Отзыв об Mazda CX-3 SUV / Кроссовер 2015 года

Машина куплена 2 недели назад. До этого использовал Nissan Liberty 2001г.в., Nissan Cube 1999 и 2004 г.в. Ну и покатался на Тойоте Витц, Тойота Пассо и Honda Freed. То есть есть с чем сравнивать хоть не не совсем со своим классом. Брали в полной комплектации - на максималках. Внешний вид - огонь, но передний свес как отмечено во многих обзорах портит картину, т.к. портит проходимость. По салону передним пассажиру и водителю можно вытянуться с комфортом. Но это за счет задних пассажиров - им уже места в ногах становиться маловато, но если они умерят аппетиты, то все разместятся достаточно комфортно. Посадка в салон не совсем комфортна - нужно проявить определенный навык... Руль регулируемый верх/вниз и вперед/назад. По материалам исполнения - никаких замечаний - все на уровне и приятно. Штатная аудиосистема приятна - не рвет вот барабанные перепонки, но с комфортом позволяет ехать в дороге и слушать музыку любого направления. Практически сразу нашел специалиста который русифицировал магнитолу (1500р.). Так же были куплены EVA-коврики в салон и багажник на замену штатным (5000 руб). Багажник действительно небольшой, сравнимый с хэтчбэком. Хотя еще с каким хэтчбэком сравнивать - такое ощущение что в Ниссан Куб 2004 г.в. больше можно запихнуть вещей за счет высоты багажника от пола. По ходовой части и двигателю - пока в работу двигателя решил не вмешиваться. Что касается движения - на движении с места в городе - задумчива где то на секунду-полторы, по после этого рвет из по себя резину. По трассе скорость набирает незаметно - вот вроде ехал 70, решил ускориться, притопил... и незаметно уже 130-140 км/ч... для проверки решил на участке трассы притопил поболее - до 180 разогнался без проблем (без ора движка под капотом). Продолжать разгон не решился - я по натуре не особо гонщик... но познать возможность разгона и устойчивости ходовки оно дало... ходовка крепко сбитая, не совсем мягкая, местами кажется что даже громкая( по сравнению с тем же Хонда Фрид). Подьемы берет не напрягаясь - все таки не ожидаешь такого от 105 л.с. по капотом... но бензиновые 105 л.с. и дизельные с турбиной таки имеют разницу. Замена масла - это отдельная история: в двигатель залил Molygreen 5W-30 DL-1 (5500руб.), хотя в идеале должно быть что то вроде 0W-20. Это конечно мой выбор, но у нас климат таки морозный. Вот в автомат найти масло было тяжело - но я справился с этой задачей(требуется масло для дизелей с сажевым фильтром и определенными допусками. Но ньюанс в том, что одновременно нужно менять и фильтр для замены которого нужно снимать поддон - то есть прокладки и прочие приблуды. Целиком данная процедура потянула за собой 25 т.р. Зимняя резина производства Малайзии - 32 т.р. Расход топлива пока считаю некорректным - много простоев на месте с включенным двигателем и прогревов. Возможно добавлю уточненные данные через пару месяцев. Системы безопасности - это отдельная история =) такое впечатление, что эта машина идеально подойдет для тех, кто недавно сел за руль. Но с моим опытом - прикольно, но не сильно востребованно. Пока не разобрался с круиз-контролем,но все еще впереди.