Отзыв об Mitsubishi Colt Хэтчбек 2005 года

На сегодня пробег 15000 км. Это второй Кольт в семье - первый предыдущего поколения, поэтому особенно интересно сравнивать + и - обеих моделей. Однозначный плюс это двигатель. Очень здорово едет, хорошо крутится, однозначно намного производительнее и интереснее движка прошлой модели, но их и нельзя нельзя сравнивать т.к. они принципиально разные, только объемы одинаковые. А вот КПП на прежней модели наооборот гораздо удачнее. На новом кольте кпп четкая, но гораздо хуже работает при сравнении с прежней кпп. Скорость и легкость переключений очень сильно отличается. Я бы сказал, что это фирменное различие у Мицу между европейской и японской коробкой. Такое же различие раньше было на Каризмах с моторами 1.6 и 1.8. Теперь руль. Сам по себе пластик руля довольно скользкий, неухватистый, не нравится именно материал из которого он изготовлен, хотя форма удобная. На прежней версии пластик мягче, лучше держится в руке. Лично мне при моем росте 192 не хватает продольной регулировки руля для полного счастья, но Мицу что-то не дружит с этой опцией... Усилитель руля "закусывает" руль при быстром вращении руля на холостых оборотах. Надо либо медленнее крутить, либо подгазовывать. Опять же какая же проблема была на Каризме. Только на Новом Кольте электроусилитель. Что-то европейцы экономят на производительности этого узла. На старом Кольте такой проблемы нет. Посадка. Кому-то нравится прямая посадка, мне нет. Прежний вариант положения тела в машине мне больше нравится. Но тем не менее сидения удобны, регулировок хватает. Забавно, что передние спинки складываются вперед до горизонтального положения, если это необходимо, но вот разложить полностью назад нельзя. Задний ряд сидений двигается, складывается по частям, меняется наклон спинки немного, а еще задние сидения можно полностью снимать тоже по-частям. Очень здорово, но они довольно тяжелые и девушкам лучше в одиночку за них не браться, тем более там надо разобраться с системой рычажков при отстегивании. Обзорность. Неоднозначно. Зеркала заднего вида на высоте, но вот передние стойки в повороте сильно мешают и многое закрывают. При повороте приходится много вертеть головой, чтобы увидеть "спрятавшегося" за стойкой пешехода или авто, да и вообще что там впереди за поворотом... Тормоза. Очень хорошие, мощные. Такое ощущение, что на Каризме АБС работала менее граммотно, чем на Кольте нового поколения. Что касается поведения на скорости и при довольно агрессивном вождении, то эта машина не дает чувства единения и полного спокойствия. Довольно сильная раскачка кузова ввиду его высоты, не идеальное поведение на скорости по той же причине. Это не смотря на довольно жесткую подвеску. Словом, ехать быстро можно, но не комфортно это. Машина задумывалась для другого. Объем салона отличный - очень просторно и спереди и сзади. Да, багажник маловат, но что вы там возить то собрались? Шумоизоляция не очень. Мотор слышно лучше, чем хотелось бы, особенно на высоких оборотах, которые так любит движок. Климат в салоне на уровне. Фильтрация воздуха лучше, чем у прежней модели - заметно меньше дорожных запахов проникает в салон, но движок прогревается дольше. В морозы -25-30 новый кольт заводился плохо из-за плохого бензина и свечей, но справедливости ради надо сказать, что старый вообще не завелся. Всем привет!