Отзыв об Kia Soul Хэтчбек 2018 года

Всем привет! Отзыв о машине… Отзыв – это когда откатал на ней хотя бы пару лет или сотню тысяч километров, а тут скорее первые впечатления. Нужны ли они? Сами вспомните: перед покупкой автомобиля мы пытаемся узнать о машине все, что только можно, от технических характеристик до поведения на дороге. И конечно же, почему при всем богатстве выбора кто-то уже купил именно эту модель, а не какую-либо иную. И если характеристики легко узнать в интернете, или, на худой конец, у менеджера в салоне, то причины выбора конкретной модели иногда и сам счастливый владелец объяснить толком не может. Поэтому по горячим следам, пока эмоции в памяти. Ведь Kia Soul действительно заслуживает внимания. Сначала предыстория. Сразу оговорюсь, машинка вторая в семье, покупалась для жены, взамен ее любимой Матизки. Началось все с того, что жена решила сдать на права и, таким образом, быть вторым водителем при дальних поездках. Первая машина, Kia Ceed, покупалась, к слову, изначально тоже для нее. Но, помучившись с чувствительной педалью газа, не имея опыта вождения, жена сказала твердое «Нет» и Сид перешел в единолично мое распоряжение… То, чему учили в автошколе, быстро забывается без практики, а поскольку желание управлять машиной после первых неудач у нее не пропало, то, в конце концов, я и предложил в качестве первой машины Daewoo Matiz. С выбором я угадал. Белая «табуретка» оказалась неприхотливой и надежной машинкой, которая прощала все огрехи начинающего водителя. С ее помощью жена получила необходимый опыт и уверенность в плотном городском потоке. Пять лет эксплуатации  не особо сказались на состоянии машины, но было понятно, что чем дальше, тем труднее будет ее продать. Продать, а не отдать. И если раньше я слышал: «Меня все устраивает, буду и дальше ездить на ней», то в конце прошлого года мы все же решили менять Matiz.  На что? Это был еще тот вопрос… Женская психология – странная вещь. Уверенно катаясь на Матизе, жена отказывалась ездить на Сиде. Наверно тут и я был виноват. Инструктор по вождению из меня оказался паршивый. Ну да ладно. Итак, машина для жены. Тяжелый случай… Муки выбора были ограничены требованиями к новому транспортному средству и, естественно, бюджетом. Проехал несколько автосалонов. Не впечатлило. Либо не то, что смутно пытается прорисоваться у меня в голове, либо цена явно не для моего кармана. Изначально марка Kia оказалась у нас в приоритете. Сказался положительный опыт эксплуатации Сида. Поэтому обязательно заезжаю и в салон Kia. Прямо при входе, на самом видном месте стоял красно-черный Soul 1.6 Prestige. Базовый трюк менеджмента, обратить на себя внимание, сработал. Зацепил. Однозначно зацепил! Обошел салон и вернулся к нему. Внимательнее рассмотрел, сфотографировал и, вернувшись, полез в инет. Понравилось, что равнодушных оценок этой машины нет. Ее либо принимают, либо отвергают начисто. Показал фотографии жене. Реакция сдержанная. Что ж, в ближайший выходной едем на смотрины вдвоем. Опс, а этой машины уже нет. Продана. Но стоит белый, с красной крышей, GT. Смотрим все модели от Picanto до Sportage и возвращаемся к Soul. Жена не вникает в технические тонкости, она просто пытается понять, почувствовать, поладит ли. И по ее глазам вижу, что основную проблему, определиться с маркой машины, мы решили. Но стоп! Не на тех напали. Разворачиваемся и тут же заходим в расположенный неподалеку салон Nissan. Жук. Ярко-желтый. Агрессивный. Так и требует: «Купи меня!» Но уже есть с чем сравнивать. И сравнение не в пользу жука. По пути заезжаем в еще один салон Kia. Там тоже Соул, классик. Еще раз внимательно, придирчиво осматриваем его. Кто За? Против? – Единогласно! Все, теперь домой. Наступает мой этап. Выбор комплектации. Оказывается я, беспросветный консерватор в автотехнике, боюсь турбонаддув, не уверен в DCT, сомневаюсь в необходимости панорамной крыши. Но хочу двухлитровый атмосферник и к нему обычный гидротрансформатор. А, нет, еще навигация и парктроники нужны, да и панель Supervision не помешала бы. Домашний бюджет тихо поскуливает в уголке… Цвет после еще десятка поездок в автосалоны жена выбрала красно – черный. Двухлитровый красно – черный Prestige оказался доступен только по предзаказу. Но сначала нас напугали, что машину этой комплектации мы не дождемся. Как я понял, в конце года менеджеры пытались продать авто, имеющиеся в наличии, не завязываясь на предзаказ. Наступил 2018 год, народ отгулял праздники и в конце января мы оформили договор. Скидки. Хм, кому машина нужна, вам или нам? Какие могут быть скидки по предзаказу?! Не дословно, но смысл именно этот. :) Наконец-то. Вот она, дождались. Вся в пыли еще. Приехала. Неделя ожидания ПТС и - мы им деньги, они нам машину. Оплата часть наличкой, часть с карточки. Какие, нафиг, проценты за оплату со Сбербанковской карточки по Сберовскому же POS-терминалу?!?!?! Остап Бендер в подметки не годится нашим менеджерам! Все. Приехали в гараж. Можно выдохнуть. Перед получением машины заранее купили 16” диски и зимнюю резину Gislaved 205/60/R16. Поэтому из салона выезжали уже переобутыми. Там же заказали и установили сетку на решетку радиатора, защиту картера, коврики. Страховку