Отзыв об Iran Khodro Samand Седан 2007 года

Привет Всем!       В дополнение хочется сказать о универсальности машины, по соотношению дорога с твёрдым покрытием и без него. Если использовать не шоссейные шины, а хотя бы с диагональным рисунком, то можно смело совершать вылазки на природу. Геометрическая проходимость за счёт клиренса и умеренных свесов обнадёживает пролезть там, где ездят тока "внедорожники" + тяга на низах, масса менее 1400кг и ровное днище авто. Один минус, пластиковый бак, о котором нужно помнить и не пропускать между колёс камни и коряги.       Сравнивали тут в холода работу системы отопления и соответственно удержание тепла на Киа Сиид, Опель Астра, Форд Фокус 3 и Саманд. Согреться быстро можно только в Саманде. Остальные только подогревом сидений могли порадовать, но ноги всё равно замёрзли. Задним пассажирам тепло достанется лишь через 25-30 минут после старта двигателя и то через верх, на задних ковриках снег не тает даже через час. Стёкла запотевают, ровненько так замерзая и оттаивая минут через 15-20. (у ФФ3 подогрев лобового спасает). Чтобы подобного избежать на этих машинах даже специальный режим обдува выделен (отогрей стекло - заморозь ноги), приходится отвлекаться от дороги. Через час простоя двигатель остывает и опять в салоне холодный ветер гуляет из дефлекторов.       Этим летом кончился ресурс иранских амортизаторов при пробеге 64000 (вспотели). Заказали комплект японских амо kayaba excel-g на сумму 9800р (2 перед и 2 зад + ремкомплект для передних стоек (опора и подшипник)). Установив всё своими руками, получили практически новую машину за счёт обновления подвески. Улучшилась динамика и управляемость, исчезли раскачка и крены (которые появились в процессе умирания амо).      Расход в городе 10л/100км, трасса 7л/100км при почти полной загрузке(300кг) зимой и летом без разницы.Всем удачи на дорогах!