Отзыв владельца о Киа Черато Седан 2004

я второй хозяин, купил в 2008г. с пробегом 37 т.км., машина в максимальной комплектации ЕХ на МКПП с двигателем 1,6…есть все 4ЭСП, электроантена, передние и задние ПТФ, обвес, спойлер, центральный замок, климат-контроль, подогревы передних сидений, две подушки и кожаный руль. Из не штатного поставил сигнализацию с АЗ и неплохую музыку…больше нечего не переделывал ниже перечень ремонтов с того момента. 1. 80 т.км. замена топливного фильтра (просто для успокоения души) 2. 85 т.км замена передних тормозных дисков, колодок и тормозных шлангов (проехал после торможения по луже, диски начало бить при торможении. проточил их, но помогло на пару тысяч…плюнул и купил новые оригинал, а вот шланги надулись в местах обжима) 3. 100 т.км замена передних ступичных подшипников (загудели сначала правый, потом левый с разностью в пару тысяч) 4. 105 т.км замена втулок и стоек СПУ, замена передних стоек (Kayaba) и опорных подшипников (родные стойки ни к чрту, при Т ниже -15С стучали с момента покупки…на каябе тишина даже в -30с) 5. 110 т.км замена задних тормозных дисков, колодок, тросов привода ручного тормоза и тормозных шлангов(то была целая история: стал у меня примерзать ручник внутри рубагки правого троса по весне…докатался так до следующей зимы и как то раз он примерз так, что мне пришлось около 15 км ехать до дома с раскаленным до красна тормозным диском…итог диск синий, под замену…на оригинальные пожалел денег, взял NK…подошли идеально, но вот сам материал хуже оригинального…в сырую погоду покрывается ржой, с оригинальными такого нет) 6. 118 т.км замена задних сайлент-блоков передних рычагов, рулевых наконечников и ракенд(штатная болезнь наших машин, приходится для замены салентов болгарить подрамник, т.к. квадратные закладные гайки в нем проворачиваются) 7. 122 т.км замена стартера на редукторный повышенной мощности 1,2 kW ATS ATSJS628 (родной был без редуктора и на 0,9kW, при Т ниже -25С перестал запускать двигатель) 8. 124 т.км замена задних стоек (Kayaba) и опорных подшипников 9. 126 т.км замена жидкости ГУРа (dextron III shell), приводных ремней, комплекта ГРМ, свечей и фильтров 10. 129 т.км замена комплекта сцепления (диск, выжимной, корзина), передней подушки двигателя 11. 134 т.км замена датчика качества воздуха системы климат-контроля 12. 136 т.км замена ремня генератора 13. 138 т.км замена втулок и стоек переднего СПУ 14. 142 т.км. замена датчика уровня топлива (стал подвирать на верхней 4-ти бака тысячах на 125-130…но тут уж стал почти всегда показывать пустой бак, стерлись дорожки…замена чуть проще чем топливного фильтра, принцип тот же) 15. 143 т.км. замена МСК, цепи распредвалов и успокоителя. 16. 144 т.км. замена помпы и радиатора охлаждения (помпа еще бы походила, но раз меняли ремень ГРМ, то заодним решили и помпу сменить…а вот радиатор потек по верхнему бачку) 17. 148 т.км. замена топливного фильтра и промывка инжектора

некоторые инженерные решения спорны, например закладные в подрамнике и убогий стартер

Вместительность салона, Комфорт, Дизайн, Управляемость, Динамика, Стоимость обслуживания, Надежность, Подвеска, Проходимость, Безопасность, Обзорность, Мультимедиа