Отзыв владельца о Мицубиси Галант Седан 2001

Владею галантом 3,5 года. GDI (прямой впрыск) и правый руль, которых все боятся и от которых так шарахаются неосведомленные, трусы и прочие похожие на них. GDI-двигатели прекрасно ремонтируют в МЕКе, а правый руль на любителя. Кто-то считает, что неудобно обгонять, но на самом деле нужно на нем научиться это делать, как и водить любую машину. Выходить в городе сразу на тротуар сидя справа и парковаться очень удобно. Второй хозяин в России. В автомобиль влюбился сходу как увидел, сел за руль и прокатился. Хотя подвеска еще в момент покупки была косячная, требовала ремонта по замене рычагов и пыльников. Поменял. Отдельно скажу про GDI: заводится в любой мороз средней полосы России, бензин должен быть качественным. Если вы приобретаете эту машину, то забудьте про экономию на топливе в плане выгадать на рубль дешевле. Заправляться необходимо только на проверенных заправках и АИ-95. Ни в коем случае не нужно слушать "умников", советующих на непрофильных форумах лить 92-й. И тогда проблем с GDI не будет, японский двигатель миллионник, служит долго верой и правдой. Митсубиси галант не зря называют японским "бмв". Помимо сходной агрессивной внешности много общего имеется в манере поведения на дороге, маневренности, устойчивости, и в целом, надежности. Что было поменяно за время владения галантом: подвеска 2 раза (допускаю интерес автосервисов), рулевая рейка на 2-м году, шланг гидроусилителя руля потек через год поле приобретения, отремонтирован стартер через 2 года, поменяны ремни ГРМ и генератора с роликами через 3 года, сальник коленвала (потек через 3 года), гофра глушителя через 3 года прогорела и была переварена, сделана чистка двигателя от сажи и дроссельная заслонка. Свечные наконечники и свечи меняются примерно 1 раз в 30 000 км по фактическому выходу из строя. Как происходит выход из строя наконечника например: загорается желтая лампочка двигателя, автомобиль начинает вибрировать, динамика разгона уменьшается , т.к. работают не 4, а 3 цилиндра. Ехать при этом можно.Замена масла в двигателе (синтетика) должна в условиях наших запыленных городов происходить раз в 6-8000 км. Замеренный разгон до 100км/ч составил 11,1 сек. (до чистки двигателя) За все время наездил около 80 000 км. Ощущение в целом по машине следующее: если б досталась новая с завода, то хватила б на всю жизнь, другую наверно и не надо.

б/у запчасти сравнительно недорогие, контрактные двигатели и коробки с малым пробегом из Японии;, комфортное передвижение на дальние расстояния - не устаешь;, отличная маневренность на любых скоростях поворотах и разгон после 120 км/ч;, надежность самого авто и предсказуемость ремонта;, кикдаун превращает авто в самолет :)

низкая для деревни, тюнинговый бампер ушатал и выкинул;, подвеска менялась часто, возможно "разводили" в автосервисах, новые запчасти сравнимы с запчастми на Volvo 90-х годов