Отзыв об Kia Cerato Седан 2011 года

Не смотря на то что я работаю у официального дилера Киа Моторс, не было возможности почувствовать спорт купе от Киа. Я всегда любовался со стороны на этих тигров, их привозят на автовозах, разгружают,передвигаются по территории, на минимальных скоростях. чувствуется спортивный дух, а свободы скорости нет. Будто тигры в клетки рычат просятся на волю в городские джунгли. А в" шоуруме" начищенный, на полированный стоит сверкает, люди вокруг него ютятся, любуются. Я и сам не раз присаживался за руль Kia Cerato Koup. Внешний дизайн и интерьер + рёв мотора. всё это пробуждало жажду скорости. И вот по стечению обстоятельств, пришлось14 дней гулять с этим тигром, а точнее охотятся... Комфорт у автомобиля начинается с открытия огромной "купешной" двери, в глаза бросается сразу весь кожаный салон с красной строчкой и красными накладками на торпеде... Интерьер в люксовой комплектации сделан из дорогих материалов. В салоне автомобиля очень просторно (не знаю как там сзади :)) ) садясь в этот автомобиль настроив сиденья и руль с возможностью в 2-х плоскостях его настраивать не очень сложно,быстро подстроить под себя посадку. автомобиль хоть и позиционируется как спортивный но сиденья не маленькие и не узенькие, а скорее наоборот большие два кожаных кресла. Подсветка панели приборов и кнопочек мягко красноватого цвета (Ни как в ауди раздражающая красная подсветка) В дороги очень радует и поднимает настроение подсветка динамиков с возможностью регулировки темпа их мерцания. Мульти руль даёт переключаться не отвлекаться от дороги к примеру с FM на флешкарту или CD. кстати последний имеет чейнджер на 6 дисков. т.к. у меня высшее музыкальное образование, я к музыке отношусь внимательно. Кстати акустика достойная. Круиз контроль так же находиться сподручно и его регулировка на ходу автомобиля. Интерьер автомобиля очень харизматический и подчёркивает личность , характер, стиль водителя. И ещё раз повторюсь очень качественно сделан интерьер не гремит не щёлкает, кожанный салон прошит настолько качественно и сама кожа не затирается в том числе и руль в кожаной оплётке. Массивные без арочные стёкла дверей и внутренне шумоизоляция полностью глушат посторонний шумы, через силу в салон попадает собственный спортивный рёв мотора при оборотах свыше 3000. Электро-люк, многофункциональный очень приятная мелочь, а если опустить массивные окна и распахнуть люк то будто в кабриолете.., мне понравилась. Из минусов наверное только "про задних пассажиров" массивные, широкие кожаные передние сиденья немного теснят и лобовой обзор прячут и минус то что маленькие боковые окошки не регулируются. Но это купе и для двоих. В нём должны передвигаться только ТЫ и Я ( ну или во всяком случаи портфель рядом бросить:)) ) И вот:Подошёл к автомобилю не вынимая ключей нажатием на ручку двери (свободные руки) распахнул её, сел за руль этого автомобиля,настроил руль, сиденья, нажав клавишу электро-зеркал, они открылись отрегулировал т.к. посадка спортивно-низкая. нажав кнопку старт...И вот автомобиль пробудился, 1200 оборотов будто наш тигр зивнул и тут же упали до 800. приятное спортивное урчание.Приоткрыв люк, слегка двумя рывками дотронулся до педали газа раздался дерзкий рёв что то вроде готов к старту. Мне только не хватало чего т о гармоничного и это музыка закинул в чейнджер пару дисков, замерцала подсветка динамиков в дверях и мелодия импонировала мне и автомобилю. Автомобиль изначально позиционируется как спортивный, по этому он инженерами построен жестко. И так нажав кнопку "стоп-стар" мотор громко заурчал, затем стрелка тахометра упала до 0.8 об/мин. и мотор было не слышно, только приятно-спортивный выхлоп. плавным его не назовешь, но надёжно крепко держит дорогу, На большой скорости автомобиль перепрыгивает препятствия. По подвески автомобиль адаптирован