Отзыв об Mercedes-Benz S-Class Седан 2000 года

1 января 1970

Автор: ltybc007

Найдено на auto.ru

3.8

Летом расстался со своей первой машиной. Совершенно случайно этим авто оказался мерседес w203 C180 2000 года выпуска. Заранее резюмируя итоги владения скажу, что мерседес в качестве первого авто - это не для каждого. Если вы не болеете маркой мерседес, то возможно лучше присмотреться к чему-то попроще. Авто было куплено в 2009 году, до этого один хозяин в Германии и один в России с 2006 года. Состояние при покупке было достойное, из недостатков: ЕСП работало через раз, биты и крашены (сделано относительно качественно) заднее крыло, переднее крыло и капот, ну и бампера естественно. Пробег 100.000 км (подтвержден сервисной историей, в авто с 2006 года предыдущим владельцем вложено около 200.000 руб.) Первый год владения не принес особых затрат, кроме колодок и масла. ЕСП было починено заменой датчика (новый стоит 27.000 руб, был куплен б/у 9.000 руб.), заменен аккумулятор (5000 руб.), заменены свечи (2500 руб.). Пробег 115000 км. Второй год оказался богатым на мелкие ДТП, в результате которых было перекрашено полмашины. Из затрат помимо ДТП: магнит механизма газораспределения (5000 с заменой), подушки двигателя (примерно столько же, неоригинал), замена заднего стоп-сигнала 2 раза (по 5000 руб.). Пробег 135000 км. На третий год подвеска начала отдавать звонким гулом на каждой кочке. В итоге - замена почти всех рычагов (35.000 неоригинал с работой). 147000 км. Начало четвертого года эксплуатации - замена тормозных дисков и колодок по кругу + тормозная жидкость (20.000 неоригинал с работой). 155000 км. - автомобиль продан, амортизаторы на исходе, генератор и рулевая рейка тоже не в идеальном состоянии. Потеря в цене - 15% начальной стоимости. Итого: ежегодно масло и колодки + резина + примерно 100.000 руб. на кузовщину по страховке + порядка 85 000 руб. на обслуживание, включая многочисленные диагностики, в результате которых оказывалось, что просто глючит электроника. Это за 4 года. Почти все запчасти неоригинал, благо его много и он достаточно качественный. В целом авто оставил приятные впечатления, кроме многочисленных ремонтов. Еще несколько тонкостей во владении w203: 1) После мойки зимой может не открыться и (или) не закрыться багажник. Причина в ручке и механизме закрытия, лечится заменой и последующей регулярной смазкой, но можно и просто забить и лучше продувать механизм после каждой мойки. 2) Не допускайте перелива масла в двигатель - излишки погонит на расходомер и наступит его смерть. Новый от 5000 за неоригинал. 3) При покупке битый в перед авто легко определить по ремонту креплений фар, которым часто ограничиваются, если не хотят менять всю фару целиком. 4) При тонировке передних стекол можно попасть не только на штраф от ИДПС, но и на замену блоков в дверях (примерно 8000 за каждый).13 апреля 2015По истечении 2 лет с продажи w203Добавлю следующее: Сегодня цена этого мерса в России практически вернулась на 2 года назад, дешевле чем за 400.000 руб. целый хороший авто найти проблематично. При выборе w203 обращайте внимание на следующее: 1) Кузов (помимо стандартной проверки зазоров и окраски) смотрите на вопрос коррозии нижней кромки дверей, крыльев, порогов и багажника. Плюс к этому нужно смотреть пол под ковриком водителя и переднего пассажира - часто забиваются стоки и вода делает свое дело. Почти все экземпляры в России сейчас продаются со ржавчиной. 2) Отдавайте предпочтение атмосферным двигателям или компрессорному m111. 271 двигатель (С180 компрессор от 2002 г.в.) крайне ненадежен в плане износа цепи и звезд, если планируете ездить долго, готовьте 50-70к руб. раз в 2-3 года на его обслуживание. 3) Износ винилового руля и ручки КПП на этом авто начинает проявляться на 150-200т км пробега. Если руль затерт, а пробег на приборке 100-120т км - есть повод задуматься о честности продавца. Кожаный руль, обычно, истирается быстрее - к 130-140т км пробега. 4) Большинство экземпляров уже ездят с вырезанными катами или в скором времени потребуют их замены или вырезания. В остальном 203 остается интересным авто, хоть уже и 3-го по старшинству поколения. При бюджете на покупку авто до 350.000 руб. сейчас рекомендую в сторону 203 не смотреть - найти живой авто практически нереально, смотрите в сторону кузовов 202, 124 и 210.