Отзыв владельца о Мазда СХ-5 SUV / Кроссовер 2013

Это авто для тех, кто хочет иметь всего один авто на семью. Не спорт, но динамичен. Не вездеход, но проходим. Не сарай, но вполне вместителен. Не супер надежен, но достаточно недорог в обслуживании. За 100 тыс коробка, мотор и мост без нареканий- а это главное. На ТО плановые не ездил, просто менял масло в моторе чз 15 тыс 0W20(по спецификации), следил за подвеской, балансировкой колес, в коробку и в мост никто не лазил. Коробка отзывчива и не плоха- хорошо подстраивается под стиль вождения, не рвет, не дергает, не тупит- за весь период никаких изменений в ее работе не заметил . За 100 тыс — замена задних сайлент-блоков передней подвески ( недорого) и надрыв сайлент-блока заднего на балке, где весит мост( стоит не дорого, замена дороже). Обязателен постоянный контроль, кардан потом чтоб не менять в сборе. Замена пыльников на передних амортизаторах на 99 000 км. Вот и все — что по ходовке . Бампера высокие и из эластичного пластика довольно упругие-понравилось. Зеркальные элементы без ютуба не снимайте- обязательно сломаете. Особенно дороги они с датчиком мертвых зон- оригинал примерно 7500 руб на момент написания статьи. Без датчика Китай — примерно 1500 руб. Родного ак-ра хватило на 4 года, при покупке надо брать ак-тор с ай- стоп( несколько дороже). Замена концевика на коробке передач( примерно 10 тыс у дилера стоит с работой) совсем не давно, при переходе в паркинг через 5 раз приходилось несколько раз чуть посильнее двигать рычаг в бок, маздовцы сказали что позже было внесены изменения в концевик и сейчас такой проблемы уже нет. Вот вроде и все. Лексус 400Н 2008 года был понадежней на 5 звезд, здесь с натяжкой 4. Ещё 14 фото

Надежность, Динамика, Расход топлива, Управляемость, Вместительность салона, Проходимость, Дизайн, Коробка передач, Стоимость обслуживания, Багажник, Безопасность

Шумоизоляция, Качество сборки