Отзыв об Nissan NV Минивэн 2020 года

Приветствую поклонников японского автопрома, японского качества, японского уважения к самим себе. Пишу отзыв, даже не отзыв, а очередное удивление японскому инженеру, воплотившему идею впихнуть невпихуемое в машину и сделать из неё некий автодом, ну или кому как нравится)    Вашему вниманию предлагается Nissan NV200 Conversion Family Van. Оочень редкая машина, на поиски которой ушло почти 4 месяца. Японцы(я тоже) любят кемпинг, заказывают переделку машин в разных вариациях, в разных студиях(цехах) и на разные кошельки. Пока изучал вопрос, мониторил аукционы Японии, статистики продаж, повидал некоторое количество аналогичных машин, но в целом их можно по пальцам пересчитать, ну и в такой комплектация она была всего одна за все 4 месяца во всей Японии и на всех аукционах. В Россию такие машины попадают крайне редко, по причине опять же редкой продажи и высокой стоимости на аукционе. Но попадаются варианты, которые можно отнести к бюджетным, они идут с завода Ниссан,в одном из вариантов штатной комплектации, называется Nissan NV200 Multibed wagon, проще говоря в переводе "большая кровать" ,в штате, у них,два ряда сидений, 5 мест и в багажнике установлена складная ,та самая большая кровать, на этом всё. Про все варианты рассказывать нет смысла, их много и их можно посмотреть на ютюбе CampingcarFan. Но с завода  Ниссан, для кемпинга, выпускается только "большая кровать", всё остальное - это студии, цеха, тюнинговые компании. Предисловие вроде можно закрывать.   Сама идея покупки такой машины продиктована в первую очередь, универсальностью, то есть, хочешь привези и отвези что-либо-пожалуйста,хочешь по городу по делам, по работе-пожалуйста, хочешь, посади до 7 пассажиров.....короче, ключевое слово " Универсальность" Во-вторых это, желание путешествовать по стране, выезды на природу(кемпинг), поездки на море за солнцем и песком. Машин было много, все японцы, и универсальнее, спустя 18 машин, по моему мнению, не существует. Исходя из цены, года, объёма багажника, расхода топлива, и стоимостью запчастей и обслуживания.   Итак, что мы имеем, стандартный кузов нв200, оочень высокая посадка(выше уровня джипов) обзорность великолепная.Передний привод. Стандартная подвеска с оговоркой, спереди стойки с пружиной, сзади амортизаторы и рессоры, но  не грузовые как на обычной нв200, рессора чуть тоньше, что даёт мягкость хода. Стандартный двигатель объёмом 1.6 литра и удельной мощностью 11 кг/л.с, чего хватает с головой, ездить с полной уверенностью на обгонах и совершении прочих манёвров, ну и главное отличие от других производителей, это классический автомат, проще говоря АКПП, надёжнее и комфортнее не придумать. А для кемпинга так вообще не заменимая вещь, можно на прицепе таскать дополнительные грузы, что и было нужно, лично для меня. Без ключевой доступ, смарт ключ.   Теперь о начинке от студии ANNEX и TurnTech Japan, так сказать, сделано в Японии для японцев.    От простого к сложному: Сонары, что говорится, в круг, спереди и сзади, продумано так, что даже, если, сонары я выключил, а есть такая кнопка, то в случае приближения к препятствию ближе чем 0.6 метра, произойдёт звуковое оповещение и экран покажет где препятствие.    Подкапотное пространство утеплено отражающим тепло материалом, что очень хорошо удерживает тепло, а следовательно греть авто нужно меньше по времени и в промежутках между поездками.    Камера для выезда из места, откуда не видно приближения автомобиля слева и справа, камера расположена на переднем бампере и имеет два объектива, соответственно они смотрят влево-вправо. Всё видео пишется на головное устройство.    Камера заднего хода, с активной траекторией движения, показывая где окажется машина с определённым положением руля, а так же с распознаванием движущихся и стационарных объектов в зоне видимости камеры, выделяя их в разноцветные квадраты, оповещая о их приближении и движении. Очень классная вещь. К тому же задняя камера, тоже пишется на видеорегистратор, роль которого выполняет головное устройство ( магнитола).    Камера видеорегистратора на лобовом стекле, так же с распознование объектов, выделяя их в разноцветные квадраты, и информируя о расстоянии до этих объектов. Так же пишется на головное устройство.    