Отзыв владельца о Ниссан Теана Седан 2011

Очень надежная машина.

За 6 лет эксплуатации и 110 тысяч пробега серьезных проблем не было.

Большой, комфортный диван как в городе так и для дальних расстояний.

Средний расход по трассе при 120 км/ч 7,8 литров при 90км/ч 6.8 литров,

город летом 10 литров зимой до 12 литров.

По обслуживанию проблем нет, все детали доступны и не специфичны.

Из ремонтов за период владения:

98.000 - амортизационные стойки в круг + поперечные рычаги передние + передние стойки стабилизатора + рулевые наконечники + задний стабилизатор поперечной устойчивости (он просто лопнул, и как стало понятно это конструктивный недостаток).

110.000 были заменены прокладки маслоканалов (конструктивный недостаток двигателей серии VQ, прокладки картонные) + помпа + ремни ролики + свечи ( стоимость свечей 40 рублей 1 штука) так же для замены свечей производится снятие впускного коллектора с заменой уплотнителей и очистка дроссельной заслонки.

150.000 замена в круг ступичных подшипников + замена опоры двигателя (верхняя)+ замена опоры вариатора.

190.000 утечка сальника рулевой рейки + замена электромагнитной муфты кондиционера (не выдержала +30 и трассовый режим).

Так же не сильно приятная процедура замены салонного фильтра, в связи с конструктивной особенностью его расположения.

Один раз окислилась минусовая клемма на примыкании к лонжерону и машина отказалась заводится.

Отдельно хотелось бы уделить внимание вариатору. Так как у меня автомобиль Российской сборки, на систему охлаждения вариатора не устанавливался дополнительный радиатор, в связи с этим в жаркую погоду температура рабочей жидкости вариатора могла улетать за 110 градусов. Выход был найден установкой дополнительного радиатора, температура нормализировалась и максимально поднималась до 87 градусов. Замена рабочей жидкости сопровождается промывкой системы, заменой фильтра тонкой и грубой очистки ( допускается промывка), соответствующих уплотнителей и сброса счётчика старения рабочей жидкости что выходит далеко не в маленькую сумму. Хорошо что выполняется оно раз в 60.000 тысяч пробега.

По лакокрасочному покрытию был нюанс на капоте (небольшое вздутие краски), но капот красился по гарантии у дилера в Москве до покупки авто, по этому можно отнести данный недостаток к несущественным.

Про салон. Кожаный руль стал облазить к 120 тысячам пробега, ручка кпп к 180 тысячам.

Водительское сидение имеет характерные заломы на левых боковинах. В остальном все элементы целые и не утеряли свой заводской вид.

Из тех мелочей что очень не хватало с момента покупки это органайзеры в багажнике. Пришлось докупать.

Внешний вид, Качество сборки, Стоимость владения, Двигатель