Отзыв об Kia Spectra Седан 2006 года

Итак, довелось мне по долгу службы поездить на этой "замечательной" автомашины. Впечатления - очень неоднозначные. Поэтому прошу морально подготовиться читать отзыв, написанный в негативном ключе. Если что - я предупредил. Если зайти на сайт КИА, можно прочитать, что KIA Spectra создана для тех, кто одинаково ценит стиль и комфорт, спокойствие и безопасность за рулем. Так вот, ничего из вышеперечисленного в данном автомобиле не имеется. Во-первых, производить Спектры решили в Ижевске, о чем честно предупреждает, ну хотя бы руководство по эксплуатации. Так вот, дорогие читатели, я бы хотел обратить ваше самое пристальное внимание на этот факт, ибо российская сборка не просто будет напоминать о себе, она честно будет преследовать вас на всем промежутка эксплуатации сего автомобиля и яростно атаковать вас изо всех щелей. Перейдем к конкретике, поскольку я основательно рискую быть освистанным за голословие. К великому сожалению, про этот автомобиль также легко говорить гадости, равно как и сложно придумать, за что его похвалить. Начнем с внешнего вида. 9 из десяти опрошенных знакомых пребывали в полной уверенности, что эта машины разработана не рубеже 80х и 90х, один не смог ответить ничего внятного, поскольку еще не научился говорить -) Ну в самом деле! Вы посмотрите на этот фееричный дизайн головной оптики! На эти изгибы кузова и очень модную решетку радиатора. Автомобиль, который заставит ваше сердце биться чаще, который притягивает взгляды окружающих, дарит удовольствие и наслаждение за рулем... К счастью, это все не про Спектру. Приятной неожиданностью выглядит задняя часть автомобиля, впрочем, она настолько контрастирует со всем остальным, что невольно задаешь вопросом о единстве мнения дизайнеров (?) КИА. Или взять салон. Модные в дикие девяностые биомеханические линии, торпеда а-ля "Жигули", помимо всего этого, следует постоянно помнить о качестве, с которым это все собрано. За 10 000 километров, которые я проехал на Спектра, в ней сломался держатель подстаканников, ручка центрозамка, запирающее устройство багажника... Если остановиться на салоне подробнее, хотелось бы отметить совершенно неудобные кресла. На первый взгляд ни мягкие, но уже через полчаса отчаянно дает о себе знать отсутствие поясничной поддержки, ужасно ломит поясницу, немеет попа... Аналогично неудобно сделан руль. Его мало того, что обшили дерматином, нелепо имитирующим кожу (смотрится и ощущается отвратительно), так еще и сам руль совершенно неудобно держать. Он большой, с абсолютно невнятной обратной связью и очень тонким ободом. Держать и рулить - неудобно. Помимо этого, управление клаксоном вынесено на две дублирующие друг друга клавиши по обе стороны от подушки безопасности. В положении рук "без десяти два" нажимать их неудобно - только если держать руль там, где предполагается инженерами (?) КИА - а это не безопасно. Кроме того, у клавиш очень мягкий ход, сделано, видимо, для арабских стран, которые обожают пользоваться клаксоном по поводу и без. В реальности я насколько раз включал клаксон, просто выходя из автомобиля и задевая его пуговицами пальто либо портфелем... Педали. Нормальный только "газ". У сцепления очень большой ход и много люфта. Тормоз очень короткий - в конце своего хода упирается в твердую железку и при надавливание создается тошнотворное ощущение. Есть претензии к коробке - очень длинный рычаг и огромные люфты. Надо отметить, передачи включаются мягко и комфортно. Бардачок мал, идентичной проблемой страдают и карманы в дверях. Не понравился "климат", сопла не закрываются, если направить воздух в ноги - в лицо продолжает дуть приличный поток, сопоставимый с установкам "1" в лицо. Почитал отзывы владельцев Спектра - совершенно не разделяю восторгов по поводу теплой печки, машина прогревается долго, согреться можно, только включив рециркуляцию и печку на максимум. Особый разговор - это стекла. Более или менее адекватно работает водительское, остальные, похоже, имеют прибалтийские корни - функционирую очень медленно, задние вообще открываются лишь на половину. Кроме того, между стеклом и дверью имеется внушительный зазор... Сзади весьма просторно для автомобиля этого класса. Три человека садятся безо всяких компромиссов. А вот багажник подкачал. Размеры у него весьма приличные, но очень высокая линия погрузки исключает перевозку объемных грузов. В движении Спектра ведет себя нормально. Ничего выдающегося, но раздражения не вызывает. На скорости выше 130 км/ч откровенно становится навязчивым шум двигателя. После 160 - не ясно, как шумнее, с открытыми окнами или без. Подвеска плавная, прощает огрехи дорог. Очень  расстраивает дорожный просвет, его явно недостаточно для наших дорог. Выводы будут неутешительными. Разумеется, понятно решение Киа максимально удешевить себестоимость автомобиля и закрыть потребность рынка в авто от 350 000 до 450000, однако дорожка, которой пошла при этом компания, весьма странная. Спектра выглядит натуральной паршивой овцой во всем модельном ряду автоконцерна. Самое обидное, что Спектру очень легко превратить в нормальный автомобиль, и для этого нет необходимости вкладывать безумные деньги. Всего лишь - сменить дизайн руля, поставить другие кресла, короткий рычаг КПП, чуть ниже опустить линию багажника и на пару сантиметров увеличить дорожный просвет.Опционально - обновить головную оптику и решетку радиатора. Все это легко сделать в рамках планового рестайлинга. Другой вопрос, нужно ли все это КИА?