Отзыв об Mitsubishi Outlander Внедорожник / Кроссовер 2012 года

Покупал данный авто на пробеге 100 тыс км, накатал 100 тыс и продал с пробегом в 200 тыс, как потом выяснилось , что там 40 тыс было скручено, т.е. отзыв идет про авто , который проехал 240 тыс км.Купил его после Ренж Ровера Эвока, тот конечно авто из другого мира, но купили квартиру и не хватало каких то 500 тыс руб, пришлось взять ЯпонцаВыбирал между: Хондой СРВ, Маздой СХ5, Тойотой Раф 4, Киа Спортейджем. Главное чтобы полный привод был, если есть те кто скажет что он не нужен, то и эта машина вам то же тогда не нужна, купите себе Ладу Весту Кросс, лифтаните её еще на 2-3 см и будет вам идеальный авто))Что могу сказать, поле Ренжа, все эти машины показались как бы обидно не сказано, но вёдрами, тазами, погремухами, как хотите так и называйте. Кто бы что не говорил, но вся эта группа машин, плюс минус одно и тоже, если кто то там пишет, что блин Аутлендер не рулится, а Хонда СРВ рулится или на оборот, то скорее всего уже авто изношен, требует замены амортизаторов, пружин и ремонта подвески, все они +/- одно и то же. Рулятся машины это Ауди, БМВ, Мерседес, Вольво, Рендж Ровер, а все остальное комфортно управляется. Есть задняя независимая подвеска и это уже здорово. На 160 болтать особо не будет, если конечно нет поворотов.По расходуГород 10 если нет пробок и лето, 14-14.5 с кондеем и с пробкамиТрасса: если ехать 90, то около 7.3, если 140 то 10, если 160 то 12Достаточно считаю экономично.По маслу в мотореМенял каждые 10 тыс км, больше не стоит, если город Москва, то 7 тыс. Расход масла на 10 тыс около 0.5 — 0.7 литраШумный, если ехать 140-150 уже звук давит, разговаривать сложно с теми кто на заднем рядуМитсубиши Оутлендер 3 он же Митсубиси Аутлендер 3 Мотор 2.4 - 167л.с. Вариатор Привод полный Год выпуска 2012 Рекомендуется посетить дилера и обновить ПО всех узлов, особенно 4WD и Вариатора Основные больные места данного автомобиля: Вариатор - необходимо менять масло каждых 30 тыс км - если нет радиатора охлаждения на вариатор, то нужно поставить, желательно еще и добавить термостаты на этот контур, комплекты продаются 10-25 тыс руб. - не забывать менять фильтр в вариаторе, их там 2шт, один тонкой очистки, менять всегда, он стоит под теплообменником, грубой очистки, который стоит в поддоне, раз в 60 тыс. - масло меняется легко, как в моторе, слил и залил, есть уровень, все просто. - если где то застряли и пришлось сильно буксовать в грязи или снегу, требуется замена масла, масло в таком случае очень быстро деградирует и теряет свойство. Можно подключить скан и увидеть % старости, правда не на всех версиях. Жгут проводов водительской двери - могут начать глючить стеклоподъёмники, то открываться и не закрываться, то просто перестать работать. Переламывается жгут , который находится в водительской двери, нужно разбирать дверь и подтягивать весь жгут из резинки, лечится легко, просто перепаиваются поломанные провода данного участка. Глушитель, задняя часть - от заднего правого колеса постоянно летит на него грязь, которая там и остаётся. На мойке всегда , особенно зимой уделять этому месту внимание. Гниёт в верхней части, только замена. Кузов - не оцинкован, могут поползти жуки, опасная зона крыша, возле лобового стекла. Если крыша в порядке, обязательно нужно забронировать. Тормоза - слабые, от 3.0 особо смысла ставить нет, т.к. на моторе 3.0 задние тормоза такие же , передние всего лишь на 0.5 см больше по диаметру. Это же Японец, они как то не парятся. Автомобиль не провоцирует на агрессивную езду, отлично подойдет для семьи. Большой, вместительный, надежный. Вот ссылка на видео обзор, сам снимал: https://youtu.be/BFAw4HKmJ48