Отзыв об Mazda 6 Седан года

Сменив несколько автомобилей, в январе 2015 года я приобрел новую Мазду 6 III-го поколения (кузов GJ). Покупал целенаправленно именно этот автомобиль, думал о Вольво S60, но соотношение таких параметров как внешний вид, мощность, надежность, ликвидность и конечно же цена перевесило в пользу Мазды 6. 6 ноября 2014 года заказал у официального дилера в г. Москва Мазду 6 2.5 Актив без пакетов. Прайсовая цена была 1 099 000 р., я сторговался с менеджером за 1 045 000 р. Мне очень повезло, так как через неделю любые скидки были отменены, а потом и вовсе цены поднялись на столько, сколько у некоторых автосалонов хватало наглости и фантазии. Внес предоплату в размере 10 000 рублей, а остальное внес чуть позже, продав 23 ноября 2014 года свой автомобиль Мазда 3 за 565 000 рублей (был куплен новым там же 14 сентября 2012 года за 679 000 рублей, за 2 с лишним года и пробег 60 000 км потерял в цене чуть больше 100 000 рублей, хотя на волне всеобщей скупки автомобилей в декабре 2014 года я мог бы продать его за 600 000, ну да ладно), вложив некоторые накопления и часть годовой премии. Пересмотр цены автомобиля договором купли-продажи предусмотрен не был, однако во избежание различных "разводов" я заблаговременно подстраховался: написал в ООО "Мазда Мотор Рус" заявление с аккуратной просьбой "обеспечить поставку транспортного средства в срок и по цене, установленными договором купли-продажи". В итоге то ли заявление подействовало, то ли персонал салона оказался порядочным, но сроки и цена были соблюдены. В сухом остатке получаем, что я купил машину со скидкой 54 000 р. от старых цен (цен 2014 года). Итак, Мазда 6, рабочий объем 2,5 литра, 192 лошадиные силы, 6-ти ступенчатая автоматическая гидротрансформаторная трансмиссия, передний привод, 2014 год выпуска, комплектация «Актив» (АБС, Антибуксовочная система, двухзонный климат-контроль, система перезапуска двигателя «i-stop», штатная магнитола с 5-ти дюймовым экраном, 17” дюймовые литые диски, датчики дождя и света, подогревы зеркал и сидений, электростеклоподъемники). Внешне машина выглядит более чем достойно, а главное, что мне нравится. Внутри тоже выглядит вполне современно, показания приборов очень удобно читаются, подсветка не раздражает. Сидения удобные, спина не болит, задним пассажирам тоже удобно (человек ростом 190 см не упирается в почти до конца отодвинутое переднее сидение), климат-контроль работает замечательно, когда надо тепло, когда надо – холодно=), стекла не потеют. Что касается ходовых и динамических характеристик, то здесь все великолепно, по крайне мере за эти деньги. Подвеска в меру жесткая, тормозов вполне хватает, двигатель в паре с трансмиссией работают на ура. Производитель заявляет разгон до 100 км/ч за 7,8 секунды, что вполне соответствует реальности. Современный 6-ти ступенчатый автомат работает не только плавно, но и очень резво, при необходимости сбрасывает разом 3 передачи вниз, что придает машине неплохое ускорение, даже на довольно высоких скоростях (за 100 км/ч). И по городу ездить комфортно и спокойно (каждый день езжу по московским пробкам). Благодаря современным технологиям SkyActiv (увеличенная степень сжатия двигателя) удалось снизить расход топлива. За пробег 10 000 км средний расход бензина составляет 9,9 л/100 км при средней скорости 26 км/ч. Езжу каждый день по Москве (утром на работу Восточное Бирюлево — Кунцево, вечером — обратно), бОльшую часть пути по пробкам, в выходные — более менее свободная Москва, редко — трасса. Стиль езды спокойный, но периодически люблю прокатиться с ветерком и тронуться газ в пол со светофора. Фары – обычный галоген, но светят достойно, все видно, в дождь проблем не возникает. Машина радует каждый день. Итак, три с небольшим месяца и 10 000 км пробега позади. Причем, этот пробег я застал в Липецкой области, по дороге в славный город Губкин Белгородской области, куда был направлен в командировку по работе. Теперь уже можно делать некоторые выводы. Сразу скажу, что машина доставляет только положительные эмоции, динамика и расход бензина радуют. Каких-то проблем технического плана за данный период не