Отзыв владельца о Лексус ГХ SUV / Кроссовер 2005

Приветствую. Машина была в семье 10 лет (с 2009 по 2019), из более менее серьёзных поломок: А) Когда-то встала коробка (пополам сломалась какая-то втулка, приходилось ждать её из ОАЭ на то время);Б) 2-3 раза умирал бензонасос;В) При поездке за границу (в Баку) где-то через 200 км от дома задняя пневма приказала долго жить, однако в таком состоянии машина преодолела 1500-1700 км и не подвела (там по месту просто купили 2 новых баллона, сделали небольшую ревизию);Г) Как-то раз ключ отказался поворачиваться, были проблемы с замком (уже не помню точно).Всё остальное было мелочевкой (резинки, пыльники, сальники, колодки, диски и проч.). По электрике никаких проблем, кроме пары ошибок из-за датчиков ABS, умершей камеры заднего вида (приспособили китайскую в итоге) и проблемы с SRS из-за подрулевого шлейфа и разумеется севших аккумуляторов BR2450 (если не ошибаюсь) в датчиках давления колес. Секущий коллектор делался один раз, затем он снова дал трещину, но жить не мешал, потому стал привычен. Фары были не очень хороши, но с этим тоже свыклись (никаких замен на линзы не делали). Про хрип передних колонок знают все (болезнь), лечится заменой подвеса, но со временем померли и пищалки, я их заказывал с разборки 2 раза, но оба раза было не то, в итоге просто отсоединил питание от них. ТО проводилось по регламенту, когда MAINT REQD светил постоянно (4950 миль, если не ошибаюсь). Масло в раздатке и мостах поменялось только на 300 тысячах, когда я после отца добрался до руля, но никаких нареканий не было, залил Neste 75w-90 и дальше в путь. Свечи тоже не менялись хренову тучу километров, но никаких нареканий не было. Машина много где побывала и ни разу не подвела, лили всегда 95 V-Power на Shell, ГБО не было. Каждый день я заправлялся на 1000₽, как сейчас помню))) Езда была порой агрессивная, т.к звук мотора сказка (вообще UZ-ты моя любовь, даже сейчас, когда сосед заводит свой LC100 по утрам, я сразу понимаю, какой проглот проснулся), но сама машина не располагает (очень валкий передок). Леха прошел через всё, что можно было, и не требовал никогда пристального внимания. Ты выходишь, садишься и едешь, не боишься давить газ, не думаешь, что скоро что-то сломается и сколько надо денег на ремонт, это абсолютная уверенность в сегодня и завтра, возможность вырваться куда и когда угодно (часто так и делал). Пока мы ездили на GX, окружение меняло свои Mercedes ML/GL, BMW X5/X6, Audi Q7, RR, RR Sport на что-то поновее, а в итоге большинство пересело на Camry, LC200, GX460, LX570. Это и есть показатель, а не всякие обзоры и прочая мишура, которую толкают в интернете про новые авто и т.д. Машина, в первую очередь машина для нас, средство передвижения, а не игрушка, и устаревшая мультимедиа, отсутствие современных функций (наподобие автоматической парковки, помощи при выезде с парковки, контроля слепых зон и проч) не отменят лично моей любви к старым японцам, т.к надежность и уверенность ни на что не поменять (некоторым просто надо дорасти до этого). Машина в итоге была продана по причине покупки LX570, итоговый пробег 350000 километров, в мотор ни разу не лазили, масло он не брал. Если бы был такой новый, может и взяли бы вместо LX, а GX460 отпал, т.к он более жёсткий на ход. Подводя итог, Lexus GX470 это танк, который подарит вам уверенность и удовольствие, если вы не станете запрашивать от него то, для чего он не был создан (острая рулежка и скорость). Это плавная машина, а мотор, который тянет с низов, дан ей, чтоб вы всегда могли чувствовать себя комфортно. И плата за всё это лишь расход топлива (я не противник ГБО, но газ по 32₽ это перебор), да налог. Спасибо за ваше внимание, удачи на дорогах и крепкого здоровья в это непростое время!Ещё 21 фото

Безопасность, Надежность, Проходимость, Стоимость обслуживания, Комфорт

Управляемость, Расход топлива