считайте меня поклонником Азии. Но это все лирическое отступление. После «японцев» отправился к «корейцам». И увидел его… Hyundai Genesis! Я не знаю, как это описать словами, в общем, машина – просто сказка. Смотришь ей в «лицо» и думаешь, что это не Hyundai вовсе, а какой-нибудь Астон Мартин или Бентли. Профиль напоминает Лексус. В общем, корейцы ото всех понемногу собрали и создали свое. И отлично у них получилось. Внешность дополняют хороший, мощный движок и полный привод. За это, кстати, отдельное спасибо. Ниссан вон раньше тоже продавал Теаны полноприводные, а сейчас перестал. И зря. Даже в начальной комплектации есть все, что нужно и даже больше. Шумоизоляция потрясающая, вообще ничего не слышно, вне зависимости от скорости. Я проверял. Динамика хорошая. Авто, конечно, разгоняется на первых порах тяжеловато, зато потом несется стрелой. Кстати, во время обкатки расход топлива сильно «радовал». Первые две-три недели бортовой компьютер показывал двадцать восемь литров на «сотню». Затем расход снизился до 20, потом до 17. Если по трассе идти со скоростью 130-160 км/ч, а коробку переключить в режим «Спорт», то будет уходить около 18 литров на «сотню». На скорости 100-110 км/ч – 12-13 литров. Это я считаю, очень хороший показатель. В городе, конечно, цифры не столь приятные да и заливаю 98-й. Но что делать? Знал, на что шел. Подвеска сбитая, умеренно жесткая. Мелкие огрехи дороги не чувствуются, с крупными тоже довольно хорошо справляется. Пару раз на большой скорости влетал в серьезные ямы, но пробить ее не получилось. Вообще же, авто отлично держит дорогу. Руль умеренно легкий (тяжелеет, понятно, при увеличении скорости), очень информативный. Дорожный просвет маленький, это есть. Так что съезжать с дороги на проселочную лучше не надо. Автомобиль на подобные «фокусы» очень болезненно реагирует. В остальном, все как у всех, хороший, солидный, неугоняемый (он угонщикам и даром не нужен) автомобиль. Даже цена КАСКО на него весьма приятная – чуть больше ста тысяч. Кстати, насчет цены. Если торговаться и разговаривать с менеджерами, то на Genesis можно получить очень солидную скидку (в несколько сотен тысяч). А все из-за того, что авто не пользуется популярностью.

Внешний вид, полный привод, материалы отделки салона, управляемость.

Маленький дорожный просвет и последующая неликвидность.