Отзыв владельца о Хендай i30 Хэтчбек 2008

Больше не буду покупать Хундай 30. В сравнении со Шкодой Октавия Тур - просто хлам. Если сравнивать с другими машинами (сенсы, Кия и т.д) - вполне приличный аппарат. У нас 2 машины - Шкода и Хундай. Жена ездит на Хундае, я на Шкоде. Даже жена признает, что Шкода - это другой класс машины во всем.В целом - машина довольно приличная, плюсы перевешивают минусы (за ее стоимость), рекомендую если колеса 195/65/R15 - с этими колесами - это ДРУГАЯ МАШИНА (в моем случае - практически все достоинства Хундая убивает Шкода).Рекомендую, чтобы был расход в пределах 5,7л переключаться на повышенную передачу с 2000-2100 оборотов. Минимальные обороты на которых нормально едет - 1500. 5я передача на 80 км/ч. На трассе при 110 км/ч - 4,4л, до 140 км/ч - 4,7л. Больше не разгонял. На 140 дорогу держит как танк.

Маленький расход по городу - 5,7л соляры. Оч.приличная магнитола с ЮСБ (удобно расположено), хорошие динамики, удобный информационный дисплей, очень легкий руль, простая в управлении, мягкие педали, мягенький пластик салона(верхняя часть), сзади водителя - места оч.много, нормальный багажник. Куча всяких карманчиков, ниш, зеркал. Веселенькая подсветка приборов. Отличные фары. Отличная динамика, Приличная шумоизоляция. Удобная практически во всем машина. Огромный для нее плюс зимой - подогрев сидений. Отличный подогрев зеркал (у Шкоды гораздо хуже). Отличный обзор в боковые зеркала. Отличная обзорность с водительского места. При торможении на скользкой дороге благодаря EBD не тянет в сторону.

Жутко низкая (поменяли резину на 195/65/R15, только после этого стала более или менее). Жесткая подвеска (по проселочной дороге - как селедки в бочке. После замены резины на 195/65/R15 - стало гораздо лучше). Хлипкая задняя подвеска (если ездить с 250 кг груза (без пассажиров) - разъезжаются задние колеса (развал-схождение), вырывает шаровую тягу). Мягкий лак - легко царапается. Слабенький кондиционер (летом в ней жарко, даже проверяли на СТО на предмет заправки). Для человека выше 1,9м - неудобные сиденья (не хватает еще одного щелчка назад сдвинуть сиденье), если ехать больше 200 км - сильно устаешь за рулем. Качество отделки нижней части салона (ниже мягкого пластика)- ужос! легко царапающийся пластик, фуфельный ковролин. Отдельная тема - задние коврики - сразу выкидывать - они тупо короткие. Поэтому всегда под передними сиденьями, а пассажиры вытирают грязь об ковролин. Немного загадочны мощностные хар-ки двигла - как бы 2 пика - на 1500 и 2500 оборотах (надо привыкать, чтобы рвануть с места - надо привыкнуть к мотору). Упрощенная до безобразия электросхема (например в сравнении со Шкодой, управление стеклоподъемниками, кстати крайне хлипкие кнопки - на 45 тыс. начала глючить кнопка на левое стекло). При блокировке дверей - открываются с салона как и не заблокированы (если возить маленьких детей - оч. неприятно. У Шкоды при блокировке надо дернуть ручку открытия дверей 2 раза). Зимой при -10 и ниже - заводится с 5-10 раза, греется долго - надо проехать минимум 10 км (на ХХ практически не греется), чтобы начал идти хоть чуть чуть теплый воздух. А чтобы вышла на рабочую температуру - 25 км. (Для сравнения Шкода 2л бензин на ХХ при -10 за 5-7 минут прогревается до рабочей температуры). Спасает только подогрев сидений. Мотор при простое быстро охлаждается, даже летом. Зимой - в сравнении со Шкодой - крайне слабая проходимость (разница в весе более 400 кг). По снегу, промерзжей дороге - очень плохая управляемость. На гололеде - неуправляема (на Шкоде понять, что едешь по гололеду можно только если начать тормозить). Тугие невнятные тормоза. В первый же месяц когда качал калесо автомобильным компрессором вырубилась розетка 12В на торпеде (визуально не нашел горелого предохранителя).