Отзыв об Nissan Almera Седан 2014 года

Доброго времени читающим оное скромное сочинение. Все написанное далее является исключительно моим личным мнением, основанном на личном опыте эксплуатации. Все сравнения проводятся только с теми машинами, с которыми был достаточный опыт "общения" (читай езды), по сему прошу не пенять на то, что где-то сравнивается несравнимое, итак приступим! Данный экземпляр являет собой дорестайлинговую , первую версию совместного предприятия Renault-Nissan-Автоваз Nissan Almera G15 (или 11) 2014г.в. от роду комплектация максимальная Tekna, что означает что в не богатом, но списке оборудования присутствуют: -Мультимедиа с тачскрином, bluetooth, aux, usb и целой навигацией! -4 эл. стеклоподьемника -Обогрев передних сидений и зеркал -Кондиционер -Литые диски 15" -Лифт водительского кресла -Регулировка руля по высоте -Центральный замок -Ключ с дистанционным управлением -и целых 3 лампочки в плафоне салонного света! При этом отсутствует: -Складывание спинки заднего сидения (в рестайле устранен сей досадный нюанс) -Открывание багажника снаружи кнопкой, только ключ или из салона. -Режим одинарного маха дворниками, равно как и регулировка частоты в прерывистом режиме. -2-х, 3-х, 5-ти кратное срабатывание поворотника при касании ручки (надеюсь выразился понятно) -Парктроники в любом виде. -Задний подлокотник. -Зеркало с автозатемнением. -Isofix тоже не обнаружены. Странно что лампочек в подсветке номера 2 шт.! Но не будем о грустном! Путем не хитрых и не очень дорогих манипуляций, на данный конкретный автомобиль, для упрощения жизни были установлены: -Сигнализация с автозапуском. -Задний парктроник. -Подлокотник. -Тонировка задних стекол. Таким образом уровень эксплуатационного комфорта вырос с удовлетворительного до приемлемого. Пара слов о технической части: простой и весьма неприхотливый мотор 1.6 102 лс. и какие-то слезы крутящего момента, работает в паре с обыкновенной 5-ти ступенчатой механикой, у которой хронически плохо включается задняя передача. Подвеска проста до боли McPherson и полузависимая балка. Тормоза спереди дисковые вентилируемые (замена у дилера стоит 15к рублей о_О), сзади барабаны. ... Кому это интересно? ... думаю никому... Продолжим так : Мотор имеет слегка верховой характер, на момент выходит к 3750 об/мин, поэтому если откручивать его не стесняясь можно получить заявленные 11с. до 100км/ч. Если забыть про страх можно разогнать , по ровному , до 177км/ч при наличии 3-х человек в салоне, ощущения будут незабываемые, особенно у водителя, особенно после BMW e34 ;) Способствует данной фиерии подвеска, на малых скоростях весьма и весьма комфортная, но стоит попробовать пришпорить длинный (4,8 м), высокий клиренс (160 мм) и не самый легкий (1224кг) седан - яйца должны БЫТЬ! Хотя руль наделен вполне неплохим усилием и довольно внятной обратной связью. Вывод: гонять- не сюда. Салон, а точнее его размер - вот определяющий фактор при выборе этого автомобиля. Салон - огромный, но не сказать что удобный, т.к. сзади мы имеем абсолютно плоскую лавку без подлокотника, подстаканника и света, а еще и кнопки стеклоподъемников на полу ( зато ребенок не дотянется ), спереди 2 ужаснейших кресло от Рено Логан, удобные - нет, скрипят - да, даже привесе седока в 64 кг. ( кашку кушаю - не помогает ). У конструкторов работавших над эргономикой водительского места строение тела орангутанга (большая рыжая обезьяна с длинными руками и короткими ногами), таким образом человек "атлетического" телосложения по всем греческим канонам не сможет сесть за рулем удобно, либо тянемся к рулю, либо колени к ушам, посадка сильно напоминает ранние модели Автоваз, в народе "классические", а всего-то не хватает регулировки руля по вылету, можно прямо с завода, жесткой на 3 см вперед. Лифт сидения с самого начала эксплуатации "стоит на 1-м этаже" т.к. поднять его, а равно и руль, потребуется людям ростом до 150 см видимо. К слову, в е34 присутствует регулировка руля только по вылету, но за счет регулировок кресла можно легко найти удобное положение. Civic 4d, ceed jd, ds5 само-собой обладали полным набором регулировок, ford fusion просто лучшей эргономикой водительского места, про Тазы мочу - был молод. Зато широко открываются двери - удобно сажать ребенка в кресло, он ен пинает спинку ногами, на стоянке может просто погулять вдоль сидушки, при том, что водитель и пассажир спереди сидят относительно удобно. Расположение кнопок, рычажков, приборов на 100% идентично Рено Логан 1-го поколения, назвать неудобным ... скорее странным, но например у DS5 те же болячки, а еще там совсем нет подстаканников, в Альмера их 2. Откровенно раздражает, уже давно и непримиримо, расположение клаксона на торце подрулевого переключателя. Багажник - большой, но лезет только 3 колеса, после универсала это совсем не удобно, да и не складывающаяся спинка упраздняет возможность возить длинномеры, хотя по диагонали входит 2,3м чего-нибудь не толстого и не жесткого, телек 49" в коробке заходит ровно на ширину салона, хочешь большой экран - плати за доставку или покупай другую машину. Качество - нормальное! ржавчины за 3 года не замечено, по гарантии менялся компрессор кондиционера и лампочка в задней фаре. Не по гарантии аккумулятор испустил дух за 2 года и передние тормоза , а именно диски сносились до 19.8 мм, т.е меньше указанного производителем минимума. Все... Аккумулятор у дилера 8к. Тормоза не у дилера (колодки, диски) 5.5к Расколотую камнем ПТФ сюда отнести никак нельзя, это эксплуатационные расходы. Далее мороз и солнце, лютая жара, снег с дождем, кромешная тьма, стоянка зимой на весь отпуск и прочие невзгоды - нипочем, поворачиваем ключик и едем, а разъве не это главное? Пора резюмировать вышеизложенные впечатления после 35 т. км пробега. (да вот так немного) Кто-бы что плохого не говорил про этот автомобиль, я считаю, что за свои деньги это честная машина, полностью соответствующая главному принципу бюджетного авто: "больше машины за меньше денег", можно бесконечно спорить что лучше Polo, Rio, Solaris, Vesta, Gentra и т. д., спорящие, поймите, владелец Mini или LR или всякого такого смотрит на все вышеперечисленное как на говно... Есть отличная фраза (я слышал) у Кровостока (если кто слушал когда-нибудь) "...и запомните, что для нижних потолок, для верхних сугубо пол..." Грубовато... Покупая новую машину за такие деньги , на сегодняшний день, глупо ожидать чего-то сверхъестественного в плане комфорта, технологий, дизайна или ездовых характеристик, тут важно чтобы выполнялась основная функция - перемещение. Всегда, уверенно, надежно, не дорого. Покупать такую машину не агитирую, но если у вас ребенок или 2, сзади им будет удобно в креслах, сумки и коляска уместятся в багажнике, больше 9-ти литров на сотню в городе не съест, немного топорно, но просто и надежно. Ps. Фото не прикладываю, хотите посмотреть - выгляните в окно обязательно попадется белая, на маленьких дисках.