Камера на лобовом стекле, точнее группа камер контролирующих выезд из полосы движения с оповещением, контроль впереди идущего автомобиля и оповещение водителя звуковым сигналом и анимацией на приборной панели, и в случае отсутствия реакции со стороны водителя, камера остановит авто перед препятствием.    Перемещаемся на крышу авто, тут установлена солнечная батарея дающая заряд на накопитель, далее на инвертор, который выдаёт 400 Ватт и 110 вольт, мной был установлен повышающий трансформатор, той же мощности с небольшой потерей в 20 Ватт и напряжением уже в 220 вольт. Бытовая техника работает на ура, в том числе микроволновая печь.    Там же на крыше расположен не большой люк, полу автомат, рекуператор воздуха, оснащён вентилятором с функцией нагнетания воздуха, либо его вытяжкой из авто, так же установлена москитная сетка и  защита от дождя.    На заднем бампере установлен разъём, для подключения машины к внешнему источнику питания, генератор или розетка. В комплекте шнур для подключения и переходник.    Установлен фаркоп для прицепа европейского образца, с шаром на 50. И розетка электропроводки для подключения прицепа.    Перемещаемся внутрь авто.    Тут установлены шторки на все окна, включая лобовое и передние боковые стекла.    Установлена раковина, с краном имеющим скрытое удлинение,для функции душа. Кран типа однорукий бандит. Ёмкости для чистой и сливной (грязной воды) установлены в специальной нише, там же где установлен накопитель солнечной батареи и инверторы. За подачу воды в систему, отвечает автоматический насос.    Установлены диодные софиты освещения , в зоне раковины и в общем пространстве. Так же имеются 3 обычные розетки и 3 розетки типа(прикуриватель) каждая розетка имеет свой выключатель.    В задней части салона установлено устройство контроля заряда штатной Акб и Акб солнечной батареи , оснащено экраном с интуитивно понятным интерфейсом.   Так же в пассажирском отсеке установлена Webasto с интерактивным экраном и пультом управления, в качестве дополнительного воздушного отопителя.    Второй ряд сидений сделан по принципу вперёд-назад, то-есть сиденье, лёгким движением рук разворачивается как спинкой назад так и вперёд. Так же раскладывается в идеально ровную часть спального места.   Так же установлены крепления для двух разных вариантов установки обеденных(завтракальных,ужинальных,игралтныхвкарты) столов. Сложно объяснить, но в кратце, имеется в комплекте машины два разных по размеру стола, с одним на двоих креплением (ножкой) для установки в двух разных местах, в зависимости от желания и удобства. Одно место установки в задней части авто, другое в передней (ближе к передней).    Так же вся задняя, багажная часть авто имеет складное, мягкое, съёмное, передвижное, устройство (часть кровати) которое так же может трансформироваться в третий ряд сидений. В целом спальное место вмещает двух взрослых людей и одного ребёнка.    Передние сидения, так же, лёгким движением рук разворачиваются на 180 градусов, что и даёт возможность установить столик между первым и вторым рядом.    Для комфорта, во время управления машиной, всё обклеено вибропластом и шумоизоляцией, а так же установлены мощные динамики и твиттеры, для меломанского счастья.    На потолке установлен откидной шкаф-полка, для разного рода мелочей, но достаточно вместительный, допустим для пастельного белья.    Под кроватью, остаётся приличное пространство, куда поместился автомобильный холодильник с морозильной камерой, а так же достаточно много места для вещей. Про подстаканники, дополнительные шкафчики, бардачки и прочие мелочи, думаю уточняться нет смысла.   Установлены литые диски R15 и резина 195/65 , что ощутимо увеличило дорожный просвет  со 160мм до не известных мне значений)) не цепляет ничего, не трет арки, короче всё отлично.    Есть и минусы, к которым я отнесу слабый головной свет(ближний), решился заменой на диодные лампы. А так же отсутствием ветровиков, что тоже решаемо в дальнейшем.    Вот пожалуй и всё, в целом автомобиль получился гармоничным, продуманным в мелочах, ооочень тёплым и малошумным, комфортным, экономичным и отвечающим моим критериям. А главное, на таком авто, путешествие по нашей необъятной стране становится реальностью, без гостиниц, без палаток, со всем необходимым набором. Всем спасибо за внимание. Надеюсь каждый читающий, для себя узнал что-то новое, получил хоть немного представления о интересных и необычных инженерных решениях японцев.   Всём удачи на дорогах страны!!!