Отзыв владельца о Ниссан Тиида Хэтчбек 2008

Всем доброго времени суток. Владел не большим количеством автомобилей. Водительские права получил ещё в 90-е годы, но стал владельцем первого автомобиля только в 2003 — ваз 2108, на котором, в принципе учился, т.к. это автоконструктор, всё время с ним что-то делал в гараже. Следующий авто — Хонда Фит 2001 года. После "восьмерки" — земля и небо, хотя и 08 за эти годы полюбил.Перед продажей Фита прошерстил просторы интернета в поиска замены. Решил, что буду эксплуатировать только леворульные. Смотрел не только по маркам, году выпуска и отзывам, но и по ценам, а бюджет был небольшой — порядка 450-500 тыс. р. Понравилась Хонда Цивик турецкой сборки 2008 года, на МКП с двигателем 1,8, отличный салон, динамика, но маленький клиренс и цена более 600 т.р. Отказался. Через несколько дней нашел Ниссан Тиида 1,8 на МКП. Авто понравилось.По двигателю и КП. Проблем не было.Тяговитый двигатель 1,8 MR18DE, с таким объемом авто очень мало, в основном 1,6 (или праворульные 1,5). Заводился нормально, даже при —30 с сигналки с первого раза. Масло 5w30 менял через 8-10 тыс. км. Шестиступенчатая МКП, очень удобно на трассе — при скорости около 80 км/ч переключение на 6 передачу, мощности хватает без переключений и на подъём. На трассе уверенно едет на 130-150 км/ч, один раз и до 190 км/ч, но авто не гоночный, да и страшновато. Один раз — и хватит. Расход по трассе в среднем 6,0-6,5 л, по городу 8,0, зимой с прогревами — до 10 л. Бензин только 95.Внешний вид. Салон.Довольно приятный внешний вид кузова. Салон тканевый черного цвета, не маркий. Материал качественный , но на водительском кресле сбоку всё равно немного протерлась. По расположению органов управления в принципе всё информативно и на месте, за исключением: очень широкая стойка лобового стекла, что снижает обзор при поворотах, неудобно включение обогрева сиденья под подлокотником, и сам подлокотник короткий, дворники при работе датчика дождя работают как-то непонятно, безключевой завод очень хорошо, но иногда радиоконтакт с радиоключём теряется. Для пассажиров на заднем сиденье очень много места, очень комфортно, при этом задние сиденья на салазках, что при необходимости можно значительно увеличить объем багажника — сиденье сдвигается на 24 см. За счет этого я на тииде спокойно перевозил разную бытовую технику, даже диваны в разобранном виде. Такие объёмы были ещё на фите.Ещё один минус — зимой при температуре ниже —15 градусов замерзали ноги, только минут через 30 становилось комфортно. Возможно сказывается то, что сборка в жаркой стране — Мексика. Необходимо немного утеплять.Подвеска.Вполне комфортная, по жесткости средняя. Шумоизоляция норм. Когда покупал пробег был 38 тыс. км. Только после 100 тыс. поменял родные передние стойки, при этом они не протекли — просто высохли. Была замена верхних опор стоек, сайлентблоков. После 125 тыс. км появился стук в рулевой рейке. Была проведена диагностика подвески, также заменили сайлентблоки на полиуретановые, отремонтирована рулевая. Замена некоторых элементов.Неудобство при замене ламп освещения. Сложновато подобраться как при замене габаритов, так и лампы ближнего/дальнего света, противотуманок. Не получилось снять задний фонарь для замены задней противотуманки. Попрошу в ниссановском центре. Года четыре назад меняли бесплатно подушки безопасности в ниссановском центре, в 2021 году — снова замена. В общем, авто для своего класса очень комфортный и практически безпроблемный. В семье ещё одно авто — тойота пассо 2009 года, которое эксплуатируется побольше (бывает по нескольку раз в день до города, пробег под 200 тыс. км), поэтому на ниссане пробег всего 125 тыс. км (жена на механике уже разучилась).Кто прочитал отзыв и кому-то был полезен — спасибо.Всем хороших дорог!Ещё 6 фото

Надежность, Стоимость обслуживания

Комфорт, Вместительность салона, Надежность, Багажник, Шумоизоляция, Коробка передач, Качество сборки, Динамика, Подвеска, Обзорность, Управляемость, Проходимость, Безопасность, Стоимость обслуживания, Расход топлива