наблюдалось. Уровень масла в картере двигателя не изменился, хотя я периодически люблю вжарить от души. Ну что ж, перейдем к самому интересному — непосредственно к затратам на эксплуатацию автомобиля за пробег 0 – 10 000 км: Пункт 1. Бензин. Средний расход бензина за 10 000 км составил 9,9 л/100 км (данные бортового компьютера) (30% — сильные пробки по Москве, 60% — движение по более менее свободной Москве, 10% — трасса). Расходы на бензин за данный пробег составили: 1 800+1 300+1 800+1 900+1 000+1 900+1 200+1 600+1 400+1 000+500+1 600+1 800+1 600+1 600+1 600+1 700+1 900+1 800+1 700+1 900 = 32 600 рублей. Теперь попробую посчитать реальный расход бензина: на бензин было потрачено 32 600 рублей, то есть при средней стоимости одного литра 35 рублей, получается, что было куплено 931,42 литров бензина. Сейчас почти пустой бак (как и при покупке автомобиля), то есть всего за пробег 0 – 10 000 км было потрачено 931,42 литра бензина. Посчитаю средний расход бензина за этот пробег: 100*(931,42 / 10 000) = 9,31 л / 100 км. Итого на бензин: 32 600 рублей. Пункт 2. Обслуживание. До ТО-1 еще осталось 5 000 км, однако я как правильный механик закупил необходимые запчасти для ТО-1, ТО-2, тормозные колодки и стеклоочистители заранее. Для ТО-1: Масло моторное Mazda 0W20 (номер по каталогу 8300-77-271) — 2 834,71 рубля; Фильтр масляный Mazda (номер по каталогу PE01-14-302A) — 387,09 рубля; Кольцо уплотнительное пробки картера двигателя Mazda (номер по каталогу 9956-41-400) — 40,85 рубля; Фильтр воздушный Mann (номер по каталогу C 27 019) — 720,77 рубля; Для ТО-2: Масло моторное Mazda 0W20 (номер по каталогу 8300-77-271) — 2 834,71 рубля; Фильтр масляный Mazda (номер по каталогу PE01-14-302A) — 387,09 рубля; Кольцо уплотнительное пробки картера двигателя Mazda (номер по каталогу 9956-41-400) — 40,85 рубля; Фильтр воздушный Mann (номер по каталогу C 27 019) — 720,77 рубля; Фильтр салонный Mann (номер по каталогу CU 24 009) — 661,71 рубля; Жидкость тормозная TRW (номер по каталогу PFB 401) — 412,86 рубля; И еще: Передние тормозные колодки TRW (номер по каталогу GDB 3580) — 3 500,82 рубля; Смазка тормозных цилиндров и суппортов Permatex (номер по каталогу 09977) — 152,07 рубля); Щётки стеклоочистителя, комплект Bosch (номер по каталогу 3 397 118 304) — 837,03 рубля; Итого на обслуживание: 13 531,33 рубля. Пункт 3. Прочее. В этот раздел входят все остальные затраты на эксплуатацию, которые не вошли в первые два. За пробег 0 – 10 000 км были произведены следующие затраты: Страховка ОСАГО – 4 700 рублей; Постановка машины на учет в ГИБДД – 3 000 рублей; Мойка – 670 рублей; Покупка омывающей жидкости – 1 100 рублей (зима была снежной, но при том снег каждый день выпадал и таял, потому так много); Установка сигнализации с автозапуском Starline A94 – 13 500 рублей; Покупка зимней резины (Kumho I'Zen KW31), дисков (Nitro Y4406, 17 / 7.0J PCD 5x114.3 ET 50 ЦО 67.1; литой, серебристый, с черной внутренней поверхностью), шиномонтаж и балансировка, 20 гаек под головку 17 мм – 40 500 рублей; Защита картера двигателя (оригинал) и ее установка – 4 300 рублей; Тонировка (задние боковые и заднее стекла) – 2 650 рублей; Штрафы ГИБДД – 3 000 рублей (попал под камеру на выделенной полосе на Каширском шоссе); Неплановая балансировка задних колес (на мойке отвалился балансировочный грузик) – 600 рублей; Неплановая покупка правой заглушки буксировочного крюка заднего бампера (номер по каталогу GJR9-50-EK1 -51) (украли гопники) – 513,25 рубля; Итого на прочее: 74 533,25 рублей. Выводы по затратам на эксплуатацию автомобиля за пробег 0 — 10 000 км: Общие затраты на эксплуатацию автомобиля за пробег 0 — 10 000 км составили: 120 665 рублей или 12,07 рубля / 1 км, из них: затраты на бензин – 3,26 рублей / 1 км; затраты на обслуживание – 1,35 рублей / 1 км; затраты на прочее – 7,45 рублей / 1 км; Средние удельные затраты: в день – 1 231 рублей / 1 день; в месяц – 37 455 рублей / 1 месяц. Амортизацию пока не считаю, так как по состоянию на сегодня моя машина стоит дороже, чем покупалась (из-за поднявшихся цен на автомобили). Средний удельный пробег: в день – 102 км / 1 день; в месяц – 3 104 км / 1 месяц.