к "нашим" дорогам. Все необходимые электронные системы присутствуют, в частности АВС при резком торможении тигр когтями цепляется в асфальт и не теряет траекторию. Подвеска у автомобиля спереди много рычажная, задняя поперечная балка что даёт лёгкость автомобилю. Поэтому автомобиль априори не может быть мягким да немного подкидывает на "лежащих полицейских" но это и плюс нет лишнего веса, нет лишних расходов по подвески, амортизация автомобиля не так страдает, ресурс долговечней. Да и в конце концов это спорт-купе, а не бизнес класс. За рулём этого автомобиля чувствуешь себя пилотом. В управлении автомобиль не сложный, Маневрировать нём легко, АКПП не задумывается, ESP чётко справляется, но в силу своего спортивного, дерзкого характера узду отпускать не стоит, при скорости свыше 120 км. час. руль лучше держать двумя руками. Гидроусилитель настроен в одном такте ориентирован на спортивную езду. Автомобиль легко заходить в повороты без лишнего "дрифта" . но помните корма у Вас лёгкая не выкручивайте руль... ТТК стая различных животных стремятся к водопою ,не побегать, затем тоннель "Лифортово" будто тигр выходит из пещеры и вот дорога джунглей приводит на набережную где мы начинаем кросс, наша тропа идёт змейкой, окружающий транспорт напоминает малолитражки.Мы просто уверенно разрывает набережную Москвы. На большой скорости на этом автомобили меняя траекторию, перестроения, лёгкое бездорожье. Всё это берёт чётко и уверенно. Сразу скажу KOUP 2.0 L Создаст серьёзную конкуренцию Японцам 2.4 L и даже некоторые породистые немцы уступают со своими 3.0. Разгон очень шустрый при том что 6 ст. АКПП Время разгона (0-100 км/ч) - 8 сек. При оборотах: 6200 Крутящий момент: 194/4300 н*м Надо не забывать всё же а/м создан для повседневной езды по городу немного задушен мотор от 150 км/ч. (разгонял до 180км/ч) думаю максимальная скорость 200 км/ч. час. Во общем Церато Купе свой тигриный асскал может показать. Мотор 1.6 L немного уступает, старт, разгон достойный!!! Автомобиль можно смело отнести к разряду надёжности. Как сотрудник Kia Motors могу сказать обращений по гарантии по серьёзным поломкам нет и не было , думаю и не будет. Ведь в целом автомобиль простой в обращении и как технический агрегат без лишней электроники для своего класса, по подвески без излишеств перед многорычаждная с подключением блока ESP и усиленными саленблоками, сзади балка и усиленные пружины. Сход развал делается только на перед в чём тоже экономия. Самое дорогое ТО около 12 000 руб. в среднем 5000руб -7000руб. Ломаться особо нечему. В эксплуатации автомобиль не капризный хорошо адаптирован к российским дорогам и условиям эксплуатации. Наш тигр кушает то , к чему изначально прикормите АИ92 либо АИ95 . Данный автомобиль о котором идёт отзыв проезжал за раз 3200 км в один конец, затем обратно, без нареканий. После такой поездки остались довольны! Автомобиль надёжный !!! Kia Cerato Koup 2.0 : Трасса: 8 л. / 100 км. Город: 12л. / 100 км Смешанный: 10л. / 100км. Kia Cerato Koup 1.6 : Трасса: 7 л. / 100 км. Город: 10л. / 100 км Смешанный: 9л. / 100км. Лично моё мнение 2.0 мотор в максимальной комплектации дороговат. Но где то и оправдано!!! Ведь тигры с разными зубами и те которые несколько пустоваты после максимальной комплектации скучноваты. Но помните любой автомобиль всегда можно дополнить своими опциями и тогда на выходи он выйдет дешевле. Взять новое купе среднему обывателю доступно только KIA. Цена и качество соответствует!!! Остались приятные впечатления, и парой приходиться ездить на таком автомобиле знаю его вдоль и поперёк но каждая поездка доставляет удовольствия. Харизматический автомобиль что так же выделяет на дорогах и приятное внимания окружающих. На дорогах свирепый, быстрый тигр - остерегайтесь его. А если в друг укротили его тогда берегите его. И он Вам прослужит как верный друг.