Отзыв об Kia Quoris 2014 года

Настало время и появились деньги. Решил взять еще один авто, классом более высоким, чем Шевроле Круз, который прошел уже много километров и продолжает служить мне далее. Сначала смотрел на Шевроле Тахо, потом на Патруль. Подумал и не стал брать, пусть внедорожники отложатся на потом. Пошел смотреть БМВ 5 и 7 серий, но пообщался с менеджером и попив с ним кофе, он отговорил меня покупать сие, ибо говорит ломучесть сейчас у них сильная и постоянно гарантийные ремонты. Отдал ему 1000 руб. за откровенность ушел в Мерседес. Е-класс не удивил, хорошо,но как-то не легло. S-класс хорош, все шикарно и комфортно, но цена убило желание и разум взял верх над хотением. Ауди даже не смотрел, просто не нравятся мне эти хорошие машины. Да и отзывы оставляют желать лучшего. Неделя мучений, изучения Лексусов и Тойот, так же не вывели меня на вариант покупки. Да было уже согласился на Лексус, понимая, что надежно вроде как и в цене потом меньше теряют. Но не нравятся и все тут. Короче купил черный Киа Кворис с бежевым салоном в максимальной комплектации, выторговал со скидкой за 2460000. Имеем большой седан представительского класса, как он себя позиционирует. Но скорее это что-то между бизнес и представительским. Хотя наворотов в нем больше, чем в БМВ 5, это точно. По оснашению это как Мерседес S-класс. Мотор 3,8 атмосферник 290 л.с. и другого нет. Тянет он вполне достойно, вжимает в кресло норм. Больше в моторе ничего примечательного нет. Расход в городе с моим стилем около 16 литров выходит. Трасса показала средний расход в 9,8 литра. Бензин АИ-92 лью, по паспорту 92/95, разницы не почувствовал. Подвеска пневмо, работает на комфорт отлично, в машине полная тишина, реально очень тихо, ни колес, ни звуков с улице не слышно. Мотор слышно немного только при высоких оборотах. Разочаровали тормоза, их конкретно не хватает. Машина тяжелая и этих тормозов ей мало, тормозит с таким натягом, что страшно даже. Короче тормоза Г...НО. Салон, отличен. Там есть все, все что можно придумать. Комфорт пассажирам шикарный, разъезжающиеся задние кресла, мониторы, климат, попа охлади/запеки отличные. Все, что можно на электроприводах. Приборная панель, это тоже монитор с кучей визуальных изменений, хотите приборку в стиле 3D пожалуйста, хотите в стиле РЕТРО вуаля. В общем, когда делать нечего, можно с ней играть и изучать кучу настроек и стилей. Есть 3 режима (Спорт, Еко, Норма) Разницы нет, Спорт ни Спорт едем одинаково, меняется только тугость руля. Короче чисто маркетинговая фишка. В общем машина меня устраивает, пока пробег только 11000 и нареканий нет, кроме этих тормозов. С ними точно нужно решать что-то, наверное буду ставить усиленные, нашел в Корее за 700 у.е. комплект. В остальном о покупке не жалею, мужики это реально не хуже Мерседеса или БМВ, а надежности больше, и стоимость владения ниже. Управление, особо не нашел отличия от Мерседеса, небольшая валкость присутствует, типичное управление для заднего привода. О поломках писать нечего их нет, и надеюсь не будет. Гарантия на Кворис 7 лет. Киа дает только на него 7 лет, на остальные 5 лет. Так же дадут карту привилегий, VIP зал в аэропорту, ТО и сервис без очереди, и всякое такое типичное добро. Отдельно хочу сказать про адаптивный головной свет, так вот он полностью из светодиодов, короче из опыта скажу, ксенон отдыхает. Светодиоды рвут всех. Так хорошо еще я не видел дорогу ни с какими другими фарами. Да омывайка на стекло и фары уходит очень быстро. Ибо льет на стекло и фары много. И честно говоря, я понял, незачем переплачивать за бренд. Мне совсем пофиг, что думают другие, что скажут бизнес партнеры и тд. Главное что бы самого все устраивало и радовало. Ведь какая разница на чем передвигается человек, будь то Жигули или Майбах, главное чтобы человек хороший и честный был. Всем удачи и хорошего настроения.7 апреля 2014Что удалось обнаружить из недостатков.Первое, это камера, которая находится спереди на решетки радиатора, она реально после очередной поездке в Сочи, треснула, видимо от камня по трассе. Как я понял это будет у всех со временем вылезать данный косяк ( не продуманная конструкция с завода). Второе, это уплотнители двери, они реально не грамотно прикреплены к двери, т.е. сам уплотнитель состоит из двух совмещенных резиновых полос, которые как замок входят друг в дружку, и как только после мойки или в мороз примерзнет, то 100% вылезут, и видимо силиконовая смазка не очень-то и поможет. Важно если дорога в ямах, но в плоскости ровная, то обязательно опусти пневмостойки, будет значительно мягче, а вот на серпантинах лучше поднять и машина станет жестче. Сам удивился. но тут если опущены, то плывешь, если подняты то жестко, но высоко, и меньше кренит. Масса регулировок в водительском сидении, так и не позволила мне найти ту комфортную настройку, спина болела, экспериментировал, но пока не нашел удобное положение, то спина болит, то задняя точка, то лопатки. В старой авто без вообще каких-либо регулировок, спина вообще не болела, усталости не было. Буду настраивать дальше. Пока пробег уже после поездки перевалил за 20000, полет нормальный, машиной в общем доволен. Обгоны просто шикарно, набор скорости за глаза хватает., на платном участки спокойно набрал 250 км/ч, но ехать не приятно и бензин уходит, как будто в бензобаке оторвало дно. Санкт-Петербург-Сочи-Санкт-Петербург бензина ушло на 21000 с учетом поездок по городу. Средний расход по трассе 10,3 литра, и это при нормальной езде, без тошноты. В городе Сочи с его горными дорогами средний расход 18-20 литров.