Отзыв об Mitsubishi Lancer Седан 2008 года

Всем доброго дня! Вот и закончилась история владения Митсубиси Лансер X. Автомобись был куплен в июне 2019 года, и в июне же 2024 пришлось распрощаться. Поэтому отзыв будет подробным и честным. Как мы сошлись. До этого владел Тойотой Камри 1998 года, полный привод. И авто всем устраивал, за исключением того, что уже начал гнить. Лансер Х был одним из первых в приоритете на покупку. Куплен за 405 000, 2 литра, вариатор. Скажу так. Именно в Лансер весь бюджет разработки, по всей видимости, был направлен на дизайн! Придраться не в чему, даже сейчас в 2024 году авто выглядит современно и агрессивно. Итак. 2 литра - один из самых надежных двигателей в модельном ряде! На моем Лансере уже стоял контрактный со всеми подтверждающими документами. Да, пробег по одометру был 149 000, но по ощущениям скручен тысяч на 50. Проехал на авто за 5 лет немногим больше 50000, расхода масла - нет! ВООБЩЕ! ни трасса, ни в городском режиме. Не могу сказать, что любитель гонять, но 150 л.с. хватает с лихвой и на трассе в том числе. Масло лил только Shell Helix HX8 5-30 и только в канистрах! Как и предыдущие 5 лет в Камри - лучшее масло! За расходом никогда не следил. Точно знаю что при скорости 110 км/ч расход по трассе - 8-9 л. По городу, все зависит от пробок и прогревов. По ощущениям с пробками литров 15, зимой литров 18. Вариатор. Да, было не страшно! Покупал авто с известной болячкой, поэтому в любой момент был готов к ремонту/замене. Деньги всегда на такие случае лежат, что и случилось в 2022 году. Вариатор начал издавал хрустящие звуки на горячую при трогании, был провал оборотов при блокировке гидротрансформатора в р-не 40 км/ч. Не дожидаясь краха, вариатор был заменен на контракт, что в 2022 году обошлось в 70000, включая замену масла (оригинал), расходников, сальников и чего-то там еще. Более вариатор проблем не доставлял, за исключением появления того же провала, уже через пару лет, диванные эксперты н форумах утверждают, что это норма и ничего критичного, просто дискомфортный момент. В остальном вариатор - ок! Ни пинков, ни задержек. Ходовая часть. Это полный ужас! Авто еще достался на 17 диска с профилем 55. Ужасно шумная и дубовая работа подвески. Кто-то скажет, это авто со спортивным намеком - нет! Спортивная тут только внешность. Да, рулится хорошо, но мне всегда было интересно, где подобные ребята оценивают там управляемость, динамику, и прочее??? в пробках в городе? за 50000 пробега. Поменял стойки, и НЕСКОЛЬКО РАЗ сайлентблоки! Они просто не ходят. Салон и комплектация. Оснащение для бюджетного авто за 405 тысяч в 2019 году достойное, все стеклоподъемники авто, климат (по нему будет отдельный абзац), 6 динамиков, 7 подушек безопасности, система курсовой устойчивости, автосвет, датчики дождя. Вопросов нет. Никто из конкурентов не переплюнет. Есть болячка с климатом. При длительной поездке в режиме авто зимой, климат начинает дуть в ноги горячим, на стекло холодным. Просто треш! ноги горят, лицо мерзнет, а в среднем тепло ))). Форумы говорят лечится заменой блока управления Салон. Просто, дубово, шумно. Шумоизоляции нет вообще! Кресло не имеет поясничного подпора и для дальних поездок не предназначено. Неудобно. Багажник - маленький, спасали раскладывающиеся спинки сидений. Были установлены китайские линзованные фары (биксенон) свет отличнейший!!! Вопрос нет. Эксплуатация. Сразу были куплены 2 комплекта резины Triangle 215/55/17, которые отъездили 5 лет и поездят еще. Шумные, жесткие, но новые на зимних шипы почти все на месте. Не сторонник приобретать б/у резину. Еще при покупке приговорили рейку. Нормальный мастер подтянул - руль стал туже, но она не текла и проездила 50000. 2 раза были проблемы с компрессором кондиционера. Из-за отсутствия пластиковой защиты ремень навесного постоянно закидывало один раз пришлось менять компрессор, второй - подшипник муфты и 2 раза ролики и ремень. Обращайте внимание пластиковые пыльники нужны. Повелся на разговоры коллег КИА/Хёнде-водов. Удалил катализаторы! ЗАПОМНИТЕ! НИКОГДА! не удаляйте катализаторы! Да катализатор (первый) был уже подзабит. Но после удаления двух каталиков и вваривания пламегасителя ничего не изменилось, ни расход, ни динамика. Только выхлоп стал как из консервной банки и вонь бензина на холодную такая, что после прогрева зимой приходилось окна открывать! Просто ужас. Получив опыт теперь знаю решение. 1. Удалять только первый катализатор (второй скорей всего еще не сильно забит, но функцию он мало-мальски будет выполнять. 2. Либо установка ремонтного металлического. Была история с плавающими оборотами. Фит сервис (больше туда ни ногой) отметил отсутствие компрессии в одном цилиндре и приговорил двигатель к капиталке. На деле оказалось треснул впускной коллектор (цена вопроса 4000 р). Есть нюанс с регулировкой клапанов (мне не довелось), но регулировка осуществляется подбором толкателей, процедура недешевая. Обращайте внимание. В общем как то так. В целом автомобиль, больше положительных эмоций принес. Конечно, в сравнении со старой тойотой, очень много требует внимания и затраты на сервис значительно больше. Захотелось авто побольше и покомфортней. Выбор пал на Мурано 2013 года. О нем отзыв будет чуть позже. Спасибо готов поделиться опытом обслуживания, буду рад вопросам.