Отзыв об JAC Rein 2008 года

Ездил на  машине  1,5  года.  Проездил около 90000.  За  это  время  поменял:ремень грм(2)  +  ролики колодки перед и зад датчик  авс и  подшипник  на  задней  ступице Я  не  думаю, что на  тойоте  я поменял бы  меньше.  Этим  про надежность  авто  все сказано, добавить  нечего.Про  металл:  толстый  и  прочный, ржавчины  на  момент продажи  не было. Но антикор  внизу на  днище я все же  сделал.Расход:  маленький для евро 4,  они уменьшают впускной цикл, благодаря чему  машина  тянет не очень,  8-11 литров.Про  родную  резину -  китайцам  удалось  сделать  отличную  всесезонную  резину  ht savero, которая отлично  балансируется и ездит зимой и летом.  Я  продал машину на  то же  резине, она  была  в  отличном  состоянии. Как и литые диски. Для сравнения,  на  лексусе после 3 зим они  просто осыпались.Зимой  необходимо  масло 0w и хорошие присадки.  Ресурс движка, я  полагаю, в  районе 300000, как, наверно, и коробки. Будете лить хорошее масло и присадки - я  думаю, что проходят больше.По  поводу  проходимости нужно помнить, что это не полноценный  джип, глупо ожидать от него  больше. Но  по городу  лучше и придумать нельзя - не было бордюра, куда  бы  он  не залез, и грязи, откуда  бы он не вылез. И  нужно  помнить, что благодаря  муфте бензин экономится, полный  привод  подключается только при проскальзывании передних колес, при  прокрутке одного из  них.Можно  добавить  лошадей -  чип  тюнинг легко  делается,  нужно  настроить   прибавку  бензина  от  2  до  3  тысяч  оборотов, машина  поедет  резвее и  прекратятся  провалы  с 2 до 3 тысяч, но   и   расход  повысится   на  литр-полтора.Все  запчасти  без  кузовщины подходят  от  санты первой -  все  дешево  и  их  полно.Вообще  жак  -  машина, которая в отличие от  тоеты, например, любит  уход  и  определенные  знания об  основах  автомобилей. У  меня  была  старая камри, которую я  уже  специально  убивал, хотел  посмотреть, сколько проездит...  так  и  не  удалось  убить.Да,  забыл  сказать,   сборка  - не  Таганрог, Китай.