Отзыв об Nissan Micra Хэтчбек 1999 года

Владел некоторым количеством старых иномарок. На время покупки владел не старой Нексией. Жена сдавала на права, и хотелось чтобы на работу она ездила удобным способом, без поездок на маршрутках. При детальном изучении рынка, финансовой возможности образовался выбор для покупки 1) VW Polo 2) Ниссан Микра К11.Наверно сказать к счастью, но Поло чего то не продавались подходящих на то время, поэтому позвонил владельцам (-ицам) Микр.. Интересно сказать, что хозяйка при первом разговоре не хотела, чтобы на машине ездили мужчины и что она готова её продать её только понравившейся будущей владелице ) .. смешно, но посмотрев вживую - было принято обоюдное решение о купле-продаже. Двигатель 1.0, ГРМ - Цепью, 16-клапанник в 54 лошади - тянет на верхах, причем так солидно тянет и линейно после 3000. При покупке поменял привод ГРМ, что то вроде 15 т.р., т.к. на горячую не слышно было, а на холодную выявилось лязганье цепи (там их 2 штуки), стоял заводской комплект на момент пробега 103 т.км.. Шум ушел. Со сменой работы отпала необходимость содержания 2-го автомобиля. Было принято решение продать начинающую "цвести" Нексию. Теперь семьей эксплуатируем Микру в режиме: Будни-город, выходные-область. За год добавилось на одометре 25 т.км. Съездили на ней в Белоруссию, в Карелию.Ощущения: Город: литрового двигателя хватает за глаза, шумоизоляция хреновая, иногда возникает желание её доработать.. Микра К11 не любит крутых поворотов на скорости, появляются крены, рулится легко, тормоза осаживают неплохо. Печка греет слабовато, но хватает. За городом: Свет Яркий. Сиденья удобные (700 км. и спина не ноет). Обгоны в режиме 4-я, 3-я передача (дипазон скоростей на 3-й в нужном моменте 60-110 км/ч). Я был удивлен что литровый двигатель так "не овощен"... ESP бы её не помешало при езде по каше (только АВS).Багажник небольшой, пакеты из магазина положить только, зато при сложенный сиденьях (1/3+2/3) - привет ковролину, линолеуму, и.т.п. В жизнь в семью больше не куплю седан. Только хэтч или универсал. У нас 3-х дверка.. купе тоже в лице единственной машины тоже не возьму.По поводу бензопотребления: практически никакой зависимости от степени надавливания педали газа. Расход:5-6 литров на 100 км..Чего поменял: Было упомянутые расходники привода ГРМ, колодки передние, проточил диски (развели на Лабораторном, за что этот сервис навсегда послан на....), Чистил дроссельную заслонку (низкие холостые обороты), стойки стабилизатора задние (привет дорогам в Карелию), газлифты багажной двери, маслице через 10т.к.м Итог: Очень достойный вариант за эти деньги, Ниссановские инженеры получают от меня оценку 5 за эту разработку. Единственное, почему бы я хотел его поменять в ближайшие годы - это оценка в 3 балла Euroncap, как собственно и у большинства автомобилей тех годов... Пожелания к читающему отзыв: настоятельно рекомендую пристегиваться и насильно пристегивать ремнями безопасности на всех сиденьях (это может спасти жизнь), пропускать пешеходов (не хотел бы чтобы вы всю жизнь винили себя за то, о чем я вас не предупредил), не совершать "ослиных" маневров на дороге.. Пока еще верю в Россию и не буду переезжать в другую страну... Удачи :)