Отзыв владельца о Мицубиси Харизма Седан 2002

После того, как моя Шкода Фелиция стала сыпаться не по дням, а по часам (после 55.000 км пробега) задумался о покупке новой машины не дороже 15.000 баксов. Посмотрел Опель Астру, Ситроен Ксару, Гольф, Октавию, Фокус и Каризму. В итоге выбрал Каризму в Рольф-Центр.Почему: - Идеальное соотношение цена/качество. 14.900 в базовой комплектации классик - кондей, электропакет на передние окна, электропривод и обогрев зеркал заднего вида, бортовой компьютер, встроенная магнитола, + подарок в виде литых дисков + бесплатные коврики, защита картера + халявное ТО в течение 1,5 лет. - Машина, в принципе, неугоняемая. Конкуренты тихо курят в углу (разница в 2000 баксов минимум). Сигналку ставил в другом месте (в принципе это неправильно, у Митсубиси замороченная электроцепь - лучше ставить в Рольфе), но бояться нечего - все равно их не угоняют). Что выявили 2 года эксплуатации (45.000 км) Минусы: - Вялый разгон - 12 сек. до 100 км это очень много. У Тойоты 1,6 (107 лс) - 10,8. - На второй неделе пользования машиной, пришлось по гарантии менять цилиндр центрального замка (не опускались личинки дверей).- 4 (!) раза по гарантии меняли датчик уровня топлива. Постоянно врал на 10-15 л (из 60). Это было не смертельно - бортовой компьютер показывал альтернативные данные, более приближенные к действительности (-7 литров). Все равно неприятно, когда при 20 литрах топлива - горит лампочка "нет бензина". Мама в итоге очень крупно попала зимой, когда копм и датчик все же пришли к консенсусу и забыли ее предупредить об отсутствии бензина - пришлось ехать на галстуке. - Дубовая подвеска (пересчитываем все стыки дорожного полотна) - Сразу после покупки пришлось делать гарантийный ремонт - не работал цилиндр центрального замка - штырьки не опускались при нажатии на пульт сигнализации, приходилось сначала закрывать ключом, и только потом ставить на сигналку + провисал какой-то провод в багажнике. - после 40.000 появились мерзкие скрипы при поднятии стекол + машину слегка ведет вправо. Скрипы устранили бесплатно, но гарантийным случаем они не являются. В общем, европейским японкам до "родных", как до луны. Правда, сборка сейчас отвратительная даже у Мерса и Фолькса. "+": - Неожиданно крепкая машина - съехала в попу Вектре (забыл поставить на ручник) - никаких вмятин - мне в левую дверь также ночью скатилась копейка - никаких следов. - Никаких поломок, мешающих ездить. - Отличный обзор - Очень вместительный багажник - Много места для задних пассажиров (не то, что в убогом Гольфе) - Просто красивая машина - Высокий клиренс- Машина очень уверенно ведет себя на зимней дороге.- Отличное обслуживание и отношение в Рольфе, правда Рольф-Центр в такоооооой заднице находится, это нечто... Вывод: ни секунды не жалею, что сделал такой выбор. Правда, следующая машина будет либо родной японкой либо английской ТОЙОТОЙ.

Идеальное соотношение цена/качество, Не интересует угонщиков, Отличный обзор, высокий клиренс, Вместительный салон и багажник

Вялый разгон, Дубовая подвеска, Датчик уровня топлива изначально сделан сломанным, Плохое качество сборки в целом