Отзыв об Nissan TIIDA Хэтчбек 2010 года

Приветствую читающих этот отзыв!Предыдущий удалила, потому что не отзыв и был.Впервые я увидела тииду давно, лет 8 назад, если не больше, ведь время летит быстро – ее купил знакомый, молодой мужик, затонировал сзади (передние же нельзя, не пустят в Финку, в которую тогда почти никто и не ездил))), долго и нудно рассказывал о каких-то царапинах, которые он исправит по каске и вообще носился с ней так, как будто это… Ну, сами понимаете. И вот, решив в тот день, что никогда у меня не будет тииды, я потом второй раз в жизни получила подтверждение правилу не зарекаться. Было много машин и машинок, была езда на бесплатной оке, которую было не жаль (да и зачем вообще жалеть о чем-то), были 90-е жигулисто-аудийные годы, потом промелькнули всякие разные нулевые, и порядком достало вникать в ремонты и таскаться по сервисам, прислушиваться, принюхиваться, присматриваться…По большому счету, было все равно, что купить, главное, новое, быстрее и проще, решить вопрос и забыть на какое-то время.Уродство енота не раздражало, и вроде бы невнятно решила брать его, но в тииде было удобнее, что ли, может быть, потише, но главным аргументом были деньги - на тот момент 1.6 АТ элеганс было выгоднее всего, а, не сильно разбираясь в авто, деньги считать я всегда умела. Подкупил простор салона, это серьезный аргумент для высоких людей. Я езжу, сильно отодвинувшись, мне не мешает любой каблук, за мной садится человек 186 см и не касается коленями. Кому как, мне все это важно.Сиденья табуреточные, но не раздражает, хотя лежа ездить люблю. Внутри аскетично – вроде много чего есть, но все как будто спрятано, любителям космокнопочек и лампочек не подойдет, мне без разницы. Это собранная машинка, такой крепко сколоченный утюг, не тупой и даже достаточно резвый для своих 110 сил, с паршивой шумоизоляцией, жестковатой подвеской, средней музыкой и никуда не годным навигатором.Комплектация фиксированная, ничего менять нельзя, хотелось датчик дождя (датчик света тоже есть, но у меня всегда включен ближний), ну а к нему уже был навигатор, куда деваться. Все эти обновления карты навигатора, что у дилера, что краденые, не имеют никакого смысла, суета за свои деньги с сомнительным результатом.Расход в идеале 6,4 – это режим по Финке по дороге с камерами, 80-100 км/ч, по Питеру 9,5 95-ого. Слышала, что льют и 92, не пробовала, лень вникать.Максимум, что заливала в бак – 51 л, с учетом 50 км на лампочке. Масло, естественно, не жрет, вообще без долива от ТО до ТО.Максимально разгоняла до 170, да, парусит, и быстрее не хотелось.Это все пока про одну тииду.Спустя год мы купили вторую, в такой же комплектации. Зачем, да? А затем, что на 200 тысяч дешевле первой, с пробегом 2300 км, с тест-драйва. Это был третий случай в моей жизни про «не зарекайся», и теперь я надеюсь, что тема сработает еще раз, потому что когда-то я решила никогда не покупать бмв.Дальше в поле моего зрения, в довольно близком окружении, появились еще 2 тииды, купленные новыми, и теперь я имею право подвести небольшой итог, который, надеюсь, окажется кому-то полезным.Стоимость дилерского ТО (каждые 15 тысяч) совершенно конская. Это довольно частая фраза, я знаю, но по отношению к тииде это такая суровая правда, что вот даже не смешно. Регламент ТО меняется с годами, как понимаете, в сторону увеличения, и последнее дилерское ТО было, если не ошибаюсь, 22 тысячи рублей. Самое дешевое было 12 тысяч, потом все подскочило, да. Было и 18, помнится. Скажем так – себя не уважать, тратя на ТО тииды такие деньги.Опыт 4-х машин говорит о более чем неразумном решении делать дилерское ТО, все эти гарантии полная фигня. Я много общалась с мастерами, работавшими на ниссанах, и теперь, с учетом опыта своего и других, могу ответственно заявить о проблемах тиид, а их кот наплакал.Лампочки ближнего света перегорают часто, закономерности никакой ни от сезона, ни от погоды, ни от звезд на небе – произвольно, у всех, лампочки по 3 в год на машину, это подбешивает, да. Водительскую менять просто, вторую сложнее. Закисают суппорты – кажется, что колодки уже отвалились и все плохо, а дело не в них. Почистить-промазать и все, просто следить каждые тысяч 20.Колодки передние ходят по-разному, меняла и через 22 тысячи, и через 32 было. Диски передние у всех меняли примерно на 45 тысячах, задние колодки ходят долго. Еще что может сломаться – как говорили мастера, если в мороз нервно дергать ручку двери, может внутри соскочить шарик, и тогда разбирать дверь и дорого. Ни у кого не соскочил, с нервами, видимо, хорошо.Омыватель фар отключен, не хотелось работать на омывайку, льется фонтанами, в том числе на капот.Все, больше проблем нет никаких ни у кого, пробеги у всех примерно 45-50.Далеко тоже ездили, по 4-5 тысяч за поездку, без нареканий, в том числе в Норвегию, а там непростые дороги.Последнее ТО стоило 15200 - масло, фильтры, суппорты почистить-смазать, замена передних колодок и дисков, установка решетки от камней к радиатору (а то реально уже покоцанный), прочистка инжектора и дроссельной заслонки. Стоимость указана с работой, запчастями и материалами. Естественно, не у дилера.Больше вроде и добавить нечего.Жалею ли хоть в чем-то? Нет, нисколько. Ожидания полностью оправданы, это, наверное, главный вывод, и не самый плохой, кстати. Про нравится-хочется, конечно, не здесь, а вот про устраивает - безусловно, в том числе и сейчас, и я не уговариваю себя, потому что остался какой-то еще период беспроблемной эксплуатации, которая и была причиной покупки.Про внешний вид и престижи рассусоливать не вижу смысла, не тот случай, не за эти деньги, да и лишнее по жизни.Всем удачи и простой светлой дороги всегда и во всем.