Отзыв владельца о Ниссан Ванетте Минивэн 1995

Авто выпуск 1989г. Салон имеет 2 двери-это здорово. Заднеприводный - для Владивостока не годится для эксплуатации в зимнее время, большая нагрузка на переднюю балку. Слабая система охлаждения двигателя, проблемы с момента приобретения. Отопление салона в зимнее время со временем слабеет, добраться до обогревателя слишком затруднительно. Год выпуска и модификацию в графе поставил ориентировочно.

Авто прост ,салон имеет правую и левую довольно широкие безопасные двери.Удобен для кратковременной перевозки пожилых людей. Салон с успехом может использоваться для перевозки довольно габаритных грузов.что удобно для Российских дачников. Оптимальная мощность двигателя, соответствует нашим дорогам и благоприятна расходу топлива. В определённом случае является удачным габарит по высоте салона, что позволяет пользоваться автобоксами для легкового транспорта.

Заменил подшипник на правой полуоси, крестовины кардана, тросики ручного тормоза на задние колеса ,пыльники на тормозных цилиндрах. Поменял распредремень, помпу , радиатор, два генератора. Двигатель дымит, греется- в летние дни езда ограничена. Система отвода газов( трубы и глушитель) не соответствуют продолжительности эксплуатации авто.Болтается правая дверь(водителя) на шарнирах Резиновые уплотнители окон требуют давно замены. Загадкой остаются частые случаи во время езды, когда стрелки приборов наличия топлива и температуры начинают показывать запредельно высокие значения. Приходится глушить двигатель и ждать 10-15 мин Затем запускать двигатель.Полагаю в электросхеме неполадки. Правый руль-Опасный вариант для переднего пассажира, а для водителя во время обгона авто или обьезда препятствия. И всё же, отсутствие возможности прокрутки двигателя заводной ручкой в момент вынужденного запуска или ремонта двигателя в нашей действительности есть фактор отрицательный. Проблемой является и отсутствие возможности слить охлаждающую жидкость из блока двигателя. Довольно сложная доступность при ремонте или замене главных цилиндров(тормозного и сцепления),а доступно отрегулировать свободный ход (зазор) между вилкой сцепления и штоком цилиндра сцепления не получается, Разумеется при хорошем сервисном обслуживании и, естественно, при наличии средств на обслуживание и ремонт проблемы были бы не столь запоминающимися, но поскольку мне приходится ремонтировать авто лично - скажу ,что японцы не доросли до высокого научно-технического и технологического уровня, чтобы эксплуатировать их авто в наших условиях.