Отзыв об Infiniti M Седан 2007 года

Уже традиционная прелюдия перед отзывом: мне 32, владел лично около 10 автомобилями лет с 20, так же какое-то время плотно работал с авто, поэтому ездил на ооочень большом количестве разных машин. Ну и в семье всегда 3-4 машины, на них я каждый день не езжу, но обслуживаю их у нас обычно я. Короче опыт есть. Кратко как купил: до него 3.5 года был Lexus RX400H конец 2008, но необходимо было продать из-за личных финансовых вопросов. Продал быстро, воспоминания теплые. Осталось 500 т.р. Решил не копить и не откладывать на несколько месяцев, а сразу что ни будь купить. К покупке, как говорит мой друг, отнесся «по фану». На картинке он мне всегда нравился, решили пойти и посмотреть… 3-4 машины — дрова, и тут в салоне стоит: 1 владелец, около 140 пробега, редкий по цвету салон и без аварий, только крыша красилась вокруг люка. (вот блин, такие иногда и 3 летки не найти) так как покупка была по фану, то просто взяли и купили. А теперь сначала плюсы, а затем почему я сильно разочаровался и немного о поломках и ценах. Общее ощущение от авто (кроме тех что опишу в минусах) можно определить одним тезисом: Пересев с lexus, который стоил дороже в 2.5 раза, я не обломался совсем. Плюсы: Салон бомба, даже специально не стал тонировать. (фото приложу) ДА и внешне он не выглядит совсем из прошлого века, вполне себе. Постоянный полный привод (хотя я к его отсутствию отношусь спокойно) но зимой в любой сугроб вообще без проблем встанет, по легкости с зимней парковкой на уровне любого полно приводного паркетника, только глыбы льда не стоит таранить. Мелочи расписывать не буду, но в общем и целом все норм, все что нужно есть, память, комфортный выход, свободные руки и тд. Почему разочаровался: Сочетание мотора и коробки… Итак что имеем в городе: очень длинная первая передача с затянутым включением на 2ю. Переключение происходит минимум на 2000-2100 об/м переключает мягко и без пенка, но после переключения на том же уровне газа продолжается набор скорости с некоторым ускорением, я надеюсь понятно описал. Как это выглядит: в пробке до 20 или 25 км/ч она едет только на 1ой и при оборотах 1800 это не очень комфортно, минимум слышно мотор и как-то уже хочется переключиться, а она этого не делает. Плюс увеличен расход топлива (а это отдельный разговор). Машина тяжелая и не располагает на ней гонять, она это может делать и даже, условно быстро, но ей это явно не по нраву. В итоге в пробках стоять не комфортно, в выходные гонять не хочется… Вопрос, на кой чер платить тогда 40+ налог и от 17 литров на 100 топлива? Что имеем на трассе: Коробки у них 5 ступеней и ой как не хватает 6-ой. Уже на 125-130 обороты под 3000, то есть имеем отчетливый звук мотора в салоне и опять повышенный расход около 13 не меньше, и это мы еще ни кого не обгоняем активно и просто едем по магистрали где 110 не нарушая… мне ее долго в таком режиме было жалко и я ехал 110-120, что иногда по хорошей дороге слишком нудно…. По динамике на трассе вопросов нет, понятно, что около 3000 у нее уже началась полка момента и тянет как паровоз. Шумоизоляция средняя. Я не нашел того места где я от нее бы на ходу кайфофал! Да, салон красивый, но в городе при спокойной езде 17-19 как-то просто странно для седана при нынешних реалиях, на трассе то же немного не то…. Я думаю ее стихия - это новогодние каникулы или ночью в городе, вот тут будет кайф! На каждый день – нет. Обслуживание и нюансы: все жидкости новые, агрегаты были исправны. Даже копнув глубже нашел мастеров, кто занимается этими коробками. Они много где устанавливались, в основном М, FX, QX, скай.. есть даже тюнинг комплекты(!) что бы улучшить переключение с 1 на 2. Какие-то клапана в коробку с другой жесткостью пружины + перепрошивка. Что подтвердило мои наблюдения и это не только у меня. Но для этого надо было коробку снять и отправить в регион, заодно тогда уж и сделать ей профилактический ремонт, коли снял и разобрал… ну в общем я не стал. (в мск просто предлагали ремонт, но она исправна) Беда с замками, !!сразу!! как купили разбирать, чистить и смазывать. У меня пассажирская дверь в итоге перестала и изнутри, и с наружи открываться совсем, даже в тепле. С эндоскопом еле открыли часа за 3… иначе ломать обшивку (болезнь известная, информации много). А вообще все как везде в этом классе. На последние точно не стоит брать, но ничего страшного нет. Из приколов ниссана, что успел заметить я (говорят таких много): Глючит привод руля. Руль поднимается и отъезжает при выходе, но обратно при запуске едет через раз. Узел не разборный, только искать умельцев и что там точить и перепаивать… либо покупать за неразумные для такого авто деньги. Очень популярная поломка. Датчик положения кузова на задней оси, тот что идет на корректор фар. Это супер!))) он идет вместе со жгутом (почти до капота) и с тягой, как один элемент… и стоит ….. внимание….. от 40 на заказ и даже есть в наличии за 60 с чем то!))))) и аналогов нет!)))) тягу научились от какой то таеты или лексуса приделывать, а вот у меня сдох сам датчик…. Ну и как бы фиг с ним, он стоит больше 10% от стоимости авто… Один раз на ходу загорелась вся гирлянда, оказалось как-то вылетел провод переднего датчика абс и оторвался колесом. Сам датчик не повредился и починилось паяльником. Менял что-то по подвеске при покупке, ничего дорогого нет. Про тормоза: многие пишут, что не хватает. С покупки их сразу обслужил, с заменой всех направляющий и всего стало хватать. Наверно если с 200 в пол, опять 200 и опять в пол, то не хватит… но я ездил спокойно и тормоза вполне информативные и диски не вело. Хотя иногда запах от колодок стоял, даже после одной активной остановке на шоссе в городе перед светофором с 90км/ч. Так же у меня прошлым владельцем был поменян передний кардан, говорят то же беда с ними, уточнял что ремонт около 12 рублей, но потом нашел чеки на новый кардан и успокоился. Продал на удивление легко, но думаю найти их сейчас живых сложно. Я не жалею, что откатал на ней полгода, хотя рассчитывал хотя бы год. Денег своих стоит, но мне не подошла. Студенту девок катать вообще огонь, если есть с чего налог платить. Всем добра!