Отзыв об Mazda 3 Седан года

Всем привет! Не так давно я стал обладателем MAZDA 3 , поэтому решил поделится своими впечатлениями о ней. Итак по порядку. Начну с описания. Mazda 3 BL ll 2011 г.в, АКПП (4 ст), пробег 106 000 км, от одного владельца. Комплектация средняя. Мне досталось: 4 электростеклоподъёмника, климат, парктроник, электро складывание зеркал, мультируль, ПТФ. Всё остальное как у всех. Жаль нет датчика света и дождя. Не сильно они нужны, но жизнь упрощает) До мазды довелось покатать opel astra (1.6 мкпп) , volvo S40 (1.6 мкпп), S80 (2.5 АКПП), Honda civic 5d (мкпп), ну и немного skoda octavia (1.8 tsi мкпп). Забегая вперед скажу, что мне больше всего нравились volvo и skoda. Некий баланс управляемости и комфорта. После продажи хонды долго думал что же взять себе в замен в рамках бюджета 550 тыс. руб. Критерии были такие: не старше 2010 г.в.; не более 2-ух хозяев по ПТС (а не на словах); пробег не более 100 тыс км,подтверждённый сервисной книжкой (считаю, что лучше честных 150 000 км, чем скрученных 60 000); приемлемая комплектация (климат,электро стеклоподъёмники,мультируль и т.д); минимальное кол-во косяков по кузову ( проверял всё толщиномером). Поначалу раскатал губу на шкоду. Но из-за отсутствия нормальных комплектаций, которые бы меня устраивали идея отпала. Кстати, шкоду искал исключительно мкпп, DSG не доверяю в плане надёжности. Знаю что есть 1.6 на простом автомате, но мне повстречать не довелось. Затем в качестве альтернативы увидел гольф 6. Но там такая же беда с комплектациями + ценник порой выше чем у шкоды за нормальную комплектацию. После стал засматриваться на мазда 6. Они были выше моего бюджета в цене, но я был готов доплатить. Внешне симпатичны и комплектации достойные, но... увы. Т.к. машина всё же рассчитана на молодую аудиторию, то попадались одни "дрова". Да, еще смотрел BMW 1 ser. Комплектации у большинства печальные, как и отношение владельцев, а ценники порой космические. Попалась одна в достойной комплектации, но отказался из-за 3 дверного кузова и темной истории. И вот однажды после очередного просмотра хлама попалось объявление о продаже мазда 3 2011 г.в. за нормальную цену. Созвонились, встретились, посмотрели, прокатились, договорились о проверке на СТО. Заранее проверил машину в Автокоде, у приставов на сайте, потыкал толщиномером, посмотрел ПТС ( много жуликов которые говорят один хозяин, на деле пустого места в ПТС нет, а так же другие разные крючки на лохов). В итоге все проверки показали следующее : красилось заднее и переднее крыло по Каско, причина два мелких ДТП ; трещина на лобовом ; отсутствие ошибок по сканеру ; подвеска в норме ; электронная распечатка от диллера где обслуживали показала , что пробег оригинальный ( сопоставил дату, последний пробег у диллера и нынешний пробег), салон чистый и не заезженный; ЛКП в достойном состоянии; двигатель и АКПП нареканий не вызывали. Общее состояние на 5 -. В итоге небольшой дежурный торг и я владелец ) На данный момент я проехал на ней около 10 000 км. О надёжности судить пока рано, могу лишь поделится впечатлениями. Иногда буду сравнивать с Honda civic 5d. Начну с хорошего: Управляемость. Машина хорошо слушается. На кочках подвеску сильно не пробивает, если не залетать в глубокие ямы. Радиус колёс у меня 16. Немного непривычно после хонды рулевое колесо. На мазде руль тоньше и немного больше. Хотя сейчас уже привык. Радиус разворота позволяет развернуться где угодно, чего не скажешь о хонде 5d. Тормоза вполне хорошие. У них есть один косяк. В мокрую погоду или после мойки, сдавая назад они гудят если прижимать тормоз. Проходит после высыхания дисков. На форуме эта проблема встречается у