Отзыв об Kia Clarus Седан года

Впечатления от машины. Clarus 2л, 2001г, пробег 140к. Пишу в противовес предыдущему мнению. Купил у перекупщика машин. Он их перехватывает в своем автосалоне и потом сам перепродает. Кстати, от него услышал, что достойных авто в автосалонах практически не бывает, т.к. все приличное расхватывается местными или прикормленными перекупщиками. Вобщем покупкой доволен. Машина приемистая, салон просторный и вполне комфортный, надежность хорошая. В сервисе появляюсь редко, противотуманки барахлили, пропадал контакт где-то перед самыми лампами, и щетки на генераторе поменял, ну и плановые замены масла и др расходников. Предыдущий автор писал, что сильно промаялся с ней. Мне кажется, либо просто не повезло и машина была убита, либо ему досталась машина со скрученным пробегом и была опять же убита. Часть этих машин была передана на службу гос чиновникам. После них пробег громадный и ухода никакого. Вполне возможно, что упоминаемый кларус был как раз из немногих оставшихся чиновничьих машин. По пунктам. Салон большой. Отделка вполне, хотя не могу назвать роскошной, иногда бъет статикой - известная проблема велюра. Кондей мощный, но при включении крайнего положения начинает ощутимо шуметь. Вобщем-то такую холодину никогда и не нужно включать, мож только после посадки в нагретое солнцем авто. Сзади очень просторно. Машина больше пассата и по объему салона не уступает е-классу. Багажник глубокий, но относительно не высокий. Сопоставляя с современными машинами, несколько шумновата (на больших скоростях), хотя конечно не сравнить с нашими тазиками. На дороге ведет себя хорошо. 2л дают необходимое ускорение, особенно хороший подхват на 3,5т оборотах. Разгон на 2-3ей скоростях очень приличный. За 10сек 100км/ч. Про описанные крены не могу ничего сказать. Не ощущаю, езжу быстро, но резко не прыгаю по полосам и т.д. Подвеска очень мягкая. Честно говоря мягче видел только у мерседесов е-класса. Могу сравнить с очень многими машинами. Нравится как кочки, полицейские и т.д. проглатывает вальяжно без характерного стука и толчков большинства машин с-класса. Комфортно ехать до 140. Машина как влитая. Хотя после 120 начинает шуметь кузов от, наверно, не оч хорошей аэродинамики. После 140 шум от мотора отчетливо слышен в салоне. Но все в пределах. Можно пилить и 180, машина ведет себя хорошо. Далеко выпирающие вперед и назад бамперы требуют внимательности при парковке, поцарапать с непривычки очень легко. У руля есть люфт в 5-7градусов, наверно износилась втулка на рейке. Расход по городу от 10,5 до, иногда, 13,5л в зависмости от кол-ва пробок и интенсивности использования кондея. По трассе 9-10. Это на 92ом. На 95 можно вычесть еще 0,5-1л. Кузов оцинкованный, что хорошо видно на сколах, машина не ржавеет, хотя пара сверчков на стыках деталей наблюдается. Безопасность поставил 4, т.к. 2 подушки сейчас уже мало, объективно сказать не могу, т.к. критических ситуаций не было. Обслуживание и ремонт не очень дорогой. Большинство запчастей есть в сервисах. По деталям могу сориентировать: генератор 5тыс, (замена щеток с работами обошлась в 700р), дверь 7,5тыс, фара 4,5тыс. По двигателю и подвеске взаимозаменяемость с маздой 626, но киа-вские детали дешевле. Хорошая машина, если не ожидать что за 7-10к$ покупаешь новый мерседес.