Отзыв владельца о Киа Черато Седан 2018

Здравствуйте, ДРОМовцы. Пишу свой первый отзыв об авто для того, чтобы помочь кому-нибудь принять решение в выборе авто. Сам много раз читал отзывы на данном сайте, чем их авторам благодарен. Опыт владения различными авто у меня не богат: ВАЗ 2112 где то 2006 г.в., ДЭУ Нексия 2009г.в., Рено Логан 2006г.в., Рено Сандеро 2012 и 2013 г.в., Ниссан Альмера Классик 2006г.в., Шкода Рапид если не ошибаюсь 2016г.в. и сейчас Кия Церато 2018г.в. После опыта владения вышеперечисленными авто сделал вывод, что идеальных авто не бывает, везде есть свои преимущества и недостатки. Потому при выборе последнего нового авто к недостаткам относился спокойно и решил выбирать просто то авто, которое понравится по цене и внешнему виду из своего класса. История выбора авто. Выбирал авто из ассортимента новых (досконально цены на тот момент, простите, уже не помню): Фольц Джетта, Мазда 3, Шкода октавия, Кия Церато, еще хотел короллу рассмотреть но она как и мазда была нам не по карману((. Хотел еще посмотреть хундай I40, но в тот момент их перестали выпускать и продавать, а элантру в салон еще не завезли, поэтому посмотреть её не удалось. Мазда 3 была, во-первых, самая дорогая (что то в районе 1,4 миллиона), во-вторых, ждать ее 3 месяца по заказу из Японии. Шкода Октавия тоже оказалась очень дорогая, примерно 1,3 миллиона за бедную комплектацию (со стальными дисками). Остались церато и джетта. К автомобилям кия я был равнодушен, поэтому церато я рассматривал в последнюю очередь. Выбирал себе авто для эксплуатации примерно до 7-8 лет, начитался отзывов про турбо, DSG и вариаторы и решил выбирать авто исключительно на простом автомате и простом атмосфернике. Джетта присмотрелась в лимитированной комплектации Life, которая была очень выгодной по соотношению цена и комплектация. Выбор пал на неё, мы с женой хотели только белый перламутровый цвет, но, к сожалению, ни в наличии, ни под заказ джетты в таком цвете просто не было (существовал только просто белый цвет не металлик). Пришлось ехать смотреть Церато еще раз, для принятия окончательного решения. Осмотрели, пощупали, ознакомились с ценой и комплектацией, за те деньги что мы рассчитывали можно было взять авто в самой максимальной комплектацией с 2х литровым мотором, автоматом и цветом, который мы хотели. В итоге взяли церато в максималке за 1250 тыс. руб. Салон и экстерьер. Отделка сидений обычная тряпка, поэтому сразу задумался о чехлах. Панель частично твердый пластик и частично мягкий, выглядит неплохо, но в любом случае почти всё обычный пластик как на любом авто бюджетного класса. Экстерьер, мне лично, нравится, но я считаю, что это дело вкуса)). По качеству ЛКП ожидал большего, кто-то задел дверью заднее крыло, образовался мелкий скол. По сколу было заметно что толщина ЛКП очень маленькая, поэтому, думаю, за годы эксплуатации они будут появляться часто. Эксплуатация. Наверное, это самая главная часть для всех, кто читает такие отзывы. Чтобы нам не говорили менеджеры в салонах о своих авто, тут, как говорится, «время покажет». Да и тест драйв автомобиля может только подчеркнуть технические характеристики авто. Для меня главное в авто - это надежность и практичность. Сразу скажу, я не «гонщик», на дороге кому-то что-то доказывать не собираюсь. Манера езды по городу спокойная. Когда большинство перекрёстков и просто дорог утыканы камерами, особо не разгонишься. По трассе иногда люблю «разогнаться». Расход бензина по городу летом около 12-ти литров, зимой 13 при комфортной езде с кондёром либо с печкой, трасса на круизе 110-120 км в час чуть меньше 6-ти литров. Заправляю 92-м бензином. Сильно меня огорчила задняя подвеска – сели на заднее сиденье два взрослых человека среднего веса, переезжаю я через лежачего полицейского, как обычно, не быстро, и слышу удар в задней части подвески, понял, что подвеску сильно пробивает. Позже начал присматриваться как проседает зад авто при разных уровнях загрузки, заметил что «задница» сильно садится даже при незначительной загрузке авто. Начал читать форумы, народ пишет, что это болезнь церато, типа заводские пружины слабые. Пришлось заказать усиленные пружины фирмы Фобос. После замены пружин задняя часть авто приподнялась примерно на 2 см. Далее шумоизоляция передних арок колес оставляет желать лучшего (как будто едешь на логане). На зимних шипованных шинах это слышно особенно. Электропривод боковых зеркал иногда глючит и не раскладывает зеркала, когда открываешь и заводишь машину. Думаю, сделать шумоизоляцию этих арок, но не знаю, будет ли от этого толк. На данный момент проехал на авто 17800 км, сделал ТО-1 у дилера при пробеге 7800км, стоимость ТО вышла почти 12 тыс. руб. (это был последний раз, когда я у них делал ТО ))))) за эти деньги мне поменяли масло и 3 фильтра и провели якобы какие то диагностики, считаю, что у официалов очень дорого. ТО-2 прошел уже по рекомендации знакомого на другой СТО при пробеге 17500, стоимость ТО-2 вышла 4050 руб. Фото заказ нарядов прилагаю. Пока общие впечатления неплохие, несмотря на те минусы, что я описал выше. Идеальных авто не бывает, на мой взгляд. Какие-то серьезные выводы об авто говорить рано, годы эксплуатации покажут, чего она стоит. Но в целом скажу, для меня Кия Церато пока самый оптимальный вариант по соотношению цена/качество.