многих. Как лечить однозначного ответа нет. Колодки и диски с минимальной выработкой. Динамика. Как вы понимаете динамики ждать от двигателя 1.6 и 4 ст. АКПП не приходится. Но я знал на что иду. Машину выбирал исходя из того, что ездить придётся 70 % в городе, 30% по трассе. В городе нехватки мощности не особо чувствуется. На трассе приходится выжидать момент, что бы обогнать. Автомат переключает хорошо. Бывает небольшой толчок с 1 на 2 когда АКПП не прогрета, потом всё ок. Конечно коробке не хватает 5 скорости, но она ставится на двухлитровую версию и на мазда 6. Поэтому кому важно, выбирайте их. Интересной особенностью является запуск двигателя. При запуске он издает какой то металлический звук. Это не косяк, не пугайтесь. Все мазды так заводятся. Так же избитая тема на форумах. Интерьер. Мой рост 192, вес 83 кг. Водительское сиденье отодвинуто до конца. За мной места почти нет.За пассажиром можно усесться, но крупному человеку или с ростом как у меня будет немного тесновато. Сама посадка назад удобна. Качество материалов на ступень выше , чем в хонде. Там меня дико расстраивала кора дерева, из которой сделана центральная панель и велюр, который ни чем не оттереть. В мазде центральная панель мягкая на ощупь. В местах соприкосновения локтей на дверных картах и на подлокотнике материал похожий на резину или что то в этом роде, весьма износоустойчивый. Материал сидений на уровне. Боковая поддержка имеется. Правда в хонде сиденья были удобнее. В целом салон выглядит интересно. Кнопки, крутилки климата, пластик, широкие ниши в дверных картах и т.д - всё сделано удобно, практично, приятно. Порадовало пара особенностей. При регулировке звука пару раз мерцает линия подсветки магнитолы, точнее её край. В зависимости от того прибавляете звук, или наоборот уменьшаете, мерцает определённая часть подсветки. Тоже самое с климатом. Только там мерцают стрелки. Вроде мелочь, но внимание обращаешь ) Музыка на 4 балла. Мне хватает. Минус лишь за то, что антенна порой полохо ловит. Но я живу в области, поэтому не удивлён. В подлокотнике есть выход AUX и прикуриватель для зарядки. Приятная мелочь, углубления под провода, чтобы не пережимать провод подлокотником. Подогрев сидений 5 ступеней. Обзорность хорошая. Регулировка руля в 2-ух положениях. Сиденье так же настраивается по высоте с большим диапазоном. Огорчает лишь регулировка спинки сидений. На водительском колесо, на пассажирском ручка. Потянув вверх регулируем спину как угодно. Внешний вид. Тут особого смысла не вижу рассказывать. Кому то нравиться , кому то нет. У меня седан. Мне вид сзади не особо нравится, вот хэтчбек поинтереснее на мой взгляд. Если брать в общих чертах, то вполне сносный внешний вид. Что порадовало, это наличие линзованной оптики. Багажник средних размеров. Двери немного тяжелее чем у хонды, да и звук при закрытии немного приятнее. Упор капота в виде палки. Тут конечно явная экономия. Тоже самое с кнопкой открывания багажника на брелке ключа. Багажник с неё открывается, но крышка вверх не поднимается. Зачем вообще эта функция тогда нужна так и не понял. Видел ставят какие то пружины, но пока не нашёл таких. Зеркала средних размеров. Теперь о плохом: Расход топлива. Он на мой взгляд большой. В городе, по пробкам может дойти до 14л. В смешанном цикле примерно 10 л. Трасса 8л. Виной тому автомат 4 ступени. Свечи и фильтр проверял. Воздушный заменил, свечи в нормальном состоянии. Думаю почистить дроссель. Возможно немного убавит аппетит, но не значительно. Шумоизоляция. В большинстве бюджетных машин фиговая шумоизоляция. Основной шум от колёсных арок. Особенно слышен звук колёс когда на шиповке или наезжаешь на скорости в лужу. Всё