Отзыв владельца о Мазда Трибьют SUV / Кроссовер 2005

Для нормальной езды зимой озадачился поиском машины с полным приводом. Исходя из располагаемой суммы мой выбор остановился на Ford Escape. Месяц поисков результата не дал. То, что я смотрел было давольно поюзанным и с началом коррозии на проблемных местах. И тут вдруг попалась Mazda Tribute 2005 г.в. После осмотра я понял это она, несмотря на, по моему мнению, чуть завышенную цену. В результате в конце лета я стал обладателем машины с пробегом 75 т.км, АКПП, AWD 2.3L 153 л.с. родом из США. Соответственно спидометр и одометр в милях, а штатная магнитола не поддерживает нашу сетку частот. Пробег реальный и не скручен, т.к. резина стояла родная и износ был соответствующий. Комплектация самая простая, но самое необходимое для зимней эксплуатации было - это ABS и автоматически подключаемый полный привод, колеса M+S и 92 бензин. Из достоинств также отмечу неокрашенные бампера и обвес по периметру: двери, пороги, крылья. Сразу заменил все жидкости и провел на станции полную диагностику. Все оказалось в идеальном состоянии, но была дана рекомендация по замене тяг (линков) стабилизатора. Как я выяснил позже это одно из слабых мест Трибьютов. Были заказаны новые и через неделю заменены. Но при самостоятельном осмотре подвески я выявил порванный наружный пыльник ШРУСа задней полуоси (на сервисе ребята это проморгали). К счастью сам ШРУС не пострадал. С тех пор никаких проблем с подвеской больше нет. Второе слабое место это тормозные шланги. Осмотр показал из достойное состояние, но лучше следить за ними регулярно. Далее лето, осень и начало зимы машина использовалась для регулярных поездок на дачу. По ходу дела заменил штатную магнитолу на бортовой компьютер (БК) и хорошую магнитолу Кенвуд. Звук конечно стал лучше, но шумоизоляция не на высоте. Вдобавок на неровностях поскрипывает пластик. Для дачи и магазинов отличный вариант. Багажник большой, задние сиденья можно складывать, на крыше рейлинги с дугами. Зимой очень удобно открывать стекло задней двери и бросать туда сумки, не напрягаясь открытием пятой двери. После установки БК машина показывала средний расход около 12 л на 100 км при смешанном цикле езды. Зимой резину не менял ездил на M+S и в итоге при попытке проехать в гараж после сильного снега застрял. Явно не хватило сцепных свойств шин. А при остальной езде был очень доволен полным приводом. Везде где надо я проезжал без труда. Старт с места благодаря ему тоже очень уверенный. В морозы заводится без проблем,но прогревается, а точнее нагревается салон не очень быстро. Возможно из-за больших объемов и отсутствия теплоизоляции. На любой дороге авто ведет себя достойно. Подвеска его не качает и не трясет как на стиральной доске. По плохой дороге можно ехать с приличной скоростью. Из-за плохой шумоизоляции, полного привода и шин после 60 км/час начинается гул. Адаптивный автомат работает нормально если не менять стиль езды. В противном случае начинает некоторое время "подпинывать". Обивка сидений легко снимается. Для меня это очень актуально учитывая, что есть маленький ребенок. Снял, бросил в стиральную машину, высушил и одел. Хоршая рабочая лошадка. Соотношение цена-функциональность оптимальное. Машина нравиться, но сейчас хотелосьбы более богатую комплектацию и рестайлинговый вариант 2008 г.в.

Большой багажник

Хорошая проходимость

Хорошая управляемость

Неприхотливый двигатель

Хорошая трансформация салона

Плохая шумоизоляция

Относительно дорогие запчасти

Отсутствие управления полным приводом(блокировка, принудительное вкл.) и индикатора включения полного привода.

Жесткий пластик

В зеркалах заднего вида есть мертвые зоны

Не все СТО берутся обслуживать.