также оформили в день получения машины. Сигнализация. Ее я уже купил и заранее записался в сторонний сервисный центр. Немного нервотрепки, ожидание машины почти до полуночи и вопрос решен. Осталась регистрация. Сайт gosuslugi.ru. Однозначно рекомендую. Никаких проблем, минимум затраченного времени. Осваиваем покупку. Самое главное почувствовать новые габариты. Выезжаем за город, и обратно жена уже совершенно спокойно рулит сама. Будто всю жизнь ездила на Соуле. Большие зеркала и прекрасный обзор делают свое дело. Прошло какое-то время и она попросилась за руль Сида, чтоб не забыть, как ездить на ручке. :) Покупка этой машины пока полностью оправдала наши ожидания. Парковка в городских условиях очень проста, благодаря наличию камеры заднего вида, а также передним и задним парктроникам. На трассе дорогу машина держит отлично, двухлитровый двигатель позволяет при необходимости уверенно и быстро осуществлять обгон. Сказываются сто сорок девять? лошадей. Или корейцы только делают вид, что глушат движок? Коробка передач работает плавно, быстро разгоняя автомобиль. Подвеска. Читал критические отзывы о ее жесткости. Но Соул это же не седан. И, на мой взгляд, после рестайлинга подвеска машины получила оптимальные настройки, с которыми спокойно входишь в крутой поворот. Да и энергоемкость у нее на высоте. Дорожный просвет. Не замерял, но участки проселочной дороги, где Сид обязательно теранется защитой картера, Соул проходит очень уверенно. Это при том, что по характеристикам просвет у них вобщем-то одинаков, 150/153 мм. Наверное восемнадцатидюймовые колеса помогают. Думаю, уютом салона Соул подкупил не меня одного. Именно уютом, потому что продуманная до мелочей компоновка салона создает именно это впечатление. Посадка водителя высокая, как в обычном кроссовере, очень удобная. Садиться и вылезать из машины легко, не боишься треснуться головой о крышу. Сиденье, с имеющимися в этой комплектации электрорегулировками, легко можно настроить под себя. При моем росте 180 см, сев и подняв его максимально вверх, до потолка останется еще значительное расстояние. Правое переднее сиденье пассажира регулировками обделено. Только ручная в двух направлениях. Копеечная экономия. А во втором ряду двоим взрослым можно расположиться совершенно свободно. Расстояния хватит и по высоте, и до спинок первого ряда. Но можно посадить и третьего, благо ровный пол к этому располагает, но уже не с таким удобством. Двухступенчатый подогрев передних и задних сидений работает эффективно, но включить его можно только уже находясь в машине. Как и подогрев руля. Тормоза очень цепкие, а за педаль газа с нижним, «троллейбусным» креплением хотелось бы сказать конструкторам отдельное спасибо. Свет. Линзованная оптика позволяет не напрягать глаза при поездке ночью. Даже без ксенона и со штатными лампами. Комфортно. Панель приборов. Подсветка не режет глаз, дисплей просто отличный, вся информация легко считывается. Головное устройство. Пожалуй, тут есть все, что нам нужно. Довольно приличный звук штатной аудиосистемы при воспроизведении WMA-файлов. Сенсорный экран с IPS-матрицей не блекнет на солнце, достаточно чувствителен. Навигационные карты должны обновляться у ОД. Но это не большая проблема. Думаю, при необходимости справлюсь и сам.  Андроид подключается моментально, главное, чтоб синий зуб на смарте был включен. Вообще корейцы нафаршировали машину различной электроникой основательно. А вот багажник, который ругают за его недовместимость, меня слегка озадачил. По характеристикам его объем 354 литра. У моего Сида – 340! И хватало же… Четыре восемнадцатидюймовых колеса при сложенных задних сиденьях в Соул помещаются легко. В этой машине мы изначально не собирались перевозить крупногабаритный груз. Но для перевозки длинномеров на крыше установлены  рейлинги. К ним неплохо бы еще и багажник прикупить… А для повседневной загрузки места вполне достаточно. Стеклоподъемники. Вот привык уже, что ткнул разок пальцем по кнопке, и стекло опустилось или поднялось. А в Соуле такая опция есть только у водителя и только на опускание стекла. Подсветка кнопок стеклоподъемников опять же только у переднего ряда кресел. Задние пассажиры вынуждены искать их на ощупь. Экономия опять же копеечная, но напоминает о себе, когда сижу пассажиром. :) Кнопка запуска двигателя. Логично расположена перед рычагом АКПП. Не нужно шарить в поиске ее на рулевой колонке. А вот сам руль крутится легко. Под девочку настроен. :) По трассе пробовали ездить в разных режимах, их тут три: эко, обычный и спортивный. Перед обгоном на трассе лучше не лениться переходить на спортивный, хотя можно и тапок в пол, а при равномерном движении и в городе ездим на обычном. В экономичном режиме руль становится ватным. Не нравится. Хотя для небольшой скорости подойдет в самый раз. Вобщем-то я описал все замечания, или придирки, на сегодня. С одной стороны, это говорит о правильности сделанного выбора. Мы не требуем от машины того, на что она не рассчитана. С другой стороны стоят качество изготовления и техобслуживание. Но это все впереди. Посмотрим. За девять лет эксплуатации Kia Ceed, тьфу тьфу тьфу, к нему нет никаких претензий. Надеюсь, что и Kia Soul окажется не хуже.