остальное более менее на уровне. Кому надо, можно заморочиться и сделать. Меня не сильно напрягает. На скорости в 120 км/ч разговаривать можно спокойно, а больше я почти и не езжу. ЛКП и кузов. Избитая тема про мазду. Краска очень тонкая. Заводской слой толщиномер показывает примерно 85 - 100 мкрн. Для сравнения на шкодах 120-130 мкрн. Во время поиска машины обратил внимание, что у многих мазд на крыше ближе к лобовому есть жуки, которые со временем начинают ржаветь. Когда подбирал машину , любителей близко пристраиваться за впереди идущей машиной разворачивал. От летящих камней краска почти отсутствовала на капоте и на бампере. Всё как пескоструем прошли. Поэтому смотреть там особо нечего. Лобовые на маздах тоже слабые. Само стекло мягкое. Некоторые ставят неоригинал, говорят покрепче. Метал не сильно играет при нажатии в сравнении с хондовским. Там крыша когда вытираешь проминается легче. У некоторых замечал потеющие фонари, как было на первой трёшке. На моей такого не замечал.Недостатки в интерьере. Инженеры мазда 3 как я понял сп***ли идею у хондовцев, и решили сделать на передней панеле бортовик с показаниями радиостанций , климата и прочего как у 5D. Только сделали они это так "топорно", что хочется выколоть тому кто это придумал глаза. Для тех кто не видел, у трёшки там два бортовика. Один красного, другой бело-голубого цвета ! Радует, что хоть не бликует на солнце как на хонде, но всё же тупо. На хонде был куда интереснее продуман. Информацию о расходе, скорости и настройки можно было перенести на приборную панель. Но воспалённый мозг японцев думает иначе ) Зато они нам дали "право выбора". Бортовик с расходом можно отключить покапавшись в меню. Но каждый раз заводя машину придётся его отключать снова. В рестайлинге этот косяк исправили, и оба экрана в одном цвете. Но всё же их два ))) Материал руля. Хочется назвать его кожей, но это г****., другого названия ему нет. У многих стирается даже на малых пробегах. Поэтому старайтесь крутить руль правильно, не одной рукой, а перехватывая. Дефлекторы на центральной панеле. Мне кажется японцы думая над дефлекторами ближе к окнам вдохновение черпали у Рено логан. Конечно к недостатку это отнести нельзя, но выглядит на мой взгляд убого. Наполнитель в сиденьях. Тоже весьма спорного качества. Боковина водительского сиденья сминается и теряет свой внешний вид. Заметил у многих так. быть может связано с неправильной посадкой, но не думаю. Стеклоподъёмники. Быть может просто моя комплектация такая, но у меня с доводчиком лишь водительское стекло. Остальные обычные. К недостатку не отнесу. Скорее мелочь. Пожалуй всё. Могу только упомянуть про слабую рулевую рейку, которая может начать стучать до 100 тыс. У меня слышен лёгкий звук. На подъёмнике смотрел , сказали пока не лезть. В целом могу сказать , что машиной доволен. Соотношение цены и качества хорошее. Да, как и у любой машины есть свои недостатки, но есть и свои плюсы. Кого то смутит вялый двигатель и допотопный автомат. Но узлы проверены временем. Эта связка стояла на первой трёшке. Стало быть стали бы её японцы ставить на новый кузов ?! Машина ликвидная, спросом пользуется ( особенно у угонщиков))) Обладает необходимым набором опций. Кто то подумает, что я ругал хонду во всём. Это не так. Хонда так же достойный автомобиль в своём классе. В ней много места, интересный дизайн, качественный и неубиваемый двигатель, мкпп 6 ступеней, хорошая управляемость. Меня огорчали детские болячки и качество отделки. Поэтому в совокупности машина оставила неоднозначное впечатление о себе. Всё познаётся в сравнении, так что владельцы хонд не обижайтесь. Кому то хрен крючком, кому больные гланды (с)