Отзыв об Mitsubishi Colt Хэтчбек 1997 года

Кольт-это вторая моя машина.В общем им я очень доволен.После Рено Твинго просто супер.Вопервых 75 л.с против 58 л.с уже заметно ощутимо.Вовторых отделка салона:в Твинго все очень холодное,железное и пластмасcовое.О капризной (не дешевой) електронике в этой французской повозочке до сихпор вспоминать не хочется.Не буду слишком зацикливатся на сравнении моего "коляна" с этой чисто женской "пчелкой".Хочу сразу пояснть свою оценку по отношению пригодности кольта к руским дорогам.Если думаете,что если я живу в Германии и мой колт не испытывал русских дорог то полностью ошибаетесь.Он выдержал поездку в Беларусь(1900км.в одну сторону) при полной загрузке багажника и с тремя пассажирами кроме меня.При постоянной средней скорости 140км\\ч,а по Германии до 170км\\ч,учитывая полную загрузку,это уже, с моей точки зрения большое испытание для малолитражки.Далее моего кольта ожидали многочисленные поездки на рыбалки. Здесь мой "колян" получил тоже по полной...Он испытал все "прелести" белорусского бездорожья,достойно проходя по лесам и полям.Без проблем проезжали мы также рязмытые участки таких дорог.Мы ни разу нигде не "сели". За счет короткой базы проходимость хорошая. И,хотя кольт считается спорт-авто,посадка у него довольно высокая.Подвеска и высота посадки позволяют использовать кольт в бездорожных условиях.В городских условиях тоже неплох.Если небоятся педали газа,то на светофорах кольт почти всегда всех "рвёт".Расход бензина по моей езде в среднем 6,5 литра на 100км.Шоссе около 5.2 литра. Город около 8.5 литра.Но должен добавить,что это при спокойной езде.Под капотом все просто и удобно.Салон довольно вместительный.Для четврых места предостаточно.Для пятерых тоже,если не на дальнюю поездку.Благодаря вертикальной регулировке водительского сиденья можно сидеть почти на полу или довольно высоко.Рулевое тоже легко и просто регулируется по высоте.Следовательно за рулём может удобно разместится водитель любых габаритов.Из недостатков могу отметить:1-шумность в салоне при высокой скорости.2-отсутствие пластмассовой защиты снизу,которая идёт от переднего бампера,защищает подкапотное пространство.Поэтому трудно содержать в чистоте двигатель снаружи.3-жёсткость при прохождении дорожных неровностей.С одной стороны это неприятный минус о котором говорит жёсткая подвеска.С другой стороны это приятный плюс,о котором говорит таже жёсткая,и выносливая подвеска.Которая стоит наверное немалых денег.Которая не застучит предательски после бездорожья.К стати хочу добавить,что здесь большую роль играет сама резина.И мягкость хода во многом зависит именно от неё.Я ездил на всесезоHке PIRELLI 2005 EURO.Теперь "обулся" в какую-то RIKEN Snowtime (зимняя)и ехать стал намного мягче.И это несмотря на то,что зимняя резина считается жёстче.Думаю,что если на летний сезон найду резину этой же марки,но только летнюю,то будет ещё мягче ехать.