Отзыв об Opel Omega Седан 1996 года

Вот и еще один год отъездил. Совсем привык к машинке, к комфорту. Но пришлось, конечно, вкладывать деньги в эксплуатацию. Могу сказать, что этот экземпляр к счастью не поимел никаких непредвиденных поломок, про которые говорят, что машина сыпется. Как-то этим летом отъехал от дома, включил кондиционер, вентилятор, музыку - все замечательно, но когда начал прибавлять газу - завибрировала машина, причем в продольном направлении. Пока ехал на работу, перебирал варианты, отчего это она вибрирует при разгоне. Думал про сцепление, про стоимость его ремонта (и лезут же в голову всякие глупости). Но когда приехал, подумал, что может стоить заглянуть под капот. Обнаружил какой-то обкромсанный резиновый шнурок в метр длиной, висящий на двигателе. Тут я догадался, что это часть ремня генератора-кондиционера. А машина дергалась, от того что, потеряв часть ремня, тот стал проскальзывать под нагрузкой кондиционера. Отлегло сразу. Решил на сервисе менять все, что и полагается после покупки подержанной машины. Ремень генератора, ГРМ с натяжным роликом. Заодно (по цене - как основное) поставить новую прокладку выпускного коллектора. Тут писали, что на этом двигателе коллектор трескается. Это, видимо, развод. Прокладка просто выгорает из-за ломающихся шпилек. Их поломка и является тем конструктивным дефектом. Итоги: 7000 рублей за ГРМ с роликами SKF (ролики забрал - натяжной, стоящий из этих 7000 где-то 5000, вполне цел - в следующий раз поставлю его, прикупив обводной ролик), ремень генератора с роликом - где-то 1000 рублей, замена прокладки коллектора, с кучей всяких других резинок-прокладок+замена антифриза - где-то 20000 рублей (снятие головки - дорогостоящее мероприятие, но это способ добраться до выпускного коллектора). Перестала, наконец, тарахтеть. Стало совсем тихо в салоне. Через некоторое время двигатель стал подтраивать. Тут мне пришлось стать кулибиным, (жаба душила отдать 1000 за работу по замене такой пустяковины). Нашел свечи (NGK - оказалось, у предыдущего хозяина стояли такие же) 6x150 рублей, свечной ключ за 80 рублей, и вперед. За 3,5 часа удалось добраться до свечей, сняв много навесного (РХХ, блок проводов в сторону отвернул, маслоналивную горловину, вакуумный шланг усилителя тормозов, тросики на дроссельную заслонку, еще какие-то подводы/отводы к правой головке), заменить их и поставить все обратно. Читал где-то, что на сервисе для такого же 3,0 литрового двигателя свечи меняют со снятием крышки головки (и заменой дорогостоящих прокладок). Я так и не понял - зачем? Видимо, разводят. После всего - троить перестало. В начале лета причудилось мне, что один из вентиляторов на радиаторе кондиционера неисправен - как-то вяло крутился, хотя работает он и на охлаждение двигателя - как дополнительный. И температура скакала до 95-97. Снял, оглядел, подключил к аккумулятору напрямую - работает. Снял какую-то шнягу с лопасти и поставил обратно. Действительно показалось, значит. Прошлой зимой в гараже оставил открытым багажник. Сглупил. Малозаметная при дневном свете лампочка сделала свое дело. После выходных на аккумуляторе было 4 вольта. Зарядил - до сих пор никаких нареканий на работу аккумулятора. Знаю, что подвеска ждет своего часа. В следующем году буду сайлентблоки менять. Может, к тому времени и шаровые разобьются. Да и задние амортизаторы поскрипывают, но работают. Шум из района помпы/генератора какой-то непонятный, и уже давно. Надеюсь - помпы. $40 + замена - не катастрофа. Но что-то пока не сдыхает. Может еще пару лет отъездит. В итоге, считаю, что машина пока не сыпется. Даже более того - надежная, так как даже с известными мне недочетами - вполне комфортно на ней езжу. Мне и в голову не приходит, что она может сломаться - когда совсем не может ехать. В свете новых пошлин на ввоз подержанных иномарок, и беспроблемности эксплуатации, буду ездить, пока смогу тянуть налоги с ОСАГО, потому что они и будут основной статьей невынужденных расходов. Удачи всем на дорогах, не сыпаться, и не ломаться.