Отзыв об Opel Corsa Хэтчбек года

Автомобильчик Опель Корса был приобретен в силу стечения обстоятельств, ибо хотелось что-то побольше и поинтереснее, но, увы, финансы спели свой печальный куплет в самый неподходящий момент. Авто был приобретен пятидверный 2003 года выпуска с двигателем 1,2 л, коробкой робот (изи который) в комплектации Комфорт. Все устраивало по цене, состоянию, наличию постоянного сервиса, о чем свидетельствовала соответствующая книженция. Пробег на момент покупки 48 тыкм, подо мной прошел почти 55 тыщ. Был одно недоразумение, которое просто сбивало с ног – в штатной комплектации стояла магнитола с КАССЕТНЫМ проигрывателем!!! И это в 2003-м году они ее туда затолкали… Позже смирился и слушал только радио, затолкав все диски в дальний угол, т.к. понимал, что автомобиль временный и вкладывать в него не было ни малейшего смысла. За год эксплуатации из всего, что пришлось поменять, были только стойки стабилизатора и лампы. Лампы (не пойму почему) перегорали с определенным постоянством – раз в два-три месяца. Пробовал разные – результат один и тот же. Автомобиль собран вполне прилично. Особых нареканий для авто этой ценовой категории нет. Условия эксплуатации тоже, в общем-то, были щадящие – на работу, на дачку, пару раз на юг. Все по вполне приличному дорожному покрытию. Теперь по эксплуатационным особенностям. До него ездил на механике, либо на полноценном автомате. Последний перед ним был Додж Неон 2 л 150 кобыльный. Как только первый раз сел за робота, то сразу попал на такую особенность: двигаясь в правой полосе, решил обойти кого-то и, по привычке, нажав педаль поглубже, надеялся на ускорение, присущее автомату (кик даун), но коробка, получив положенное количество оборотов движка, начала переключаться на повышенную, провалившись при этом километров на 5-7 в час, ощутимо клюнув. В этот момент я уже перестроился в левый ряд и наблюдал как приближающийся сзади автомобиль начал сверлить меня дальним светом фар. Этот жучок (который подо мной), несмотря на мои попытки придать ему задора педалью, неспешно набирал скорость. Робот оказался весьма задумчив… В этот момент я осознал, что сижу не на двухлитровом резвом седане, а на маленьком размеренном хэтче. На ручном режиме можно ехать довольно резво, но автоматический позволяет себе ощутимо проваливаться при переключениях, что необходимо учитывать при динамичной езде с перестроениями, требующими ускорений. Авто для спокойной езды. На нем можно, конечно, погонять, но мне кажется, что после таких экспериментов робот просто умрет. В пробках же робот при переключении на пониженную иногда позволяет себе дернуться, что тоже не может нравиться. Управляемость – электроусилитель хорош, легче и комфортнее гидрача, слушается тоже нормально,подвеска чуть жестковата, но вполне прилично съедает неровности. По трассе авто стоит вполне прилично километров до 130-140, потом несколько раскачивается, но может это после Неона такое ощущение было, т.к. тот до 190 (больше не получалось) стоит на трассе очень уверенно. Итого – хорошо Проходимость – очень слаба, даже по меркам предъявляемых к нему минимумов. Зимой у нас во дворах снег чистили где-то раз в месяц. Если чуть сильнее провалиться в сугробчик (даже не сугроб), то он уже из него может и не вылезти. В отличие от того же Неона, на котором я даже взобравшись в сугроб на газоне, если не подвесил 4 колеса, усевшись на брюхо, точно вылазил. Пару раз на чуть размякшей от дождя грунтовке возило его как в болоте. Автомобиль для расчищенной асфальтированной дороги. Вместимость – нормально. Есть багажник, в который может кое-что поместиться, чуть побольше дамской сумочки. При желании можно затолкать содержимое ашановсой тележки, но 2/3 поклажи будет наставлено друг на друга, что увеличивает вероятность подавить содержимое. Коляска детская влезет только при сложенных 2/3 заднего сиденья (в принципе, это основная причина смены авто, а так может и еще поездил бы не нем). Сзади места не так уж и много. Если я за рулем (190 см), то за мной могла расположиться только 4-х летняя дочь. Три человека сзади – очень тесно. Итого автомобиль к перевозки 4 взрослых + маленький ребенок без кресла, иначе только четверо. Расход – выше всяких похвал – по трассе 5-6, в городе 7,5. Еще к минусам можно отнести теплолюбивость. Зимой после -30 заводился с горем пополам, один раз даже отказался заводиться вовсе, спасла только замена свечей на новые (благо так холодно было всего несколько раз). Шумоизоляция – слабовато, но за эти деньги нормально. Салон – плотная ткань + твердый пластик. Не очень эстетично, но все отработало без нареканий. Итого нормальный недорогой автомобиль для спокойного перемещения небольшой семьи (до 3 – чел, ибо больше уже поклажа может не влезть), может быть вторым автомобилем в семье, или как переходной вариант для переживания финансовых трудностей (кстати, в эксплуатации и в обслуживании недорог совсем). Остался доволен им, но как только понял, что семье в нем не удобно (родился второй ребенок) изыскал средства и поменял на большой.