Отзыв об Hyundai Solaris Седан 2014 года

Недавно у меня появилась возможность покататься на новом, точнее обновленном автомобиле концерна Hyundai. Один из официальных дилеров, а именно АВИЛОН любезно предоставил мне тест-драйв автомобиль на два дня, за которые я понял, почему на улицах так много машин данной модели. Предыдущая модификация начала свою историю в 2010 году и стоила порядка 600 тысяч. Мне же достался Solaris нового модельного ряда 2014 года. Что же в нем такого, чтобы переплачивать 100 тысяч за рестайлинг? Для этого я зарядил свой фотоаппарат, взял машину и нашел место, чтобы Вам подробно показать и рассказать. Не зря он стоит на втором месте в статистике по продаже автомобилей в России. 115 тысяч авто было куплено в 2013 году. Самый лучший показатель качества - это спрос населения! Мне достался Hyundai белого цвета, с двигателем объемом 1.6 литра, 123 лошадиные силы, с крутящим моментом 155 Н/м и конечно же в максимальной комплектации. Как и его предшественник, по размерам он очень удобен в городских условиях. Его можно припарковать практически в любом месте. Через 15 минут к габаритам привыкаешь, как-будто ездил на нем 5 лет, что не скажешь о других авто, которые я брал на тест-драйв. Клиренс у Solaris 160мм, что стандартно для многих автомобилей городского типа. Как вы уже заметили, изменилась полностью оптика. Фары эти не простые, а линзованные, проекционного типа, с задержкой отключения и функцией приветствия. Уходишь домой - дорогу освещает, выходишь из дома - они загораются, машина тебя приветствует и виляет хвостом. В дополнение ко всему этому они приобрели более агрессивный вид - взгляд хищника! Ходовые, габаритные огни теперь отдельно от фар, наполнены светодиодами и встроены в бампер, рядом с противотуманными фонарями. Задняя оптика тоже потерпела конкретные изменения. Следуя модной тенденции там появились светодиоды, которые очень остро выделяются в толпе машин, особенно когда она только после мойки. Самая моя любимая функция, которая устанавливается на многие автомобили - система доступа в салон без ключа. Ставится она только с пакетом "Стиль". Ключ лежит в кармане, машина открывается и закрывается с кнопки на ручке двери. Зеркала с повторителем сигнала поворота, подогревом и электрорегулировкой - все как раньше, ничего не поменялось с предыдущей версии данной модели. Дальше переместимся внутрь, посмотрим на интерьер. Здесь у нас появился подогрев всего лобового стекла (в предыдущей версии был подогрев, только зоны покоя стеклоочистителей), полный электропакет, воздуховоды к ногам задних пассажиров, отличная аудиосистема, круговая защита из 6ти подушек безопасности и остальной набор полезностей для водителя и пассажиров, о которых более подробно расскажу ниже. Корейские производители добавили еще немного кожаной отделки, на этот раз в боковые подлокотники дверей. Также пассажиры сзади теперь имеют удобный подстаканник в двери. Руль остался без изменений, разве что в него встроили подогрев. На ощупь он очень удобный и приятный! Там же остались кнопки управления медиа системой, управления телефонными разговорами Hands Free и системой голосового управления. Подрулевые переключатели тоже изменили форму, стали удобнее и выразительнее, функция тройного мигания поворотника при неполном нажатии с предыдущей версии осталась очень удобным дополнением ко всему этому. Еще одним плюсом хочу выделить регулировку рулевой колонки по вылету. В предыдущей версии этого не хватало, для людей высокого роста, максимально отодвигающихся назад, это было неудобно. Приборная панель также поменялась. Теперь там стоит совершенно новая система Supervision. При ярком солнце или темной ночью он настраивается так, что даже с плохим зрением ты все отлично наблюдаешь. Плюс всякие сигналы предупреждают тебя о заканчивающемся бензине и не пристегнутом ремне. Мне очень понравилось, очень комфортно по сравнению с предыдущей информационной панелью. Бортовой компьютер сообщит вам полезную информацию, например время в пути и оставшийся запас хода по топливу. Здесь же вы найдете индикатор ECO Drive, который поможет добиться наилучшей экономичности при управлении автомобилем. Минус в том, что кнопка переключения режимов находится за рулем, а не на нем, крайне неудобно в движении переключать режимы. Самой главной новинкой и обновлением для соляриса в этот раз стала шестиступенчатая автоматическая коробка передач! Машина едет вперед как троллейбус, переключений практически не чувствуется, расход уменьшился, но за два дня тест-драйва сложно понять на сколько! Если же вам нужна еще более динамичная машина, то для вас специально предусмотрен типтроник. Ручное переключение в автоматическом режиме все больше и больше вытесняет с рынка обычные МКПП. Плавно перейдем к медиа системе. Она как все воспроизводит большинство форматов, имеет выходы AUX и USB и многое многое другое. Но есть и интересные моменты, например система голосового управления на РУССКОМ! Она распознает такие команды, как "телефон", "радио", "диск" и тд., но самое главное это то, что она тебя в 99% понимает. Также в стандартной системе есть возможность подключения Apple устройств, что для молодежи будет очень удобно и комфортно. Чуть ниже медиа системы расположилась климат панель. Там все стандартно: настройка температуры, режимы обдува и мощность работы, подогрев сидений и кондиционер. Вам достаточно просто задать желаемую температуру, об остальном система позаботится сама, обеспечив комфорт и уют для всех, кто находится внутри автомобиля. Автомобиль имеет камеру заднего вида, но так как в медиа системе не предусмотрен дисплей, он был просто встроен в зеркало заднего вида. При включении задней скорости дисплей автоматически появляется из ниоткуда. Я считаю, что это одно из тех дизайнерских решений, в совокупности которых корейским автомобилям светит хорошее будущее. В общем, новый Solaris по полной снабдили хорошей электроникой для людей, и это очень хорошо, что такие доступные автомобили обладают столь широким набором вспомогательных систем, будущее у корейских авто не за горами! Также как и по внешнему виду он очень изменился, это очень хороший шаг вперед, по сравнению с предшественником! По сравнению с внешностью – очень слабо переработан интерьер. Я думаю, что в следующем поколении ребята из Хендай поработают и над этим. Вместе с рестайлинговой моделью появились новые цвета – коричневый и рыжий. Они сразу же стали очень популярными и поэтому сейчас в большом дефиците (не факт, что будут в наличии) Спасибо компании АВИЛОН за предоставленный автомобиль.