Отзыв об Opel Astra F Универсал 1993 года

Хочу сразу предупредить что, описываю пятнадцатилетнюю машину, с неизвестным пробегом которая дожила до 2008, и ездила неплохо!Пересев с Kadett E в Astra F, в полной мере ощущаешь развитие техники 90-х. Astra F - истинная середина между Kadett E и Astra G, хотя технически, она до неприличия схожa c Vectra A по времени выпуска и по духу. в ней есть и кое-что от Kadett E, но в то же время имеются решения и детали которые применялись уже и в Astra G, наличие БК и кондиционера и фильтра салона делает ее более комфортной и современной. Это последняя модель опель, которая могла называться "GSI".Подвеска немного изменена, впереди уже есть подрамник, т.к. описываю караван, была подкачка задней подвески. Установлены амортизаторы с пневмоподкачкой, которые накачиваются просто насосом до нужной высоты.Управляется Astra F - гораздо лучше Kadett и она устойчивее, места внутри субъективно больше... шире что-ли, герметичность автомобиля очень высокая, удобный салон. Коробка автомат AISIN таки беспроблемная. Хоть и замученная была, и дергалась, но ездила.Штатный Ц/З, электро зеркала и стеклоподъемники, линзованые передние ПТФ немецкой фирмы Bosch которые после 95-го года заменили рефлекторнымиОбдув ног задних пассажиров в наличии.В дверях стоят трубы - усилители - в Kadett E их нетВ букваре колеса те же что и в Кадете 185/60/R14, но зиму можно ставить . 185/65 R14, а она лето 205/50 R 15, родной размер Астры GSIно не для наших дорог оптимально в 15-том радиусе 195/60Передние динамики штатно в дверях, + пищалки в углах дверей.160км.ч едет спокойно, без страха. максимально проверял - 175км/ч. По традиции с Opel таких годов сменил все тормоза на 2-х литровые АТЕ, и ГТЦВсе недостатки которые пришлось устранять были следствием эксплуатации прошлыми владельцами в "неприродній спосіб".Пишу только то что удалось вспомнить...о мелочах нет сил.Странно закрывающиеся двери, громко как то. и они заметно тяжелее Кадетовских.У OAF, да наверно и у OVA, жутко потеют окна в дождь, из-за того что намокает фильтр салона, проблема решается силиконовым герметиком при замене фильтра кому надо расскажу подробноЗалипающие ручки дверей... лопнувшие пружинки внутриГлушитель само собой.Пришлось ремонтировать кондиционер два раза. Шланги старые... и конструктивно установлены 3см. от штанов, резина перегорает со временем.Дороже чем на Kadett ТО... пара роликов к замене с ремнем ГРМ и ремнем навесногоАнтикоррозионная устойчивость чуть лучше, но ненамного. Те же болезни тросов ручника, что и у кадетаТе же проблемы с оббивкой потолка, что и у омег, и кадетов и вектр АТе же болезни барабанных тормозов заменены на дисковыеТе же вечно проваливающиеся внутрь пробки днища З/ч чуть дороже чем на Kadett те что специфичныеРемонт генератора полный. экономить не стал, все таки АКПП, не заведёшь если что.Барахлит АБС... Передние датчики отжили свое.У моего экземпляра 1,6 C16SE АКПП средний расход 9,6 - 10.6 литров, Кодетт C16NZ на ручке - 6,6лОблезлый щиток спидометра болячка трескается наклейка в районе окошка с цифрами.кольца, пришлось поменять после "якобы" 230 000 пробегастойки стабилизатора сбился со счета менять.....грешу на их плохое качество. купил дорогие- проблема решилась!Так же умер бензонасос, который отработал с 92-го года.И на старушках готовьтесь менять всю ходовуюВ моем караване задние пружины просели -поменял все 4Из последнего - сгнил и потек бензобак, заменил на новый.что касается двигателя то, трескается клапанная крышка, т. как на C16SE она пластиковая как на Авео/Ланос... и при приложении дурной силы при закручивании болтов клапанной крышки лопается. Но машина в целом хорошая